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- 저자 : 이석기(Lee Suk-Ki) (검색결과 45 건)
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NaOH 첨착활성탄의 H<sub>2</sub>S 흡착능
이석기,박영성,Lee, Suk-Ki,Park, Yeong-Seong 대한환경공학회 2000 대한환경공학회지 Vol.22 No.5
본 연구에서는 NaOH로 첨착(함침)시킨 활성탄의 $H_2S$ 흡착특성을 고찰하였다. 첨착시약으로 사용된 NaOH용액의 농도는 1~8 N이며, 활성탄의 입자크기는 $8{\times}30$ mesh가 적용되었다. 실험결과, 첨착율이 0.87~5.8% 범위내에서 증가될수록 BET 표면적은 $1050m^2/g$에서 $783m^2/g$로 감소되며, 표면산도는 0.541 meq/g-AC에서 0 meq/g-AC으로 감소하고, pH는 9.56에서 10.86으로 증가하는 것으로 밝혀졌다. 또한 NaOH로 첨착시킨 활성탄의 $H_2S$ 평형흡착능은 흡착온도와 $H_2S$ 가스농도에 비례함을 보였으며, 흡착온도가 $45^{\circ}C$일 때 17.87~30.34 mg/g-AC 범위의 $H_2S$ 평형흡착능을 보임으로써 비첨착활성탄에 비해 2~3배 높은 수준을 나타냄을 알 수 있었다. $H_2S$ adsorption characteristics of activated carbon adsorbent impregnated with NaOH were investigated. The concentrations of NaOH reagent were 1~8N and the particle size of activated carbon was $8{\times}30$ mesh. The experimental results showed that the BET surface area decreases from $1050m^2/g$ to $783m^2/g$ and acidity of activated carbon decreases from 0.541 meq/g-AC to 0 meq/g-AC, while pH increases from 9.56 to 10.86 when the impregnation ratio increases from 0.87% to 5.8%. It was also found that the $H_2S$ adsorption equilibrium capacity of activated carbon impregnated with NaOH increases with increasing temperature and $H_2S$ concentration and varies in the range of 17.87~30.34 mg/g-AC at adsorption temperature of $45^{\circ}C$, which is 2~3 times larger than that of pure activated carbon.
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이석기,정준화,Lee,Suk Ki,Jeong,Jun Hwa 한국방재학회 2012 한국방재학회논문집 Vol.12 No.1
도로상의 안개는 대체로 시정거리를 변화시키며 도로 운전자에게 안전에 영향을 준다. 안개 지역 도로에서 연쇄추돌 사고는 주로 후미 추돌 사고이며 사고의 원인은 시거불량과 주행 차량들간의 속도편차 때문이며 주행차량들이 안개시 적절한 주행속도와 차간거리를 유지하는 것이 무엇보다 중요하다. 본 연구에서는 안개 발생시 안전성을 확보할 수 있는 안개 대응 시스템에 대한 설치 효과를 알아보기 위하여 차량 시뮬레이터를 이용하였다. 차량 시뮬레이터 실험을 위한 가상도로는 왕복 2차로 구간인 일반국도 37호선(문산~적성) 눌노천교 주변 1 km 구간으로 운전자 경고등을 25 m와 30 m 간격으로 변경시켰다. 안개 상황은 짙은 안개(시정거리 30 m)와 옅은 안개(시정거리 80 m)로 설정하였다. 피험자는 20대~60대의 성인 남녀 31명을 대상으로 본 실험에 앞서 시뮬레이터에 적응할 수 있는 충분한 연습주행과 사전정보를 제공한 후 주행실험을 한 후 설문조사를 실시하였다. In a foggy day, visible distances depend greatly on the ever-changing concentration of fog. Most of chained rear-end collisions in a foggy day are caused by the significant differences in speeds between vehicles. Then, it is important to minimize the collisions in fog. This study is to estimate the effects of FDWS on drivers` safety behaviors by using a vehicle simulator and a questionnaire survey. A roadway section 1 km long with bidirectional 2 lanes was chosen for the estimation efforts. The test segment was from the Munsan to the Jeokseong county in National Highway 37. Scenarios associated with fog were set as heavy fog. Also, the distance between driver warning lamps was considered by 25 m and 30 m, respectively. The experiment conducted in this study employed the total of 31 adults who were randomly selected from 20- to 60-year old. Before performing the experiment, each subject had enough times to be familiar with the vehicle simulator and was instructed by the guideline of the experiment. After performing the main test, a questionnaire survey was undertaken for each subject.
