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Cracked DPF 적용에 따른 Accumulated Type PM Sensor 특성에 관한 실험적 연구
이경복(Kyoung-bok Lee),오광철(Kwang-chul oh),민용호(Young-ho Min),김관수(Kwan-Soo Kim),이한복(Han-Bok Lee) 한국자동차공학회 2015 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2015 No.5
최근 강화되는 배출가스규제에 대해 후처리 장치의 장착은 필수적이다. 또한 운행시 후처리 장치의 정상적인 작동여부는 차량의 배출가스수준을 유지하는 핵심이 되었고 실시간 검증까지 요구받게 되면서 OBD 한계에 대한 규제가 강화되고 있는 실정이다. 더욱 엄격해진 PM의 OBD 규제는 DPF의 고장유무에 따른 PM 모니터링이 필수적이며 기존의 DPF차압방식에 의존한 센서로는 고장진단이 어렵다. 그에 따라 최근 이를 충족할 수 있는 다양한 고감도 센서에 대한 연구가 활발히 이루어지고 있다. 본 논문에서는 Accumulated Type PM Sensor에 대해서 다양한 기초성능평가수행하였으며, 이를 통해 센서의 작동원리 및 특징을 설명한다. 특히 PM을 계측할 수 있는 다양한 계측장비들과 Accumulated Type PM Sensor간의 연관관계를 확인하였다. 또한 엔진을 대상으로 서로 다른 필터효율을 가진 파손된 DPF를 적용함으로서 DPF하류의 PM농도에 따른 개발된 Accumulated Type PM Sensor의 출력특성을 관찰하였다.
저항 방식 PM 센서의 캡 구조 변경에 따른 센서 응답특성에 관한 실험적 연구
이경복(Kyoung bok Lee),오광철(Kwang chul Oh),민용호(Young-ho Min),김관수(Kwan-Soo Kim) 한국자동차공학회 2016 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2016 No.11
강화되는 배기규제 대응을 위해서 후처리시스템에 대한 의존율이 계속 증대되고 있고 입자상물질의 경우는 전적으로 DPF 시스템에 의존하고 있는 상황이다. 이런 환경에서 DPF 시스템의 결함으로 PM이 배기가스로 배출되면 이는 이전 배기규제치보다 많은 양의 오염물질 배출을 초래한다. 또한 관련 배출가스 규제가 강화되는 가운데 실시간 검증까지 요구받게 되면서 기존의 차압방식에 의존한 센서로는 OBD 한계에 대한 DPF의 고장진단이 어렵다. 그에 따라 최근 이를 충족할 수 있는 센서에 대한 연구가 활발히 이루어지고 있으며, 저항방식 PM센서는 상용화 되어 입자상물질 저감 후처리시스템인 DPF(Diesel Particle Filter) 후단에 장착되어 PM의 전기 저항성질을 이용하여 차량시스템의 구동 중 DPF 시스템의 작동을 감시하고 파손을 진단(OBD; On-Board Diagnostics)한다. 본 논문에서는 저항방식 PM센서에 대해서 센서의 작동원리 및 특징을 설명하고 엔진을 대상으로 DPF 하류의 PM농도에 따른 개발된 PMSensor의 출력특성을 관찰했다. 또한 센 캡의 유동해석을 통해 캡의 구조를 개선하여 그에 따른 센서의 응답 특성을 확인하였다.
다중처리기 시스템에서 중앙 스케쥴러를 기반으로한 실시간 스케쥴링 기법
이경복(Kyoung-Bok Lee),윤인숙(In-Suk Yun),이재완(Jae-Wan Lee) 한국정보과학회 1998 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.25 No.2Ⅲ
다중 프로세서 환경에서 타스크들을 할당해주는 중앙프로세서를 두고 Laxity를 기반으로 긴급타스크를 선택하여 스케쥴링을 수행한다. 중앙 프로세서는 프로세서들의 슬랙시간과 각 프로세서의Local 큐에 대기하고 있는 비주기적 타스크의 총 수행시간 등의 상태정보를 수집 분석하여, 타스크의 실행시간에 가장 적합한 프로세서를 선택하여 할당한다. 또한 타스크 특성에 따라 주기적 타스크와 비주기적 타스크로 나누고 주기적 타스크는 마감시간을 지키는 범위 내에서 최대한 수행시간을 연기 시켰다. 시뮬레이션 결과 Overload(마감시간을 지키지 못하는 타스크)수의 감소와 빠른 응답시간을 제공함을 알수 있었다.
