화주 중심의 능동적인 공급망 위험관리 시스템의 프레임워크 설계

송병준,안혜정,이종태,이종연,Song, Byung-Jun,Ahn, Hye-Jeong,Rhee, Jong-Tae,Lee, Jong-Yun 한국정보처리학회 2011 정보처리학회논문지 A Vol.18 No.4

다양한 산업의 기업들은 비용 절감과 판매 촉진을 목적으로 물류 관리 기법들을 도입하여 왔으나, 물류 환경이 급변함에 따라서 적절한 물품을 빠르고(Speedy), 안전하고(Safely), 확실하고(Surely), 저렴하게(low) 고객에게 제공하는 물류 관리의 기본적인 3S 1L 원칙의 균형이 물류 실행 중에 지켜지지 않아서 기업에 위해를 입히는 현상이 확인되었다. 이러한 현상을 관리하기 위해서는 기업은 물류 환경에 유연하게 대응하는 위험 대처 능력이 절대적으로 필요하다. 특히 3자 물류 형태에서 공급망 위험관리의 주요 의사결정자인 화주의 지속적인 물류 정보 수집과 물류업체와의 정보 교류가 요구된다. 하지만 기존의 위험 관리 시스템은 다양한 화주의 요구, 긴급한 위험 상황에서 신속한 위험 인지와 대응을 하기에 미흡하다. 따라서 본 논문에서는 이러한 문제점을 해결하기 위하여 기존 위험관리 연구를 고찰하여 위험 요인을 정리하고 능동적 공급망 위험관리 시스템 프레임워크를 제시하였다. 또한 기존 시스템과의 대응 활동을 비교한 안정성 검사를 통해 효율성을 검증하였다. For the purpose of cost saving and sales promotion, various industry companies have introduced logistics management techniques in their field. However, enterprises faced to damages because proper products can not be provided to customers in basic logistics 3S1L(speedy, safely, surely, and low) principles for environments changing rapidly and inflexible business processes. So, we need the ability in coping with risk to handle this phenomenon. In particular, the shipper of key decisions of supply chain risk management requires continuous exchange and collection of logistics information in the third-party logistics. However the current SCRMS(Supply Chain Risk Management System) is not sufficient to cover the shipper's various needs and to recognize and respond to emergency situations. Therefore, this paper proposes an active SCRMS framework through the reconsideration about the previous research on SCRM and rearrangement of risk factors for coping with those problems. in addition, it verifies an efficiency through a stability comparison with the current system.

탄소배출비용을 고려한 물류의 최적 운송수단 의사결정 시스템 설계

송병준,구제권,송상화,이종연,Song, Byung-Jun,Koo, Je-Kwon,Song, Sang-Hwa,Lee, Jong-Yun 한국정보처리학회 2011 정보처리학회논문지D Vol.18 No.5

This paper considers logistics decision support system which deals with transportation mode selection considering transportation and carbon emission cost. Transportation and carbon emission costs vary with the choice of transportation modes and to become competitive companies need to find proper transportation modes for their logistics services. However, due to the restricted capacity of transportation modes, it is difficult to balance transportation and carbon emission costs when designing logistics network including transportation mode choice for each service. Therefore this paper aims to analyze the trade-off relationship between transportation and carbon emission cost in mode selection of intermodal transportation and to provide optimal green logistics strategy. In this paper, the logistics decision support system is designed based on mixed integer programming model. To understand the trade-off relationship of transportation and carbon emission cost, the system is tested with various scenarios including transportation of containers between Seoul and Busan. The analysis results show that, even though sea transportation combined with trucking is competitive in carbon emission per unit distance travelled, the total cost of carbon emission and transportation for the sea transportation may not have competitive advantage over other transportation modes including rail and truck transportation modes. The sea-based intermodal logistics service may induce detours which have negative impacts on the overall carbon emission. The proposed logistics decision support system is expected to play key role in green logistics and supply chain management. 본 논문은 운송비용과 탄소배출비용을 고려한 최적 운송수단 선정에 대한 물류의사결정 시스템을 설계하고자 한다. 기존 연구는 운송비용과 운송모드별 용량을 고려하여 최적의 운송수단을 선정하였으나, 온실가스 배출규제에 대응하기 위해 운송비용과 용량 뿐만 아니라 탄소배출비용을 통합적으로 고려하여 물류체계를 설계할 필요성이 높아지고 있다. 따라서 본 논문에서는 탄소배출을 고려한 우리나라의 복합운송에 대한 운송수단 선택과 비용과 CO2배출의 Trade-off관계에 대한 접점을 찾아 분석하고 향후 나아갈 방안에 대해 제시하고자 한다. 탄소배출비용을 고려한 최적 운송수단 의사결정 문제는 혼합정수계획 모형으로 모델링되었으며, 운송비용과 탄소배출비용 사이의 관계를 분석하기 위하여 서울-부산 간 컨테이너 운송에 있어서의 다양한 시나리오를 도출하였다. 각각의 시나리오는 개발된 의사결정 시스템을 통하여 분석되었으며, 분석결과 단위 이동 거리당 탄소배출량이 낮은 것으로 알려져 있는 해상운송과 같은 대량운송 수단이 경우에 따라 더 많은 탄소를 배출하는 것으로 나타났다. 대량운송 수단의 경우 항만이나 철도역까지의 트럭운송에서의 우회가 증가된 탄소 배출의 주요 원인이었다. 제안된 물류의사결정 시스템은 녹색물류 및 그린SCM에서의 탄소배출비용과 물류비용사이의 관계를 이해하는데 역할을 할 것으로 기대된다.

