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- 저자 : 안현근(An Hyun-Geun) (검색결과 6 건)
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도시철도 승 하차 시간 지연에 따른 문제점과 해결방안 모색
안현근(An Hyun Geun),박진호(Park Jin-Ho),이병우(Lee Byeong-Woo),이재훈(Lee Jae-Hoon),정인구(Jeong In-Koo),박정수(Park Jeong-su) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5
서울시 도시철도를 이용하는 승객수는 1기 지하철과 2기 지하철 합하면 하루에 650만명을 상회하고 있다. 특히 2호선은 오전 첨 두 시에 열차는 정원의 200%에 이르는 높은 혼잡율을 보이고 있다. 노선길이 48.8km로 46개역을 가지고 있으며 승객은 하루에 250만명이 이용하고 그 중 20개역은 타 노선과 환승역으로 우리나라에서 매우 중요한 노선이다. 운전계획상 2호선 한 바퀴 운행시간은 87분 소요되는데 실제 조사한 결과 정차시간(승객 승 하차시간)지연으로 더 많이 소요되는 것으로 확인되었다. 이에 본 논문은 서울메트로 혼잡도 완화방안을 살펴보고 외국사례를 조사하여 승 하차 시간지연에 대한 문제점 및 해결방안을 모색하고자 한다. Seoul Metropolitan Rapid Transit passengers who use the second phase of the first phase, subway and above the 6.5million people a day join the subway, In particular, for Line2 a.m. at two first train is about 200% congestion in early higt rate. Line length of 48.8km 2.5million passengers a day and 46 stations as the operating time is used for Line 2 once resulting in 87minutes for to an actual survey Stop was identified as requiring more(passenger victory at the time of arrival) delays in time. In this paper with Seoul Metro also look at the easing of congestion and foreign studies of victory at the time of seek their problems and solutions for the delay.
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한윤호(Yoon-Ho Han),안현근(Hyun-geun An),정현성(Hyean-Sung Jung),최진환(Jin-Hwan Choi),박정수(Jeong-soo Park) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.10
노면전차(트램)는 19세기 도로교통의 발전으로 미국에서 처음 실용화되었고 한국은 1898년 경성 전차를 시작으로 서울 서대문-청량리 구간을 운행하고 점차 용산, 원효로, 영천, 노량진 등 외곽지역으로 확장되어 널리 사용되다, 광복 이후 1968년 버스로 대체되면서 역사에서 사라졌지만 현재에 와서 대도시를 중심으로 교통체증 및 환경문제로 인해 대중교통 개선을 요구하고 있다. 최근에 대중교통을 확장할 때 필요한 건설비가 막대하기 때문에 비교적 경제성이 우수한 한국형 신 노면전차 시스템의 적용성을 적극적으로 검토하고 있다. 이에 본 논문은 신 노면전차 국내외 사례를 조사하고 한국형 신 노면전차의 도입과 안전성을 검토하고자 한다. Street car (Tram) has commercialized since 19<SUP>th</SUP> in the U.S.A, and in South Korea, Street car has commercialized in 1898 named Gyung-sung street car. It offered a Seodaemun to Cheongnyangni section, but it expanded to outside area such as Yong-san, Young-chun and Noryangjin. In 1986, after independence, the street car was replaced to the bus, so it disappeared into history. However, recently, street car system is shed new light as a solution of traffic jam and natural pollution of downtown. Furthermore, expanding and installing money of public transportation is enormous, so Korea examines the Tram system because of economic benefits. So, this essay is going to search examples of the Tram, moreover, look for introducing and stability of new Korean model of Tram.
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한상욱(Han Sang-Wook),서승택(Seo Seung-Teak),남정현(Nam Jeong-Hyun),박진호(Park Jin-Ho),박효원(Park Hyo-won),안현근(An Hyun-Geun),박정수(Park Jeong-Su) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
최근 고속철도는 선진국들의 차세대 교통수단으로 각광받고 있다. 속도와 수송능력뿐만 아니라 운행의 정확성, 접근성, 그리고 대기오염이 없다는 다양한 이유 때문이다. 이렇게 유용한 고속철도를 우리에게 알맞은 형태로 이용하기 위해서는 많은 연구와 기술개발이 필요하다. 따라서 우리는 철도선진국들의 고속철도 기술 개발 사례들을 비교, 연구하여 우리나라에 적합한 고속철도의 방향을 제시하고자 한다. The high-speed express railway has recently developed countries of the next-generation transportation in the limelight. Speed and accuracy of operation as well as delivery capability, accessibility, and a variety of reasons that he has no air pollution. Be aware that this useful form that suits us a high-speed railway to need a lot of research and technology development. We are therefore in developed countries are of high speed railway, comparison, researching the technology development cases where they would suggest to the direction of the bullet train conforming to our country.
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김회천(Hoe-Chun Kim),정태욱(Tea-Uk jung),김태현(Tae-Hyun Kim),안현근(Hyon-Geun An) 대한전기학회 2010 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2010 No.7
본 논문은 현재 사용되는 가정용 또는 사무실용 조명제어기의 단순한 전기접점 방식의 온/오프 스위치를 지능형 전원회로로 지능형 조명제어가 가능하게 개발하였다. 기존의 지능형 스위치는 제어를 위해 D+, D-, GND로 구성되어 신규주택만 사용가능 하며, 기존주택에 사용할 수 없었다. 이를 기존주택에도 사용할 수 있게 연구하였으며, 최근 거주 공간의 안락함과 심미적인 부분을 추구하는 성향이 높아짐에 따라 햅틱 기능을 갖는 진동 터치판넬(Touch panel) 온/오프 스위치와 LED 조명을 이용한 무드라이트를 제어할 수 있게 하였다.
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이창민(Chang-min Lee),황성민(Seong-min Hwang),안현근(Hyun-geun An),박지훈(Ji-hoon Park),박정수(Jung-soo Park) 한국철도학회 2017 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2017 No.05
2003년 대구 지하철 화재 참사를 계기로 철도안전에 대한 인식이 변화되었으며, 2004년부터는 철도역사상 많은 변화가 발생한 시작점이다. 2004년 3월부터 개정된 철도안전법은 과거의 철도안전관리기법에서 탈피하여 새로운 안전관리체계 도입을 요구하게 되었다. 이에 국제기준과의 차이점을 찾아내어 국내는 국제기준에 부합하도록 변경검토를 하여야 한다. 본 연구에서는 첫째 2004년 이후 급격하게 변화한 철도운행 반경을 분석하고, 둘째 철도안전관리체계 정립을 위한 국내외 적용되는 다양한 기법을 소개한다. 셋째 철도사고 발생률 국제비교 및 문제점 제시를 통해 사고예방활동, 사고저감대책을 정리하고 철도안전의 미래상과 철도안전대책을 제시하고자 한다. Daegu metro fire in 2003,. The awareness of the railway safety on railway platforms since 2004, and change many changes have occurred in the starting point. The Railroad safety Act as amended in March 2004, broke away from railways safety management style of the past with new safety management system require the adoption. In noticed a difference with international standards both at the national and international standards should be required to enable change to conform to the review. In this study, the first railroad operations changed dramatically since 2004, applied at home and abroad for the safety management system for railways, and second for a radius of a variety of techniques. Here. Third rail accident rate for international Student and the Reduction Strategies of incident and railway safety, accident prevention measures through the presentation of vision problems and to provide safety measures.do.
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