철도차량용 LED전조등의 수명시험용 온도제어부의 성능평가

온정근(Jung-Ghun Ohn),정기석(Ki-Seok Jeong),정종덕(Jong-Duk Chung) 한국철도학회 2016 한국철도학회논문집 Vol.19 No.1

시스템엔지니어링 프로세스에 의한 철도차량성능시험 자료 분석

온정근(Jung-Ghun Ohn) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.5

철도차량(도시철도)성능시험은 철도안전법(도시철도법)에 의한 법정시험이며, 우리나라에서 운행하고자 하는 철도차량이 최종적으로 거쳐야 하는 검증시험이다. 도시철도법에서는 표준사양에 따라 시험방법을 고시하고 있으나, 철도안전법의 성능시험은 시험방법을 협의에 의하여 결정한다. 시스템엔지니어링(SE)에서는 요구사항(Requirements)이나 제품 사양(Specifications)에 따라 분석/설계 과정에서 검증 요소를 도출하고 검증방법이나 기준을 결정하여 시험절차로 작성하고 시험한다. 성능시험 중 발생하는 많은 자료와 절차 및 기준, 기록 등을 효율적이며 추적이 가능하도록 관리하고 업무의 효율성을 향상시키기 위하여 성능시험절차를 시스템엔지니어링프로세스에 의하여 분석하였으며 '성능시험관리 시스템'을 설계하였다. 본 논문에서는 성능시험에서 발생하는 자료들을 시스템엔지니어링에 따라 분석한 것을 보인다. The Rail Rolling Stock (Urban Rolling Stock) Performance Test is the statutory test by The Law of Rail Safety, and rail vehicles to operate go through the final verification test. Test methods for The Rail Rolling Stock Performance Test were determined by consultation. In system engineering(SE), verification/validation methods and criteria determined by the analysis of requirements/specifications and design elements, To manage Many documents of The Performance Test and to improve efficiency and to trace the test data/materials we developed The Management System of The Rail Rolling Stock Performance Test. The process of The Management System are according to the process of system engineering by analysing the flow of test documents. This paper show the analysis of documents of The Rail Rolling Stock Performance Test according to system engineering.

승강장 스크린 도어 시스템 특성 시험의 반복 측정에 의한 불확도 개선 고찰

온정근(Ohn Jung-Ghun),김명룡(Kim Myung-Yong),윤명상(Yun Myung-Sang),김원경(Kim Won-Kyong),원시태(Won Si-Tae) 한국철도학회 2007 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

A PSD system has a lot of characteristic for safety. Trust of performance test is very important. But PSD performance test has an effect on trust by proficiency of test staff because it is difficult to automate. In that specially the effort test, manual opening and shutting test and abrasion measurement, test staff is demanded for proficiency. Therefore the paper repeated measurement in same condition and studied proficient factor of examiner according to increased measurement counter. As a result, measurement uncertainty has improved.

도시철도차량성능시험의 전산화DB구축을 위한 업무절차분석에 대한 고찰

온정근(Ohn. Jung-Ghun),백광선(Kwang-Sun Baik),김한수(Han-Soo Kim),박인성(In-Sung Park) 한국철도학회 2007 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

According to Urban Railroad Act, trains can be operated only after they take The Urban Transit Performance Test. There has been Performance Tests for the trains which has been manufactured since 2000, but it is nearly impossible to utilize the Performance Test results other than the original purpose due to the fact that they are not organized in detail, In addition, test steps have difficulty using the former test results. Thus, test results must be computerized and made into database to make the best use of them and to carry out efficient and dependable tests. For this purpose, this paper analyzes the task and the procedure of the performance test on trains. On the basis of the analysis results, this paper checks the availability of the computerized information and the possibility of improving the task concerned

X- 인터넷 기반의 철도성능시험관리 프로그램 구축에 관한 연구

온정근(Ohn Jung-Ghun),김명룡(Kim Myung-Ryoung),양도철(Yang Doh-Chul) 한국철도학회 2008 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

This research project management, building systems to test the performance requirements of a user to accept the plan and schedule management, personnel management, and test results, and the status of testing and reporting procedures to handle the process of implementation of Java-based X - Under the Internet environment, the default network, remote process research and development program as a test automation, structure and each module of the software analysis, design, analysis and clean-up and structure of the modules, each module and the GUI structure, performance, testing integration DB The present system is to study the system.

통합사령실의 소프트웨어 개발에서 안전성 라이프사이클 개선에 대한 연구

온정근(Ohn Jung-Ghun),이종우(Lee Jong-Woo) 한국철도학회 2007 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

After the year of 2000, the need of safety increases in field of railroad. The project for developing Integrated Centralized Traffic Control(CTC) center started at 2002 to control the full domestic railroad network. A traffic control software was required the safety activity and assessment, according to ‘KORAIL Instruction number 2001-49’. There were many trials and errors to perform safety activity because the technology and recognition of safety activity is in primary stage. However the safety activities are gradually stabilized. This paper describes the safety life-cycle and development life-cycle of Integrated CTC S/W and a suitable life-cycle of safety to develop S/W of Integrated CTC.