유럽연합의 환경정책과 알파인 협정(Alpine Agreement): - 중앙-지방-비정부 기구간 수평적 협력과정 -

송병준 ( Song Byung Jun ) 한국외국어대학교 EU연구소 2006 EU연구 Vol.- No.18

유럽연합 대도시간 수평적 협력과정: Eurocities 사례

송병준 ( Song Byung Jun ) 한국외국어대학교 EU연구소 2006 EU연구 Vol.- No.19

유럽연합의 정책과정

송병준(Song, Byung-Jun) 중원대학교 인문사회과학연구소 2016 인문사회과학연구 Vol.2 No.2

일반입법절차 과정에서 진행되는 3자 회합(trialogues)은 3개 정책결정기구간 비공식적 관계를 포함한 기구간(intra-institutional) 관계는 물론이고, 각 기구내(inter-institutional) 관계까지 망라된 복잡한 구조를 갖는다. 이러한 일반입법절차에서 합의도출을 위한 비공식적 합의시스템이 3자 회합이다. 일반입법절차의 신속한 진행을 위해 제도화된 3자 회합은 1997년 암스테르담조약 체결로 공동결정절차 1단계에서 유럽의회와 이사회간 비공식 회합으로 시작되었다. 이후 2000년대 들어 3개 정책결정기구 간 기구 간 합의를 통해 3자 회합은 일종의 준 헌정적 질서로 인정되고 있다. 특별히 리스본조약 체결로 3자 회합이 제도화되면서 일반입법절차의 조기 종결에 결정적 배경이 되었다. 그러나 효율성에 주목한 3자 회합은 입법시간 단축이라는 효과를 야기하였지만 커미톨로지 절차와 유사한 맥락에서 정책결정기구 간 폐쇄적인 합의시스템으로 정책과정의 투명성을 저해한다는 비판을 받아왔다. 이러한 점에서 추후 정책결정기구 간 합의를 통해 3자 합의 시스템의 개혁이 요구된다. Trialogue, which is proceeded from OLP(Ordinary Legislative Procedure), has complex structure including unofficial intra-institutional and inter-institutional relations. This unofficial agreement system in order to take mutual agreement during OLP is trialogue. Trialogue, which is institutionalized to handle prompt progress of OLP, started from Amsterdam Treaty by unofficial meeting between European Parliament and the Council that is held on the first step of co-decision procedure. After 2000, trialogue has been recognized as a kind of constitutional order through agreement among three decision-making bodies. Especially, as trialogue was institutionalized based on Lisbon Treaty, it became conclusive background of early termination of OLP. Even though trialogue brought effectiveness in reduction of legislative time, it is also came under criticism that trialogue hinders transparency in policy procedure among decision-making bodies and cause exclusive agreement system in a similar vein of Comitology procedure. In this regard, trialogue encounter an demands for reforming system by agreement among decision-making bodies.

