한국전쟁기 병원선의 파견과 활동

이창영(Lee Changyoung) 부경대학교 인문사회과학연구소 2022 인문사회과학연구 Vol.23 No.1

한국전쟁기 병원선의 활동은 유엔 안전보장이사회의 군사지원 결의를 통해 시작되었다. 한국전쟁 당시 의료지원국으로 활동한 국가는 이탈리아, 인도, 덴마크, 스웨덴, 노르웨이였다. 이 중 병원선을 파견한 국가는 덴마크였다. 미국은 군사지원과 함께 병원선 세척을 파견했다. 각 병원선은 MS Jutlandia(덴마크), USS Consolation(AH-15), USS Haven(AH-12), USS Repose(AH-16)(이상 미국)였다. 네 척의 병원선은 한국전쟁 전반에 걸쳐 의료 활동을 적극적으로 수행했다. 이들의 활동은 크게 군 의료지원과 민간인 치료 및 구호로 나뉜다. 병원선은 최신식 시설을 갖추고 부상자에 대한 수술 및 치료를 진행했다. 부상자 중 치료가 더 필요한 장병은 후방 지대인 부산, 일본 등으로 후송되었으며, 일정 기간에 한번 본국에 귀국하기도 하였다. 네 척의 병원선은 헬리콥터 플랫폼을 설치하면서 더욱 진일보한 의료지원을 할 수 있었다. 한편 민간인들에 대한 치료 및 구호도 진행되었다. 특히 고아에 대한 구호가 많이 진행되었다. 해군 장병들은 고아원에 구호금을 모아 전달하기도 했고, 고아들을 초청하여 선상에서 파티를 열고, 치료를 해주기도 했다. 전쟁 기간 병원선의 치료를 받은 환자는 군과 민간을 합쳐 대략 20만 명이 넘는다. 병원선은 질적으로도 굉장히 우수한 치료를 선보였다. 병원선은 죽어가는 부상병들이 실려 오는 공간임과 동시에 부상병과 민간인에 대한 치료 구호가 이루어지는 이중의 공간이었다. 치료 및 구호자들은 이러한 광경을 지켜보았다. 그럼으로써 병원선은 전쟁의 파괴자적 모습과 구원자적 모습을 동시에 확인할 수 있는 공간 중 하나가 되어 갔다. During the Korean War, the hospital ship began with a resolution of military support by the UN Security Council. The countries that served as medical support countries during the Korean War were Italy, India, Denmark, Sweden, and Norway (West Germany is post-war and recognized as medical support countries in 2018). Among them, Denmark sent hospital ships. The United States dispatched hospital ships with military support. Each hospital ship was MS Jutlandia (Denmark), USS Consolation (AH-15), USS Haven (AH-12), and USS Repose (AH-16) (USA). Four hospital ships actively carried out medical activities throughout the Korean War. Their activities are largely divided into military medical support, civilian treatment, and relief. The hospital ship was equipped with state-of-the-art facilities and operated and treated for the injured. Among the injured, soldiers who needed more treatment were evacuated to Busan and Japan, which are rear areas, and returned to their home country once in a certain period of time. Four hospital ships were able to provide more advanced medical support by installing helicopter platforms. Meanwhile, treatment and relief for civilians were also carried out. In particular, there were many slogans for orphans. Navy soldiers collected and delivered relief funds to the orphanage, and invited orphans to hold parties and treat them on board. During the war, more than 200,000 patients were treated by hospital ships, including the military and the private sector. It showed excellent quality treatment. As such, the hospital ship was a space where dying wounded soldiers were carried in, and at the same time, it was a double space where treatment relief was provided for injured soldiers and civilians. The hospital ship was one of the spaces where you could simultaneously confirm the destructive and savage aspects of the war.

도시철도차량의 운행조건을 고려한 추진제어장치용 필터 리액터 경량화 연구

이창영(Changyoung Lee),조정민(Jongmin Jo),정현승(Hyunseung Jeong),이진호(Jinho Lee),김정국(Jungkuk Kim),한영재(Youngjae Han) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11

본 논문은 도시철도차량용 필터리액터의 경량화를 목적으로, 필터 리액터의 허용전류밀도를 현재보다 높게 설계함으로서 제품의 경량화 가능성을 다루고 있다. 본 연구를 위하여 허용전류밀도를 높여 20 % 경량화된 시작품을 제작하였으며, 실제 차량 운행 조건을 모의한 부하시험을 실시하였다 시험결과, 기존 제품에 비해 약 15~20 ℃ 정도의 온도 상승이 나타났지만 허용 온도 기준에 비해 충분한 온도 여유가 있음을 확인하였다. 따라서 차량의 실제 운행 환경을 고려할 경우 충분히 적용 가능할 것으로 판단되며, 현 제품을 20 % 이상 경량화 할 수 있음을 확인하였다. This paper deals with the feasibility study of a reduced-weight filter reactor for urban electric multiple (EMU) by increasing the max. current density of the coil conductor. A prototype of which current density was designed to be 50 % higher than conventional one was prepared and tested. The test current condition was defined from the operation pattern of the EMU. The results showed that the prototype can be satisfied with the temperature requirement. In this study, we concluded that the weight of filter reactor could be reduced by about 20 %.