NH<SUB>3</SUB> 직접분사방식과 Urea-SCR 시스템의 제어영역 및 질소산화물 저감 특성 분석
이경복(Kyoung-bok Lee),오광철(Kwang-chul Oh),김태범(Tae-beom Kim),권혁상(Hyeok-sang Kwon) 한국자동차공학회 2017 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2017 No.5
강화된 디젤엔진의 배출가스 규제를 만족시키기 위해 엔진기술만으로 대응하기에는 한계가 있기 때문에 엔진 연소 개선 및 Cooled EGR 등의 전처리 기술과 함께 입자상물질필터, 질소산화물 저감장치 등 후처리 기술 적용이 필수적으로 요구되고 있다. 그 중 Urea-SCR 시스템은 요소를 환원제로 한 질소산화물 저감장치 중 하나이며, 연비 저감 대비 높은 NOx저감특성을 기대할 수 있어 가장 효과적인 기술로 알려져 있다. 다만, 도심 주행과 같은 저온영역에서의 낮은 NOx 저감 성능, 저급요소수의 사용, Deposit 특성, 환원제의 균일 혼합에 필요한 인젝터 및 배기계 형상 등을 고려해야만 한다. 본 논문에서는 순수 NH3 가스를 직접분사 하는 방식을 채택한 Faurecia의 ASDS 시스템 구성 및 원리를 설명하고, EURO 3, 11 liter급 엔진을 대상으로 엔진 벤치 하에서 정상상태모드와 과도동력모드를 통해 Urea SCR 시스템과 ASDS 시스템의 NOx 배출 특성을 비교하였다. 또한 평가 모드의 부하를 수정하여 모드내 온도 분포에 차이를 두어 평가함으로서 엔진운전영역 및 온도 분포에 따른 시스템의 동작 특성 및 NOx 배출 특성을 비교하였다.
차압 개선 및 복합 기능을 고려한 고다공성 cordierite DPF 담체 개발
이경복(Kyoung-bok Lee),오광철(Kwang-chul Oh),김신한(Shin-han Kim) 한국자동차공학회 2015 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2015 No.11
최근 강화되는 배출가스규제에 대해 후처리 장치의 장착은 필수적이다. 또한 운행시 후처리장치의 정상적인 작동여부는 차량의 배출가스 수준을 유지하는 핵심이 되었고 실시간검증을 요구되어지고 있다. 가솔린엔진의 경우 GDI 연소방식을 채택하는 경향으로 발전하며, 이러한 직분사방식의 경우 PM 발생량이 증가한다. 이러한 이유로 GDI 엔진에 대한 PM의 입자수 규제가 있으며 나노입자상물질의 저감을 위한 Particle filter 의 적용은 필수적이다. Euo-6 도입에 따라 NOx 저감 및 연비향상에 대한 부담이 증가함에 따라 DeNOx 시스템의 도입이 활발히 진행중에 있다. 또한 최근 DeNOx 시스템과 Particle Filter 와의 복합화에 대한 실용화 연구가 활발히 진행중에 있으며 이를 위한담체개발이 중요한 이슈가 되고 있다. 본 논문에서는 제조공정상에 다양한 인자의 변경을 통해 차압개선을 위한 다공성 담체의 제조공정의 최적화 및 이를 통해 얻어진 다공성 샘플의 다양한 성능을 확인하고, 개발다공성 담체의 엔진 적용 입자수 정화효율에 대해 검증하고자 한다.