공급사슬망에서의 리스크 분류체계 연구

김은수,송병준,이종연,Kim, Eun-Soo,Song, Byung-Jun,Lee, Jong-Yun 한국정보처리학회 2012 정보처리학회논문지D Vol.19 No.3

본 연구는 화주와 물류업체의 협업을 통하여 급변하는 물류 환경에 유연하기 대응하기 위한 공급사슬망에서의 리스크 관리의 중요성과 리스크 분류체계를 제시하는데 있다. 이를 위하여 첫째, 공급사슬리스크와 관련된 기존연구를 고찰하여 18가지의 리스크 발생 원인별로 47개의 리스크요인을 파악하였다. 둘째, 파악된 리스크 요인을 토대로 기업 전문가 집단의 의견을 수렴하여 공급사슬망 관점에서 3개의 대분류와 10개의 중분류로 분류하였다. 셋째, 분류된 리스크에 대해 화주기업과 물류기업을 대상으로 설문 실시 후 확인적 요인분석, 집중타당성, 판별타당성 검증기법을 이용하여 공급사슬망 리스크 분류의 타탕도를 검증하였다. 마지막으로 검증결과를 바탕으로 시사점을 제시한다. The aim of this study is to present the importance of Risk Management and Risk Classification System in Supply Chain to cope with the rapidly changing distribution environment flexibly through the cooperation between a shipper and a distribution company. First of all, we considered existing studies related to the risks of Supply Chain Risk and analyzed 47 different risk factors by 18 kinds of risk causing factors. Second, we collected opinions of corporation specialist group based on the analyzed risk factors and then classified the risk factors into three categories and ten sub-categories. Third, we conducted a survey targeting shipping companies and distribution companies about classified risk and then verified the validity of Supply Chain Risk Classification using verification techniques such as Confirmatory Factor Analysis, Concentration Validity and Distinction Validity. Finally, we suggest some implications based on the verification results.

산소 처리한 텅스텐 카바이드 촉매에 의한 헥산의 이성화반응

Senzi Lee,송병준,이재성 ( Byung Jun Song,Jae Sung Lee ) 한국화학공학회 1995 화학공학의이론과응용 Vol.1 No.1

계약 포트폴리오 전략을 활용한 물류 아웃소싱 서비스의 수요 불확실성에 대한 대응 전략

허성오 ( Sun Goh Heo ),송병준 ( Byung Jun Song ),홍정만 ( Jung Man Hong ),송상화 ( Sang Hwa Song ) (주)엘지씨엔에스(구 LGCNS 엔트루정보기술연구소) 2012 Entrue Journal of Information Technology Vol.11 No.3

불확실한 경영환경하에서 고정단가 장기계약과 같은 전통적인 아웃소싱 서비스 계약에서는 수요의 불확실성에 따른 리스크를 서비스 공급업체에 모두 전가하여 공급업체의 수익성이 악화되어 왔다. 이러한 불균형을 완화하기 위하여 최근 계약 포트폴리오 전략을 활용한 리스크 완화 방안이 제안되어 현실에 적용되어 왔다. 이에 따라 본 연구에서는 추계적 계획법 기반 분석 프레임워크를 설계하여 불확실한 수요에 따른 리스크를 서비스 수요 기업과 공급 기업 간에 공유하는 방안을 분석하였고, 제안된 계약 포트폴리오 전략이 아웃소싱 서비스 계약의 참여자들에게 상호이익이 된다는 사실을 도출하였다. Under uncertain business environment, the traditional outsourcing contract such as the fixed price long-term contract typi-cally pass on a demand-side risk to outsourcing service providers and the profitability of the providers have worsened. To overcome this unbalance, a contract portfolio strategy has been proposed and applied to the various areas recently. In this pa-per, we propose a stochastic programming based analysis framework for the problem and find that as the demand uncertainty increases, the proposed contract portfolio strategy provides more profits for both the service customer and provider.

자유무역협정을 고려한 글로벌 공급사슬 네트워크 설계 최적화

김인섭 ( In Sup Kim ),송병준 ( Byung Jun Song ),송상화 ( Sang Hwa Song ) 한국EU학회 2017 EU학연구 Vol.22 No.1