초고속 LSM 추진용 초전도 전자석 시작품의 설계, 제작 및 평가

이창영(Changyoung Lee),박찬배(Chanbae Park),이진호(Jinho Lee),손연(Sun Yan),김석호(Seokho Kim),윤상원(Sangwan Yoon) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10

초전도 선형동기모터(LSM) 추진 기술을 이용한 600km/h 급 레일식 초고속 철도에 대한 연구가 진행 중에 있으며, 초전도 LSM 추진 기술의 타당성 연구를 목적으로 초전도전자석 시작품을 이용한 축소형 LSM 추진 장치를 개발하였다. 초전도 전자석 시작품은 2 극 구조로, 하나의 냉각조 내에 2 개의 초전도 코일로 구성된다. 각 초전도 코일의 기자력은72kAt 이며, 600 km/h 급 실 모델 대비, 약 1/5 크기 및 성능의 자기장을 발생 하도록 설계되었다. 사용된 초전도 도체는 임계전류가 200A(@77K) 이상인 GdBCO 계열의 고온초전도체로서, 100 % 국산화 선재를 사용하였다. 초전도 전자석의 냉각은 냉매 Free 를 위한 전도냉각기술을 적용하였으며, 약 7~10K (-266~-263℃)의 온도에서 운전하였다. 본 논문에서는 초전도 전자석 시작품의 설계, 제작 및 평가 결과를 소개한다. KRRI(Korean Railroad Research Institute) has studied superconducting linear synchronous motor (LSM) as the propulsion system for 600km/h high-speed railway. A scale-down superconducting LSM has successfully developed to demonstrate the system’s design feasibility. This paper introduces the design, fabrication and tests of the prototype superconducting electromagnet. The electromagnet consists of 2-pole superconducting coils in one cryostat, which is about 1/10 scale-down model in the performance of realscale one. The superconducting coil uses 2<SUP>nd</SUP> generation high-temperature superconductor (HTS), GdBCO, as the coiling material which was fully provided by a Korean manufacturer. The electromagnet is operated at the cooling temperature of 7~ 10 K and generates the electromotive force of 72,000 At.

초전도 추진 선형동기전동기를 이용한 휠-레일 고속열차의 동적 특성에 대한 연구

이진호(Jinho Lee),이창영(Changyoung Lee),조정민(Jeongmin Jo),한영재(Youngjae Han) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10

초전도 전자석을 이용한 선형동기전동기 추진방식의 휠-레일 고속열차의 경우 차량 옆면에 부착된 초전도 전자석과 가이드웨이에 설치된 지상코일의 상호 작용에 의해 추진력이 발생한다. 이 경우, 가이드웨이의 불규칙성은 외란으로 작용하여 차량의 주행 동특성에 영향을 주게 되어 승차감 저하로 이어질 수 있다. 그리고 초전도 전자석을 이용한 추진력 제어의 경우, 전기자 코일과 전자석과의 자계 각도에 따라 발생하는 흡입력 또는 반발력 역시 차량 동특성에 영향을 미치게 된다. 본 연구에서는 이러한 초전도 선형동기전동기 추진방식의 휠-레일 고속열차의 동적 특성을 살펴보기 위하여 KTX차량을 이용한 시뮬레이션 모델을 구축하고 주파수 분석을 수행하였으며, 승차감을 향상시킬 수 있는 방안에 대해서 살펴보았다. This paper deals with a study on the dynamic behavior of 600km/h wheel-type train propelled by superconducting linear synchronous motor(LSM). This train is of a traditional wheel-on-rail type with traction motors on wheel-bogies. However, for the 600km/h speed, on the both sides of each vehicle, superconducting LSMs are attached and the ground coils are installed on the guideway. In this case, the guideway irregularities act as disturbance to the vehicle causing deterioration of ride comfort. And besides thrust force, the normal force could be created in superconducting LSM control, which influences vehicle dynamics during running. In this study, to examine the effect of guideway irregularity and normal force on dynamic behavior of proposed train, the vehicle dynamic model is driven and frequency analysis is performed through simulation. The simulation results show that the lateral directional acceleration is mainly influential to ride comfort, however this could be reduced effectively by electromagnetic damping force from linear generator. It is also shown that the normal force effect from superconducting LSM control is limited even though the attractive normal force acts favorably to ride comfort.

