과학기술위성 3호 탑재를 위한 저전력 홀 추력기 개발 및 시험

이종섭(Jongsub Lee),서미희(Mihui Seo),선종호(Jongho Seon),최원호(Wonho Choe) 한국추진공학회 2009 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2009 No.11

홀 추력기는 전기추력기의 한 종류로 비교적 간단한 구조와 높은 추력밀도 및 비추력으로 소형위성에 적합하다고 판단되어 주목받고 있으며, 이에 국내에서도 과학기술위성 3호의 핵심기술로 선정되어 자체 개발 중에 있다. 여러 요구조건 분석을 통해 입력전력 300 W, 추력 10 mN, 추력효율 35% 및 비추력 1000 s이 개발목표로 설정되었으며, 이를 만족하는 추력기의 개발을 위해 다양한 구조의 프로토타입 제작 및 실험을 수행하였다. 그 결과 현재까지 약 290 W 입력전력과 0.97 mg/s의 제논 연료유량에서 11 mN의 추력을 37%의 추력효율로 얻는 만족할만한 결과를 얻었다. Low power Hall thruster is under development as one of the core technologies for STSAT-3. The Hall thruster has several advantages such as its simple structure, high thrust density and specific impulse etc. Development target values deduced by analyzing requirements are consumed electrical power, thrust, thrust efficiency, and specific impulse of < 300 W, > 10 mN, ~ 35%, and > 1000 s, respectively. In order to achieve the target specifications, two prototype Hall thrusters were developed and compared. To date, thrust and efficiency are 11 mN and 37% under the total power of 290 W with 0.97 mg/s Xe propellent supply.

양형이탈 유발요인 탐색 : 살인사건을 중심으로

이종섭(Lee, Jongsub),이정원(Lee, Jungwon) 한국형사정책학회 2022 刑事政策 Vol.33 No.4

본 연구는 살인사건에서의 양형이탈 유발요인을 탐색하기 위한 목적으로 실시되었다. 판결문 데이터베이스를 활용하여, 빈도분석과 다항 로지스틱 회귀분석을 통해상향이탈과 하향이탈을 유발하는 요인을 탐색하였다. 전체 747건 중 양형이탈은 총100건 발생했으며, 하향이탈이 59건으로 상향이탈보다 더 많이 발생하였다. 1심보다 2심에서(약 2.5배), 피고인이 전과가 있는 경우(약 2.13배) 상향이탈가능성이 높아졌다. 반면 피고인이 여성(약 3.35배)이거나 지적장애가 있는 경우(약 3.24배)에는 하향이탈 가능성이 높아졌다. 양형인자 ‘처벌불원’이 적용되거나, 피고인에게 범행수행능력 혹은 살인의 고의성·계획성이 없다고 판단되면 상향이탈가능성은 낮아졌다. 반면 고의성·계획성이 있다고 판단되거나, 재판에서 제시된 증거가 많아질수록 하향이탈 가능성이 낮아졌다. 마지막으로 상급심에서 양형기준 준수 여부가 뒤바뀐 사건들을 분석하고, 주요한 일부 특별가중요인에 초점을 맞춰 현행 양형기준에 대한 개선 의견을 제시하였다. 본 연구는 살인범죄 양형기준의 모든하위 유형을 포함하지 못했다는 한계점이 존재하지만, 양적 분석을 통해 처음으로살인사건에서의 양형이탈 유발요인을 탐색했다는 점에서 의의를 지닌다. The present study aimed to investigate factors that cause sentencing departure in murder cases. Using a sentencing database, frequency analysis and polynomial logistic regression analysis were performed to explore factors that cause upward and downward departure. Of the total 747 murders cases, there were 100 cases of sentencing departure. Among them, compared to upward departure, downward departure (59 cases) was more frequently founded. In the second trial (vs. the first trial, about 2.5 times) and when the defendant had a criminal history (about 2.13 times), the possibility of upward departure increased. When the defendant was a woman (about 3.24 times) or had an intellectual disability (about 3.24 times), possibility of downward departure increased. When sentencing factor ‘the victim opposes punishment’ was recognized, or the defendant was considered as not having ability or intention to commit a murder, the possibility of upward departure significantly decreased. On the other hand, when the defendant was considered as having intention for a murder, or the more evidence presented in the trial, the possibility of downward departure decreased. In addition, we reviewed sentencing cases in the current database to analyze what factors caused changes in the sentencing guideline compliance status for the second trial. Finally, we analyzed three aggravating factors of interest and presented improvement opinions on the current sentencing guideline. Although the current study had a limitation in that it did not include all subtypes of murder, it first explored the factors that cause sentencing departure in murder cases through quantitative analysis.

