외적 프리스트래싱 공법을 이용한 강구조부재의 보강에 관한 연구

박용걸,Park, Yong-Geol 한국도로교통협회 2000 도로교통 Vol.80 No.-

합성형교의 활하중 횡분배 거동

박용걸,Park, Yong-Geol 한국도로교통협회 1999 도로교통 Vol.76 No.-

포장가속시험시설의 동역학 힘 예측 및 강도설계에 관한 연구

김낙인,양성철,박용걸,Kim, Nak-In,Yang, Sung-Chul,Park, Yong-Geol 한국강구조학회 2001 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.13 No.2

본 연구에서는, 포장가속시험시설이 사용 중 발생 가능한 동역학적 힘을 예측하기 위해, 이미 개발되어 운용중인 모형시험시설을 이용하여 차량 운동방정식을 구하고, 모형시험시설과 포장가속시험시설(KALES : Korea Accelerated Loading and Environmental Simulator)의 상사관계를 이용하여 KALES가 운행 중 발생할 수 있는 동역학적인 힘을 예측하였다. 이를 기반으로 실제 차량 구조부 형상에 대한 상세설계를 전산해석과 피로수명평가 방법을 이용하여 수행하였다. 해석 결과, 동역학적 모형화 및 피로강도 해석기술을 기반으로 설계된 KALES는 시험 중 발생되는 사용하중 이력에 대해서 피로 강도적으로 충분한 안전성이 확보되도록 설계됨을 확인할 수 있었다. The dynamic force estimation and strength design of KALES(Korea Accelerated Loading and Environmental Simulator) are studied. The KALES is continuously rotating the test track and subjected to the dynamic or impact forces during operation since the track is composed of straight and curved line. To estimate the dynamic equation for the model car which was already made is derived with analytical and experimental techniques. Using similarity relationships between the model car and KALES, the dynamic force and stability properties for KALES can be predicted. The stress analysis and fatigue life estimation of KALES is also estimated with the calculated dynamic load. From the stress analysis and fatigue life estimation results, it was found that the design of KALES is safe.

철도노반의 BTB옹벽 하중지지 매커니즘

공민석(Min-Seok Gong),박용걸(Yong-Geol Park),사공명(Gong-Myung Sa) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11

본 연구의 목적은 철도노반의 BTB형식의 보강토 옹벽 적용에 있어서 구조적 안정확보를 위한 보다 명확한 보강재 포설조건을 파악하는 데 있다. 이를 위해 본 연구에서는 기존의 연구 사례 및 이론을 파악 분석 하였으며 추가적으로 옹벽의 폭과 이에 따른 보강재 포설길이를 매개변수로 하여 유한요소해석을 수행하였으며, 매개변수에 따른 보강재의 하중지지 특성 및 옹벽 배면의 파괴 경향을 분석 하였다. 그 결과 옹벽의 폭에 따라 보강재 포설길이에 따른 하중지지 특성에 차이가 발생 하였으며 및 하중지지 특성에 따라 배면의 파괴 경향 역시 상이한 것으로 나타났다. The purpose of this study is that reinforced retaining wall of the BTB railway roadbed in the application form to ensure structural stability for the more specific construction conditions. Therefore the study analyses a failure mechanism and load carry characteristics by theoretical understanding and performing of FEM In the results it determines that construction conditions following width of BTB wall and reinforcements length is crucial parameters in failure mechanism and load carry characteristics

로프형스크린도어 지주의 지간변화에 따른 승강장구조물의 안정성 연구

유정호(Jung- Ho Yoo),박용걸(Yong Geol Park),오지택(Ji Tack Oh) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10