초고속 자기부상철도용 위치검지 시스템 설계 및 성능평가

이진호(Jinho Lee),조정민(Jeongmin Jo),한영재(Youngjae Han),이창영(Changyoung Lee),손연(Yan Sun) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5

선형동기전동기를 동력원으로 하는 시속 500km 이상의 초고속 자기부상열차의 추진 효율을 극대화하기 위해서는 운행하는 열차의 위치를 정확히 검지하여 이와 동기화된 전류를 궤도에 설치된 코일에 공급해야 한다. 이러한 위치검지 시스템은 분해능, 검출속도, 검지범위와 같은 기본 성능 이외에 내환경성, 신뢰성 및 설치용이성 등도 함께 고려해서 설계, 제작되어야 한다. 본 연구에서는 초고속 자기부상철도의 위치검지 시스템으로 제안한 4 가지 안에 대해서 특성을 살펴보고 프로토타입으로 제작된 단품별로 성능을 평가함으로써 실제 적용 가능성에 대해서 검토하고자 하였다. To maximize the propulsion efficiency of 500km/h super speed maglev which is propelled by linear synchronous motor(LSM), precise position of train should be detected and the synchronized current by using position information is provided to the LSM coil installed in guideway. Basically, position detection system should have enough resolution and detecting range with target speed. However, specifically, protection performance against environmental problem, reliability and convenience in setting up are also important factors for design and manufacturing. In this study, regarding 4 types of position detection system, main features are reviewed and then, by evaluating the performance, the feasibility of each type is examined.

고속 자기부상열차의 위치검지 및 궤도모니터링을 위한 센서 기술 분석 및 검증

이진호(Jinho Lee),조정민(Jeongmin Jo),한영재(Youngjae Han),이창영(Changyoung Lee),손연(Yan Sun) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10

국내에서 개발중인 고속 자기부상열차의 주요 특징은 크게 선형동기전동기에 의한 추진과 상전도 흡인 방식을 적용한 부상으로 구분할 수 있다. 선형동기전동기를 이용한 추진제어를 위해서는 운행중인 열차의 위치를 검지하여 이와 동기화된 전류를 지상코일에 공급해주어야 하고, 열차 운행중 안정적인 부상상태의 유지를 위해서는 가이드웨이의 불규칙성을 수시로 모니터링해야 하는데 이를 위해서는 고속 자기부상열차에 특화된 센서기술이 필수적으로 요구된다. 본 연구에서는 이러한 고속 자기부상열차의 위치검지 및 궤도모니터링을 위해 사용되는 센서 기술을 분석하고 축소모델로 제작된 테스트베드를 이용한 실험을 통하여 검증함으로써 향후 적용가능성을 검토하였다. The high speed maglev is mainly characterized by propulsion using linear synchronous motor(LSM) and vehicle levitation from the guideway surface. In LSM propulsion control, the position detection sensor is used to detect running vehicle position for synchronized current generation. And to maintain the stable levitating condition during vehicle running, the irregularity of guideway surface should be monitored by sensors measuring the displacement and acceleration between vehicle and guideway. In this study, the application methods of these sensors in the high speed maglev are investigated and through the experiments by using the small-scale test bed, the validity of examined methods is confirmed.

초고속 자기부상철도용 궤도검측차량 개발 및 적용에 관한 연구

이진호(Jinho Lee),조정민(Jeongmin Jo),한영재(Youngjae Han),이창영(Changyoung Lee) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5

상전도 흡입방식을 이용하는 초고속 자기부상철도의 경우 차량이 궤도와 불과 10mm 의 간극으로 부상하여 운행하기 때문에 궤도의 정밀도가 매우 중요하다. 특히 궤도 하부에 설치된 선형동기전동기의 고정자 유닛은 차량의 부상 및 추진력을 발생시키는 중요한 요소로서 여러 가지 요인에 의해 궤도와의 연결상태가 불량해져 처짐이 발생할 경우에 차량에 심각한 손상을 줄 수 있음으로 매우 엄격하게 관리되어야 한다. 본 연구에서는 초고속 자기부상철도용 궤도의 상태를 실시간으로 모니터링 할 수 있는 궤도검측차량 개발에 있어서 필요한 요구조건 및 검측 알고리즘을 검토하고자 한다. For high speed maglev using ElectroMagnetic Suspension(EMS) as levitation method, the gap between vehicle and guideway surface is maintained by only about 10mm. Therefore, to prevent the contact and improve the ride comfort, the guideway irregularity should be controlled below the certain level. Especially, the LSM stator pack attached under guideway should be clamped without any looseness, otherwise the serious collision would be happened. In this study, to monitor the guideway status, inspection vehicle is proposed and the monitoring algorithms are reviewed.

초고속 자기부상철도용 LSM 제어장치의 개발

이진호(Jinho Lee),조정민(Jeongmin Jo),한영재(Youngjae Han),이창영(Changyoung Lee) 대한기계학회 2013 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2013 No.6

초전도 자기부상열차용 극저온 축열체 냉각 시스템의 열적 특성

문정민(Jeongmin Mun),이창영(Changyoung Lee),심기덕(Kideok Sim),김석호(Seokho Kim) 대한기계학회 2023 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2023 No.6

Conceptual design of contactless power transfer system for high speed maglev

Yan Sun(손연),Changyoung Lee(이창영),Youngjae Han(한영재) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10

Contactless power transfer (CPT) is a promising technology for various applications and contactless power transfer system based on resonance coupling method is proposed to solve mid-range power transfer between transmitting antenna and receiving antenna. There are many researches about wireless charging for electrical vehicle or smart phone and 180kW/60kHz wireless power supply has already been realized to provide power for wireless tram. Based on current research of CPT, this paper will introduce a conceptual design of CPT system for high speed maglev and high temperature superconducting (HTS) antenna is proposed to realize higher power transfer efficiency.