실차 복합 충돌 재현을 위한 슬레드 평가법 개발

이재현(Jaehyun Lee),최유훈(Yoohoon Choi),김동준(Dongjun Kim),이종섭(Jongsub Lee),최현규(Hyungyu Choi),김민석(Minsuk Kim),현종승(Jongseung Hyun) 한국자동차공학회 2022 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2022 No.6

The sled test equipment is a simulated crash test system that applies an acceleration pulse corresponding to the deceleration pulse of the vehicle’s body generated during an actual vehicle collision using a catapult system. Since the sled rail is composed of a unidirectional rail parallel to the axial direction of the catapult, only the dynamic behavior of the dummy in the direction of the sled rail according to impact of the catapult. Therefore, it is impossible to continuously implement a multiple collision mode in which the main axial direction of the collision is rushed according to time using only the general sled test equipment. This study is an introduction to a new sled test method to reproduce the multiple collision mode in which the secondary collision in the forward direction occurs after a certain point after the primary collision in the lateral direction of the vehicle. In order to provide the amount of impact to the vehicle body and to reproduce the behavior in the case of an atypical multiple collision in which the second collision occurs after the first collision, each collision event is separated from the overall collision process, and the lateral impact and behavior of the vehicle body that occurred during the first collision is reproduced. In order to do this, new test device such as an impactor and a linear motion guide were additionally configured in the sled test equipment.

아민흡수기술을 적용한 바이오가스 정제

심동민(Dongmin Shim),이종섭(Jongsub Lee),민병무(Byungmoo Min),성현제(Hyunje Sung) 한국신재생에너지학회 2015 한국신재생에너지학회 학술대회논문집 Vol.2015 No.11

양생시간에 따른 CLSM의 압축강도 및 압축파 속도 상관성 연구

한우진(Woojin Han),이종섭(Jongsub Lee),조삼덕(Samdeok Cho),김진환(Jinhwan Kim),변용훈(Yonghoon Byun) 한국지반환경공학회 2015 한국지반환경공학회논문집 Vol.16 No.11

다짐이 어려운 지중매설물의 밀실한 충전을 위해 저강도 및 고유동성의 특성을 갖는 유동성 채움재(Controlled Low Strength Materials, CLSM)의 개발 및 현장적용에 대한 연구가 있어 왔다. 본 연구에서는 압축파 속도 및 일축압축강도를 측정하여 양생시간에 따른 CLSM의 강성 및 강도 특성을 비교하고자 하였다. CLSM의 재료는 모래와 실트, 플라이애쉬, CSA계 시멘트, 및 물을 혼합하여 충분한 유동성 및 낮은 강도를 나타내도록 구성하였으며, 플로우, 단위중량, 일축압축강도와 같은 CLSM의 물리적 특성을 분석하였다. 또한 경화되기 전부터 CLSM의 강성특성을 모니터링하기 위하여 압축파 측정용 셀을 제작한 후, 셀에 트랜스듀서를 접하여 압축파를 측정하였다. 실험결과, 일축압축강도는 양생초기에 크게 증가하였고, 기간이 길어질수록 증가량이 줄어드는 것으로 나타났다. 또한 압축파 속도는 양생기간이 길어짐에 따라 증가하였으며, 일축압축강도와 압축파 속도 사이에는 지수함수 관계를 보여주었다. 본 논문에서 제안된 압축파 측정을 통하여 CLSM의 강성변화를 파악할 수 있으며, 경화가 미완료된 양생초기의 일축압축강도 평가에도 효과적으로 활용될 수 있을 것으로 예상된다. The development of Controlled Low Strength Material (CLSM), which is a highly flowable material, has been performed for the application of backfill. The objective of this study is to compare the compressive strength and compressive wave velocity of CLSM according to the curing time. To investigate the characteristics of the CLSM consisting of sand, silt, water, flyash, and CSA cement, uniaxial compression test and flow test were carried out. For the measurement of compressional waves, a cell and a couple of transducers were used. The test results show that the compressive strength increases with the curing time, while the increment of compressive strength decreases with the curing time. In addition, the compressive wave velocity increases with the curing time, and the correlation between the compressive wave velocity and compressive strength is similar to exponential function. This study suggests that the correlation between the compressive wave velocity and compressive strength may be effectively used for the estimation of compressive strength of the CLSM at early curing time.

전기비저항과 전단파 토모그래피를 이용한 해상 기초구조물의 세굴도 평가

박기원(Kiwon Park),이종섭(Jongsub Lee),최창호(Changho Choi),변용훈(Yonghoon Byun) 한국지반환경공학회 2014 한국지반환경공학회논문집 Vol.15 No.9