세계무역기구(WTO) 출범과 더불어 국제조약인 자유무역협정(FTA: Free Trade Agreements)가 확대됨에 따라 국가 간의 거래 및 비즈니스가 더욱 활성화되고 있다. 이러한 국제적 환경에서 최근 기업들의 해외진출이 확산되고 있는 추세이며 이들은 경쟁업체와의 제품 경쟁력을 갖기 위해 기술력은 물론 가격, 서비스 측면을 향상시키기 위해SCM(Supply Chain Management)과 물류 및 설비입지의 중요성을 인식하고 개선을 위한노력을 하고 있다. 무엇보다 제품의 비용과 서비스 경쟁력의 확보를 위해서는 적절한 생산설비 배치, 즉 글로벌 공급망 네트워크 설계가 필요하다. 한편, 글로벌 공급망 설계를 위해서는 기존의 공급망 네트워크에 영향을 미치는 운송비와 생산비를 포함하는 변동비, 고정비의 비용요소뿐 아니라 각 국가별 법인세(income tax)와 관세(import tax)를 고려한 세후이익 최대화를 고려하여 입지조건을 설계해야 한다. 또한, FTA로 인하여 국가 간 거래에서의 무관세 혜택이 늘어나고 있으나, 무관세 혜택의 핵심인 원산지 조건을 네트워크 설계 최적화의 핵심으로 고려해야 할 필요성이 증대되고 있다. 본 연구에서는 생산비, 운송비, 고정비와 같은 기존의 비용요소, 원산지조건을 만족으로 local contents rule에 의한 FTA관세혜택, 법인세와 관세를 고려하여 최적 글로벌 공급망 네트워크 설계에 관해 연구를 하고자 한다. 본연구의 결과로, 다국적기업이 FTA를 비롯한 글로벌 환경을 고려한 공급망 네트워크 설계를 통해 세후이익을 향상시킬 수 있을 것으로 예상된다. As FTA (Free Trade Agreements) has been extended along with the launch of WTO, international transaction and business are greatly vitalized. Under this global condition, enterprises have recently extended to overseas markets. To obtain competitiveness for price of product and service, an appropriate production facility is essential, namely a design for global supply network. Meanwhile, the location requirement shall be designed not only considering maximizing after-tax profit regarding income tax and import tax of each country but also cost factors including transportation cost and production cost. Furthermore, there is a growing attention for the country of origin as the core of optimized network design due to tax exemption. Thus this paper is to study for an optimized global supply network design considering income tax, import tax and benefits of FTA by local contents rule to satisfy the country of origin as well as existing cost factors such as production, transportation and fixed cost. As the result of this paper, it is expected that global enterprises can improve after-tax profit through the supply network design which considers a global condition including FTA.

생약재에 함유된 이산화황 함유량 조사

김충모(Choong-Mo Kim),송병준(Byung-Jun Song),나환식(Hwan-Sik Na) 한국식품영양과학회 2000 한국식품영양과학회지 Vol.29 No.3

이산화황 함유량에 대해 한약재를 대상으로 실험하였으며, 한약을 달여서 탕으로 섭취하는 점을 감안하여 한약을 달인 액을 시료로 이산화황 함량을 조사하여 소비자들이 한약을 달여서 섭취하는 과정에 안전성을 검토하고자 실험을 실시하여 다음과 같은 결과를 얻었다. 생약재중 이산화황 함유량은 국산 14건중 맥문동(16.9 ppm),백작약(56.0), 산약(67.7)이 검출되었으며, 수입산은 13건중 금은화(653.4 ppm), 길경(628.9), 반하(37.1), 백부근(11.7), 부자(82.4), 상백피(82.7), 석창포(98.0), 패모(497.0)에서 이산화황이 검출되었다. 구입 시기 및 장소를 달리하여 구입한 생약재는 시기나 장소가 달라지면서 생약재에 함유된 이산화황 함량이 서로 차이가 있음을 알 수 있었다. 국산과 수입산과의 이산화황 함량 차이를 조사한 결과 국산의 경우에는 천화분 1건(29.5 ppm)을 제외한 나머지 시료에서 불검출을 보였으나, 수입산의 경우 13건중7건(건지황, 과루인, 지실, 구기자, 남성, 우슬, 천화분)이 검출되어, 수입산이 국산보다 이산화황을 더 많이 함유하고 있는 것으로 나타났다. 약탕기로 한약액을 달여서 검사한 결과 최초 구입한 생약재의 함유량보다 이산화황함량이 감소하는 경향을 보였으나, 원래 생약에 다량 함유되어 있는 경우에는 최종 잔류되는 함유량도 높게 나타났다. A modified Monier-Williams method is described for the determination of sulfite contents in medicinal herbs. Comparative study was performed on sulfite contents among thirteen domestic medicinal herbs and imported one. Sulfite contents were not detected in all the domestic medicinal herbs (14 different varieties) except Liriopis Tuber (16.9 ppm), Paeoniae Radix (56.0 ppm) and Dioscoreae Radix (67.7 ppm). In case of imported medicinal herbs, the contents of sulfite in Lonicerae Flos, Platycodi Radix, Pinelliae Rhizoma, Stemonae Radix, Aconiti Tuber, Moricortex Radicis, Acori Graminei Rhizoma and Fritillariae Bulbus among the thirteen imported medicinal herbs were 653.4, 628.9, 37.7, 11.7, 82.4, 82.7, 98.0 and 497.0 ppm, respectively. Sulfite contents in domestic medicinal herbs were extremely low compared to that of imported medicinal herbs.