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이석기(Seok-Ki Lee),Ya-Lin Wu,권순각(Soon-Kak Kwon),빈기철(Ki-Cheol Bin),김태석(Tai-Suk Kim) 한국멀티미디어학회 2009 한국멀티미디어학회 학술발표논문집 Vol.2009 No.2
Cellular Automata는 자연계의 현상이 국부적인 관계에 의해 완전히 표현될 수 있는 이산적인 동적 시스템으로서 대상 영상에 대한 특징을 그대로 보존하면서 최적화된 천이규칙에 따라 국부적으로 밝기값의 차이를 증가 및 감소시킬수 있다. 본 논문에서는 Cellular Automata의 천이규칙을 이용한 잡음 제거와 천이규칙에서 최적화된 파라미트를 제안한다. 제안한 천이규칙은 랜덤잡음을 가진 대상 영상에 대해 빠른 수렴속도를 가지고 안정적인 결과가 나타남을 확인할 수 있다.
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이석기(Suk-Ki Lee) 한국콘텐츠학회 2013 한국콘텐츠학회논문지 Vol.13 No.3
지방부 도로는 도시부 도로에 비하여 교통량은 적은 편이나 주행속도가 높으며 그 차이가 도시부 도로에 비하여 큰 편이다. 이러한 지방부 도로의 주행 특성은 연속조명이 없는 구간에서의 시거불량, 불필요한 신호 대기로 인한 운전자 인내심 자극 및 신호 위반을 조장하여 보행자 사망사고가 빈번히 발생하기 때문에 무분별하게 횡단보도만 밝게 비추는 기존 조명 방식에서 벗어난 새로운 방법과 기술 대안이 필요한 시점이다. 기존 횡단보도 조명의 문제점 및 한계는 너무 밝고 보행자 및 운전자에게 글레어(Glare)를 발생시키기 때문에 에너지 낭비 및 조명에 의한 통행이 방해되고 있다. 또한 지방지역 횡단보도 야간 교통사고는 주로 50~70세의 고령자에게 발생하였으며 자동차 진입 방향의 좌측에서 우측으로 보행자 이동시 사망자 수가 그 반대의 경우에 비하여 약 2.3배 높았다. 그 이유는 자동차 전조등 조사 범위의 한계로 인하여 보행자 인식 불능인 것으로 판단된다. 따라서 본 논문은 횡단보도 보행 안전성 확보를 위하여 횡단보도 조명설치 현황 및 문제점과 이용자 서면 설문을 통한 횡단보도 조명의 필요성을 제시하여 보행자 안전을 위한 최적조명 방향을 설정하였다. 운전자 및 보행자에 대하여 서면 설문을 한 결과, 횡단보도 조명 설치로 인한 야간 시환경 개선일 필요하며 횡단보도 및 보행자 대기 공간까지 비추는 방식을 선호하였다. 따라서 너무 밝지 않고 횡단보도뿐만 아니라 보행자 대기 공간까지 비춰지는 조명환경 구현이 필요할 것으로 판단된다. While rural highways carry on lower traffic volumes, the deviations of running speeds between vehicles appear to be higher on rural highways than urban highways. The speed characteristic of rural highways is adding to pedestrian-related accidents which occur on a crosswalk with poor sight distance due to the limits of car headlights and lighting. Specially, the aged was mostly occupied in nighttime-related accidents on crosswalks, and pedestrians crossing on the far side of approaching vehicles appear to have the probability of fatality higher than the near side. An alternative is needed to resolve the compounded accidents, and then this study is to establish a new approach to an optimum lighting environment on a crosswalk to improve pedestrian safety. This study was conducted by a survey and a field study on the lighting of existing crosswalks. The field study shows that the existing lighting has the problem of wasting energy and impeding walking due to glare. The survey shows that nighttime sight distance on a crosswalk is required to improve and that road users prefer to be brighter pedestrian waiting space together with the crosswalk. Thus, a lighting environment that is not too bright and illuminates the crosswalk and the pedestrian waiting space is needed to implement.