해상 기초구조물은 수평하중에 지배적인 영향을 받으며, 세굴 발생으로 인한 모노파일의 근입깊이 및 지반강성의 감소는 구조물의 안정성을 저하시키게 된다. 본 연구의 목적은 전기비저항 모니터링 기법을 이용하여 기초구조물의 연직 세굴심도를 평가하고, 전단파 토모그래피를 통해 지반강성의 공간적 분포 및 변화양상을 파악하는 것이다. 해상 기초구조물에서의 세굴현상을 모사하기 위하여 하단이 고정된 모형 모노파일을 중앙에 위치시킨 후 모래 및 시멘트를 이용하여 모형 지반을 조성하였다. 전기비저항을 측정하기 위하여 모형 모노파일에 수평 및 수직배열로 구분하여 전극쌍을 설치하였으며, 전단파 측정을 위해서 사각형 프레임에 벤더 엘리먼트를 7 × 7로 배열하였다. 세굴도 변화에 따라 위치별 전기비저항과 전단파 토모그래피 이미지를 측정하였다. 실내실험을 통해 세굴도 변화에 따른 위치별 전기비저항 변화와 전단파 토모그래피를 관찰하였고, 각 단계별 지반 변화양상을 파악하였다. 위치별 전기비저항의 변화를 통해 최대세굴심도 평가가 가능했으며, 전단파 토모그래피를 통해 세굴로 인한 지반의 전단강성 변화를 추정할 수 있었다. 본 논문에서 제시한 전기비저항과 전단파 토모그래피는 세굴현상으로 인한 해상 기초구조물 주변의 지반특성을 모니터링하기 위한 매우 효과적인 방법이 될 수 있음을 보여준다. An embedded length of monopile caused by a scouring should be evaluated to monitor the stability of offshore foundations, because offshore foundations are affected by horizontal load. The objective of this study is to evaluate the scouring around offshore foundation by using electrical resistivity and to estimate ground stiffness by using shear wave tomography. The electrical resistivity profiles and shear wave tomography were measured according to the scour depth of model ground prepared with sand and cement. Several electrodes and bender elements were used to measure the electrical resistivity and shear waves, respectively. The electrode sets are attached on the monopile surface and bender elements are arranged in 7 × 7 arrays by using nylone frames. The electrical resistivity profiles and shear wave tomography are acquired by laboratory experiment. Maximum scour depth was estimated by electrical resistivity profiles and the ground stiffness of model ground was estimated by shear wave tomography. This study suggests that the electrical resistivity profiles and shear wave tomography may be useful for monitoring the stability of the offshore foundations.

동해 울릉분지 심해토의 지반공학적 특성(2)

김영문(Youngmoon Kim),이종섭(Jongsub Lee),이주용(Jooyong Lee),이창호(Changho Lee) 한국지반환경공학회 2013 한국지반환경공학회논문집 Vol.14 No.5

천연자원을 개발하기 위한 심해저 탐사의 필요성이 증가하고 있다. 동해 울릉분지에서 수행된 가스 하이드레이트 심부 시추 사업(UBGH2)에서 획득된 시료로 지반공학적 기본특성 및 강도특성을 분석하였다. 아터버그 한계, 비표면적, 입도분포 등 기본 토질 실험을 실시하고 선행연구와 비교하였다. 광물학적 특성, 화학 조성, 미세구조 관찰을 위하여 XRD, SEM 그리고 EDS를 실시하였다. 또한 벤더 엘리먼트를 설치한 삼축압축셀을 이용하여 삼축압축실험을 수행하면서 강도정수와 전단파 거동을 분석하였다. The necessity of exploration in deep sea increases to develop the natural resources. The deep marine sediments, which were recovered from the hydrate occurrence regions during the Ulleung Basin Gas Hydrate Expedition 2 (UBGH2), East Sea, Korea in 2010, are explored to obtain the geotechnical characteristics and strength parameters. The index properties of the specimens including the atterberg limits, specific surface, and particle size distribution are measured and compared with the previous studies. X-ray diffraction, scanning electron microscope, and X-ray energy dispersive spectroscopy are conducted to analyze the clay mineralogy, chemical composition, and microstructure of the sediments. Strength parameters and shear wave velocities are measured with the axial strain by using an instrumented triaxial device. The strength parameters estimated by empirical equations are compared with the experimental results.

몰드케이스를 이용한 현장타설말뚝(MCC말뚝)공법 개발에 관한 연구

신영완(Youngwan Shin),이종섭(Jongsub Lee),김홍주(Hongjoo Kim),문경선(Kyoungsun Moon) 한국지반환경공학회 2013 한국지반환경공학회 학술발표회논문집 Vol.2013 No.9

노인장기요양시설에서의 웰니스 IT서비스 특성과 이용의도와의 관계

Youngsuk Park(박영석),Jongsub Lee(이종섭),Jiyoung Yeon(연지영),Jeongil Choi(최정일) 한국경영학회 2021 經營學硏究 Vol.50 No.1

라벨 가시성 제약을 고려하는 팔레트 적재문제와 직사각 적재문제를 위한 새로운 발견적 해법

윤기섭(Kiseop Yoon),이종섭(Jongsub Lee) 한국SCM학회 2015 한국SCM학회지 Vol.15 No.2

The pallet loading problem (PLP), which is a typical combinatorial optimization problem, seeks to find a way of loading the maximum number of identical items on a single rectangular pallet. If the number of types of items is more than one, it is a rectangle packing problem (RPP). In this paper, two heuristic algorithms are proposed for the pallet loading problem and rectangle packing problem with label visibility constraint. The constraint of label visibility means that the item labels must be visible from the outside of the pallets to allow to be scanned prior to unloading. We first propose an algorithm for the pallet loading problem which concerns the identical item. Then an algorithm for the rectangle packing problem is proposed using the algorithm for the pallet loading problem. Computational results show that the proposed algorithm can be successfully applied to the real world problems occurred in the industry of warehousing and logistics.