ISO/IEC 17065에 의한 철도용품 안전성 제품인증에 대한 연구

온정근(Jung-Ghun Ohn),김상암(Sang-Am Kim) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10

제품의 납품이나 수출에 필요한 성능/품질/안전성 등에 대한 인증이 최근 제3자인증을 기본으로 요구되고 있는 추세에서 제품과 제품 모델의 수명주기에 따른 종합적인 제품인증 체계가 ISO/IEC 17065(구 ISO/IEC Guide 65)에 의하여 운영되고 있다. 반면 IEC 61508이나IEC 62278등에 의한 전자기기의 안전성 인증은 인증을 위한 방안이나 체계가 수립되어 있지 않아 각 국가의 요구에 따른 다양한 인증형태로 운영되고 있으며, 유럽 등의 유명 인증기관의 민간 인증으로 평가가 수행되고 있다. 안전성은 국제규격에 의하여 평가방법이 표준화되어 있으나 평가에 대한 기술은 각 인증기관의 독자적인 기술력에 의존하고 있어 인증기관 간의 격차가 크고 아직 미흡한 국내 인증기관의 체계는 외국계 기관에 비하여 열악한 수준이다. 이에 안전성 인증기술에 대한 국제 경쟁력 확보를 위하여 철도용품 안전성의 국제공인 제품인증 체계 구축 방안을 연구하였다. At delivery or export of goods, a third party certification for performance / quality / safety conformity assessment is trend. The product certification system is operated by ISO/IEC 17065 (old ISO/IEC Guide 65) according to the life cycle of the product and the product model. On the other hand, does not establish a plan or system for the safety certification of electronic equipment due to IEC 61508 and IEC 62278. And many various types of authentication are operated for each country. In Europe, the safety certification is performed in a well-known certificate body by private authentication assessment. But the detail process and module for international standards is not established. So the assessment technology of safety is difference each certification bodies and the results of safety certification is differ each other. An assessment of certification bodies is dependence on proprietary safety technology. So to Ensure the international competitiveness of the safety certification technology we studied the international recognized Product certification for safety of railway supplies and the assessment systems.

15만 CD급 철도차량용 LED전조등의 발열모듈 분석

온정근(Jung-Ghun Ohn),정종덕(JD Chung),김일규(Il-Kyu Kim),김지언(Ji-Un Kim) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5

LED조명의 수명은 전원모듈과 LED모듈의 성능에 의하여 결정된다. 일부 전동차에 5만 CD급 전조등이 국내 및 외국에도 적용된 바 있으나 일반 철도차량에 필요한 15만 CD급 고휘도 전조등은 고휘도 LED소자의 개발 및 발열특성 개선이 필요하였다. 이에 기존 철도차량의 전조등 구조에 설치 가능한 15만 CD급 고휘도 LED 전조등을 상용화하기 위하여 효율적인 발열시스템을 설계하고 발열특성을 분석하였으며 개선 방향을 연구하여 일반 철도차량에 적용이 가능한 15만CD급 LED전조등을 구현하였다. LED조명이 철도차량용 전조등으로 상용화되기 위해서는 기존의 등구류 형 전조등의 구조와 호환이 가능해야 하며 좁은 공간에서 LED에서 발생하는 열을 충분히 발산시킬 수 있는 구조여야 한다. 본 논문에서는 15만CD급 LED전조등의 발열구조와 그 발열특성을 논하였으며, 효율적인 발열 구조를 연구한 결과를 논하였다. The life span of LED lights is determined by the performance of power supply and LED modules. 50,000 CD headlights had been applied to some domestic and foreign trains. But 150,000 CD high brightness headlight for regular rail vehicles requires the development of high-brightness LED devices and the improvement of thermal characteristics. 50,000 CD-quality LED headlamp can be installed on the structure of the existing rail vehicles and designed for the commercialization of highbrightness LED headlight. As for this high-brightness headlight, the heat-sink design was improved to get high performance of cooling system and we analyzed efficient cooling system and the thermal characteristics. Also, we improved the LED headlight applicable to regular railroad cars. In this paper, heat-sink structure of the 150,000 CD LED headlights and thermal cooling characteristics have been studied.

철도차량용 LED조명 집중제어장치의 성능 고찰

온정근(Jung-ghun Ohn),양도철(Dohchul Yang),이선종(Sunjong Lee),이승민(Sungmin Lee) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11

철도차량 분야에 전력 절감을 위하여 비싼 초기설치비용에도 불구하고 기존 형광등을 대체하여 LED 등구류의 적용이 늘어나고 있다. LED등구류는 기존 형광등과 달리 점등회로가 필요 없고 제어회로를 통한 전기 공급만으로 점등이 가능하다는 점을 활용하여 철도차량용 LED조명 집중제어장치를 설계기법을 제안한다. 제어장치의 새로운 설계기법은 산업기술연구회의 중소기업지원사업을 통하여 개발하였다. 본 논문에서는 개발한 LED조명 집중제어장치가 철도차량 조명의 요구사항을 만족하고 성능시험을 통하여 성능이 확보되었음을 확인하고 LED집중제어장치를 사용하여 개발 목적인 전력을 절감할 수 있음을 보이고 철도차량에 적용할 경우의 장단점을 분석하였다. Despite the expansive initial installation cost, the application of LED lights are increasing to replace fluorescent light previously used in order to reduce the power for railway vehicles. With the fact that LED lights do not require lighting circuits and the lighting itself is available only with power supply through control circuits, we are proposing a design method for concentrated control system for railway vehicle LED lights. The new design method has been developed through the small business support project of Korea Research Council for Industrial Science & Technology. With this paper, we are going to verify if the newly developed LED light control system satisfies the requirement for railway vehicle lights and if the appropriate level of performance was acquired through performance tests. Then we shall prove we could reduce the power conforming to the development purpose by using LED concentrated control system and analyze pros and cons when the system was applied to railway vehicles.

철도차량용 LED전조등의 수명시험 장치 구축을 위한 개념설계

온정근(Jung-Ghun Ohn),정기석(Ki-Seok Jeong),정종덕(Jong-Duk Chung) 한국철도학회 2015 한국철도학회논문집 Vol.18 No.2