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이석기(Suk-ki Lee),곽호영(Ho-Young Kwak) 한국컴퓨터정보학회 2018 한국컴퓨터정보학회 학술발표논문집 Vol.26 No.1
본 논문에서는 강화학습을 통한 게임 테스트 자동화를 제안한다. 게임 테스트의 일부가 게임을 플레이라는 것과 강화학습에 기반을 둔 인공 신경망 모델들이 게임플레이에 많은 성과를 거둔 것에 착안하여 테스트 케이스 자동 생셩 및 기계학습을 통한 테스트 자동화를 연구하였다. 테스트 관리자를 두어 게임 요소에 필수적인 테스트 케이스를 데이터 조합으로 생성하고, 테스트 케이스를 수행할 인공지능을 기계학습으로 작성하여 자동화 유지비용을 절감한다. 이 모델을 소형 게임에 시험적으로 적용하였고, 정상 작동을 확인하였다.
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염기성용액으로 첨착시킨 활성탄의 물성분석 및 H₂S 흡착특성
이석기(Suk Ki Lee),임창선(Chang Sun Yim),박영성(Yeong Seong Park) 大韓環境工學會 2010 대한환경공학회지 Vol.32 No.11
본 연구에서는 NaOH, KOH, (CH₂CH₂OH)2NH 등의 염기성용액으로 첨착(함침)시킨 활성탄의 물리·화학적 특성을 분석하고 H₂S 흡착특성을 고찰하였다. 실험변수로는 흡착온도(25~45℃), 흡착질인 황화수소 가스농도(18.23 mg/L) 등이 적용되었다. 첨착시약으로 사용된 NaOH, KOH 용액의 농도는 1~5 M, (CH₂CH₂OH)2NH 용액의 농도는 0.1~1 M 범위내에서 적용되었다. 실험결과, 첨착액의 농도가 증가할수록 KOH로 함침시킨 활성탄의 BET 표면적은 1,050 m2/g에서 750 m2/g로 감소하였고, NaOH로 함침시킨 활성탄의 표면산도는 0.541 meq/g-AC에서 0 meq/g-AC으로 감소한 반면, pH는 9.54에서 10.94로 증가하는 것으로 밝혀졌다. 또한 첨착활성탄의 H₂S 평형흡착능은 디에탄올아민으로 첨착시킨 경우에 가장 높았으며, 평형흡착능은 흡착온도에 비례함을 보였다. 흡착온도가 45℃일 때 비첨착활성탄에 비해 2.0~3.3배 높은 수준의 H₂S 평형흡착능을 보여주었다. The H₂S adsorption characteristics and property analyses of granular activated carbon adsorbent impregnated with basic solution such as NaOH, KOH, and (CH₂CH₂OH)2NH were investigated. The concentrations of NaOH and KOH reagent ranged over 1 to 5 M, The concentration of (CH₂CH₂OH)2NH was in the range of 0.1 to 1 M. Adsorption temperature(25~45℃) and adsorbate (H₂S) concentration (18.23 mg/L) were applied. The experimental results showed that the BET surface area of activated carbon impregnated with KOH decreases from 1,050 m2/g to 750 m2/g, and the acidity of activated carbon impregnated with NaOH decreases from 0.541 meq/g-AC to 0 meq/g-AC, as the concentration of basic solution increases, while the pH of impregnated activated carbon increased from 9.54 to 10.94 for three basic solutions. It was also found that the H₂S adsorption equilibrium capacity of activated carbon impregnated with NaOH, KOH, (CH₂CH₂OH)2NH increased with increasing temperature and H₂S adsorption equilibrium capacity of the activated carbon impregnated with diethanolamine was much higher than other cases. At adsorption temperature of 45℃, the H₂S adsorption equilibrium capacity of impregnated activated carbon was 2.0~3.3 times lager than that of pure activated carbon.
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