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        多鈕鏡 形式의 變遷과 分布

        이청규(Lee, Chungkyu) 한국상고사학회 2010 한국상고사학보 Vol.67 No.-

        多鈕鏡은 型式分類할 때 上位의 A형 粗文鏡, B형 粗細文鏡, C형 細文鏡이 있고, A형에는 2개의 中位型式 A1, A2식, B형에는 6개의 中位型式 B1~B6식, C형은 5개의 中位型式C1~C5식이 있다. 그리고 각 中位型式 별로 3개의 下位型式이 있다. A1경은 琵琶形銅劍時期 2,3段階, 그리고 나머지 C2~C6경은 細形銅劍時期 3,4段階에 각각 편년된다. 그 공간적 분포를 보면 A형경은 요령성지역, 한반도의 서부지역에 분포하고, B형경은 滿洲 동부와 한반도 서부지역, 그리고 C형 細文鏡은 한반도와 일본열도에 집중 분포한다. 그 분포한 양상으로 보아 A형 粗紋鏡은 遼西地域에서 처음 제작되고 遼東과 한반도 서부로 전파된다. B형 粗細文鏡은 滿洲 동부와 한반도 서부를 중심으로 각기 다른 中位型式이 제작되어 주변으로 전파된다. 그리고 C형 細文鏡은 한반도 서부인 평남황해, 忠南全北, 全南地域에서 제작 생산되고 주변 地域으로 유통되는 것으로 이해된다. 그 文樣으로 보면 粗文鏡 段階에는 단일 모티브의 거울이 제작되다가, 粗細文鏡段階에 滿洲와 韓半島 몇 개 地域에서 구성을 달리하는 3개의 系統의 거울이 제작되기 시작한다. 細文鏡 段階에 이르러서는 韓半島 서북한과 서남한을 거점으로 定型化된 구성과 細線技術을 토대로 外區文樣을 基準으로 크게 4개의 系統의 거울 C2,C3,C4,C5형식이 제작 보급된다. 外區文樣은 中間區와 內區의 文樣과 상호 관련되어 있으며, 각 中位型式은 선택되는 單位文樣이 일정하여 각각 獨立的인 系統을 이룬다. 다른 中位型式과는 유사한 예도 있지만, 型式 상호간에 그러한 借用이 전혀 이루어지지 않는 예도 있어 제작 장인집단 간의 相互交流에 차별성이 있음을 알 수 있다. C2형은 C5형과 그리고 C3형은 C4형과 單位文樣을 공유하고 있다. 이러한 交流의 차별성이 細文鏡 段階에 地域집단의 交流가 無作爲的으로 이루어지는 것이 아닐 가능성을 시사하여 주며, 나아가 滿洲-韓半島-日本列島에서 형성된 정치집단 간의 交流 네크워크를 구체저긍로 보여주는 단서가 될 수 있겠다. It is assumed that type classification should be organized in hierarchy system. Types consist of several sub-types, and those are classified by clusters of several attribute conditions. Bronze Mirrors with two or three knobs of 1st milenium B.C. were discovered in Manchuria, Korea Pennisula, and Western Japan. The important attributes of them used as the base of classification are form of thickened rim, knobs and pattern of design on the back surface. Those are classified into A, B, C types by set of attribute conditions. On the bases of bronze industries, type A mirrors are assumed to belonged to the period of violinshapped daggers, type B to the early period of slim daggers, and type C to the late period of slim daggers. Design unit on the back surface, which Uno(宇野隆夫) suggested, is useful for classification of subtypes in especially C type mirrors. But that isn't useful for A or B type mirrors, because they do not have the compact and complicated design pattern with such as C type. The whole back surface of type C mirrors were partitioned in two or three sections, which are filled up with many different design units. CI type is transitional case from B to C type mirrore. And the other sub-types of C mirrors are classified into CII, CIII, CIV, CV on the base of outer section's design units, each different patterns of triangle design unit series. Each sub-type have different sets of design units on middle or inner sections. There are four design units c1, c2, c3, c4, and all of them rectangular form consist of triangle design in inner section, which differnet combination of triangle units. In case of both C3, C4 types, The inner section of back surface are filled with c1 unit. But the other C2 and C5 type are decorated with different inner and middle sections' design unit c3 or c4. On these analysis of typology and design attributes of bronze mirrors, It is suggested that the network of bronze mirrors which were manufactured by a few craftsmans and sponsored by power elites was made up in the area including Manchuria, Korea and Japan.

      • 대형 디젤 엔진에서의 피스톤 온도분포에 관한 연구

        최재호(Jaeho Choi),이청규(Chungkyu Lee),이재형(Jaehyoung Lee),김태섭(Taesub Kim) 대한기계학회 2013 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2013 No.12

        In the heavy diesel engine, the piston temperature distribution with the cooling gallery was experimentally investigated using the templug. As a result of the measurement, it is shown that the exhaust port side of the piston has the high temperature distribution compared to the intake port side of the piston because of the hot exhaust gas. With respect to the temperature around the combustion chamber, the temperature on the inside of the combustion chamber is lower than that on the top side of the piston. It is affected by the oil cooling through the cooling gallery under the combustion chamber. Also the temperature distribution of the piston ring region is decreased due to the oil cooling through the cooling gallery in the piston. The cooling effect of the piston ring region is larger than that of the combustion chamber.

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