국내 PSD(스크린도어)시스템은 한 개 차종의 열차와 정위치 정차가 가능한 도시철도에 국한되어 설치되고 있지만, RPSD(로프형 스크린도어)은 지주 지간을 자유롭게 변화시켜 스크린 도어의 OPEN 구간을 넓게 함으로서 열차의 정위치 정차에 대한 유연성과 다종의 열차 진입에 따른 대응성을 확보 할 수 있다. 본 연구에서는 일반 PSD 와 RPSD 의 하중특성을 비교하고, RPSD 와 승강장을 함께 모델링하여 수치해석을 실시하여, RPSD 지주 지간 변화에 따른 승강장에 작용되는 하중과 승강장 안정성에 미치는 영향을 분석하였다. Currently, domestic PSD (Platform Screen Door) system is used for one-type urban railway vehicle at the train station limitedly. It is difficult to apply general type of PSD in conventional railway station because various vehicles are operated and each vehicle has its own door size. However, the RPSD(Rope Platform Screen Door) enables to resolve this problem by widening the interval of RPSD’s columns. It allows accommodating various vehicles stop such as KTX, Mugeunghwa and so forth in general station flexibly. And it is also expected to reduce safety accidents significantly in the platform. In this study, numerical analysis was performed by comparing the load characteristics of the PSD and RPSD with sensitivity test based on existing subway station’s RPSD. It was analyzed the effect of applied loading and structural stability of platform due to the spacing changes of RPSD column. It is anticipated that this study will be helpful to design and install RPSD in existing platform.

레일시험부설을 통한 레일 편마모 연구

공형식(Hyung-Sik Gong),이선길(Seon-Gil Lee),박용걸(Yong-Geol Park),엄기영(Gi-Young Eon) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11

본 논문의 목적은 도시철도 궤도시설물의 유지관리 중 레일 마모에 관한 연구로 효과적인 마모저감방안을 제시하는 것이다. 이를위해 서울시 도시철도 콘크리트도상의 STEDEF 궤도구간 중 곡선반경(R) 600이하 곡선부 구간에 열처리 레일과 60레일 및 60K레일의 시험부설을 통하여 측정된 레일마모 데이값을 토대로 레일 편마모와 여러 요인과의 상관관계를 비교, 분석하였다. 레일 시험부설로 얻어진 편마모 데이타값을 다각적으로 비교, 분석한 결과 레일종류별, 종구배별, 곡선반경별 요인이 레일의 내마모성에 미치는 영향이 크고, 특히 곡선부의 부족 캔트 및 열차속도 가감속등의 영향력이 큰 정거장구내(R≤600)에서는 레일 경두화가 마모저감에 효과적임을 알 수 있었다. The purpose of this paper is the maintenance of city facilities of railway track rail wear on the study is to present an effective wear reduction plan. To this end, the Urban Area of railway track STEDEF on concrete road curve radius (R) 600 or less curved section to section 60K heat-treated rails and rails and rails 60 attached to the test through the measured data based on the value of rail wear, rail and multiple factors and uneven wear correlations were compared and analyzed. Rails attached to the test data obtained from the uneven wear full array of value comparison, analysis by type rail, jonggu baebyeol, radius-specific factors impact on the wear resistance of the rails are particularly large, curved cant lack of wealth and influence, such as train speed acceleration and deceleration large station premises (R ≤ 600) If the rail is worn duhwa was found to be effective in reducing.

도시철도 콘크리트 도상궤도의 레일결함 요인별 상관관계 및 저감방안 연구

정천만(Cheon-man Jeong),김광섭(Gwang-Seop Kim),박용걸(Yong-geol Park),김만철(Man-cheol Kim) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10

서울도시철도공사(서울지하철 5~8호선 운영기관)는 국내 최초로 콘크리트 도상궤도(STEDEF)를 적용한 지하철 운영기관이며, 본선 궤도연장 310K755중 97%(301K608)가 콘크리트 도상으로 구성되어 있다. 본 연구는 자갈궤도에 비해 선형 안정성이 좋아 선형 결함보다는 레일결함이 주로 발생하는 콘크리트 도상의 특성을 감안하여, 개통시점 부터 2013까지의 도시철도공사의 레일결함 자료를 분석 검토하여 레일결함에 영향을 주는 요인(열차속도, 캔트 및 선로기울기, 통과톤수 및 부설기간, 궤도틀림, 계절)별 상관관계를 분석하였다. 열차속도 및 계절별 레일온도는 상관관계가 있음을 확인하였고 궤도틀림, 통과톤수, 부설기간등에 대해서는 상관관계를 구하지 못하였다. 본 연구를 통하여 레일결함 영향요인에 대해 명확하게 규명하지는 못하였지만, 레일 결함 예방관리을 위한 전략을 제시하여, 이를 통해 효율적인 레일관리 및 열차주행안정성 확보에 기여할 수 있을 것이다. Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation (Seoul Subway Line 5 to 8 operating agency) is applied to the concrete roadbed track (STEDEF) for the first time in Korea subway operating agency of the total trajectory extending 310K755 consists of concrete bed 97% (301K608) is Rather than the properties of the faults that occur mainly concrete bed rail flaw considering the linear stability of the linear trajectory of this study is better than the gravel Factors affecting the rail flaw defect data of urban rail Railroad to date from the time of opening, review analysis correlation (train speed, track cant and tilt, passing tonnage and laying period, track irregularities, season) were analyzed by. Seasonal rail train speed and temperature checks were correlated For such orbits must, passing tonnage, we did not find a correlation between R & D institutions Not clearly identified for rail defect influencing factors in this study, but not We believe you can contribute to ensuring driving safety and train them through effective rail management to present a strategy for the prevention Managing rail defects.

궤도상태별 궤도틀림 진전 분석

신길철(Gil-Cheol Shin),이달재(dal-jae Lee),오희완(Hee-Wan Oh),강윤석(yoon seok Kang),박용걸(yong Geol Park) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10

본 논문에서는 도시철도의 경우 궤도틀림에 대한 유지보수 개소의 선정을 검측된 각 검측항목의 값을 토대로 일정 한계치를 벗어난 구간을 보수대상으로 하거나, 전체적인 검측 값들의 추세를 경험적 측면에 근거하여 주관적으로 판단하여 결정하고 있어, 정기적인 종합검측차의 검측데이터 출력 결과를 이용, 표준편차 관리법에 의한 궤도상태별 궤도 틀림 진행 정도와 표준편차가 시계열에 따라 변화는 진전율을 살펴보고, 국내, 외에서 적용하고 있는 궤도품질기준을 서울메트로 일부 구간의 궤도상태와 비교 분석하였다. This paper is In urban railroad, Selection of track maintenance on track irregularity is aimed at track maintenance subject which get out constant threshold value on the basis of track geometry value, or judge general threshold value subjectively on the basis of empirical side. and subjectively determine the track maintenance by general threshold value on the basis of empirical side. In this paper, The progressing degree and deviation management of the track irregularity classified track structure, radius of curve by standard deviation management using regular outing data of track inspection car check changing a rate of progress depending on time series and analyse part of track condition in Seoul Metro by internal and external track quality criteria.

도시철도 궤도구조별 궤도틀림 정비기준 재정립 연구

김종욱(Jong-wook Kim),이달재(dal-jae Lee),이종호(Jong-ho Lee),강윤석(yoon seok Kang),박용걸(yong Geol Park) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11

본 논문의 목적은 궤도구조별 정비기준을 차별하여 궤도의 안정성 향상으로 열차안전 운행을 확보하는데 있다. 본 논문에서는 서울메트로에서 사용중인 궤도틀림 정비기준을 검토하고 종합검측차의 검측데이터를 통해 표준편차 관리법에 의한 궤도상태별 궤도틀림 진행정도와 표준편차가 시계열에 따라 변화는 진전율 및 종합검측차 지적개소 연도별 변화추이를 분석하였다. 그 결과 자갈도상 정비기준에서 벗어나 궤도구조별 정비기준 정립이 필요할 것으로 판단된다. The purpose of this paper, a structure-specific track maintenance standards to improve the stability of the orbit to differentiate safely secured to the rail. In this paper, must track maintenance standards being used by Seoul Metro review and comprehensive inspection of inspection data standard deviation control law must be conducted by a track orbit of the degree and rate of change in progress in accordance with the standard deviation in the time series and comprehensive inspection points in the car by changing. As a result, the gravel roadbed maintenance standards will need an overhaul-per-track standard formulation off.