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박민철(Park Minchoul),김수현(Kim Suhyeon),박창호(Park Changho),전경수(Chon Kyungsoo) 대한토목학회 2007 대한토목학회논문집 D Vol.27 No.3D
도로공사, 교통사고, 기상조건악화 등의 비반복적 돌발상황은 도로용량을 변동시킴으로써 통행시간의 불확실성을 야기한다. 최근 이러한 교통망의 불확실성을 고려하기 위한 교통망 성능지표로서 통행시간 신뢰도가 도입되었으며 교통망의 설계에 이를 반영하고자 하는 노력이 진행되고 있다. 본 연구에서는 도로용량의 확률적 변동을 반영한 기종점 통행시간 신뢰도 제약을 가진 연속적 교통망 설계문제를 구축하고 교통망의 최적개선안을 도출하고자 하였다. 기종점 통행시간 신뢰도는 도로용량집합의 확률적 발생, 통행배정, 기종점 통행시간 수집의 일련의 시뮬레이션 과정을 반복하여 얻어지며 이를 고려한 도로용량의 최적개선해는 시뮬레이션 기반의 유전자 알고리즘을 이용하여 도출되었다. 간단한 예제교통망을 대상으로 실험을 수행한 결과 링크의 용량변동으로 인하여 불확실성이 존재하는 상황에서 기종점 통행시간 신뢰도를 보장하는 정량적인 도로용량 개선해를 찾을 수 있었다. 기종점 통행시간 신뢰도 제약을 포함하지 않은 모형과 비교함으로써 기종점 통행시간 신뢰도의 향상 효과를 확인하였으며 구축된 설계문제에 포함된 기대통행시간 신뢰도수준, 예산수준 등 모수들의 변동에 따른 영향을 파악함으로써 기종점 통행시간 신뢰도를 고려하기 위한 합리적인 설계방안을 마련할 수 있었다. Non-recurrent traffic incident, such as road construction, traffic accident and bad weather condition fluctuates roadway capacity and incurs the uncertainty of travel time. Travel time reliability, as a transportation network performance measure, which may reflect the travel time uncertainty was introduced to network analysis. Recently, researches which applies network reliability concept to transportation network design area were being performing. To reflect fluctuation of link capacity to transportation network design, a continuous network design problem (CNDP) with travel time reliability constraint was formulated as a bi-level model in this study. A simulation-based genetic algorithm with the penalty method was used to obtain the optimal capacity enhancement of each link, combining with a separate module which estimates travel time reliability under link capacity fluctuation. The effect of the travel time reliability constraint on a CNDP was analyzed through a numerical experiment using a simple network. Additionally, the effects of budget allocation and factors to be specified in the model on the results were analyzed.
한진석,박민철,Hahn, Jin-Seok,Park, Minchoul 대한토목학회 2013 대한토목학회논문집 Vol.33 No.4
본 연구는 지역적 범위에 따른 화물자동차의 통행발생 특성을 비교 분석함으로써 지역간 및 대도시 화물수요모형 추정의 차이점을 도출하고 지역적 범위에 적합한 화물수요모형 개발의 필요성을 제시하고자 하였다. 지역간 및 대도시 화물자동차의 통행발생 특성을 분석하기 위하여 화물자동차 속성, 출발지 특성, 도착지 특성, 적재품목을 고려한 서열로짓모형을 구축하였으며, 이를 통하여 다양한 특성이 화물자동차의 통행발생에 미치는 영향을 정량적으로 분석하였다. 분석결과, 지역간 화물자동차와 대도시 화물자동차의 통행발생 특성은 화물자동차 속성, 출발지 특성, 도착지 특성, 적재품목에서 모두 서로 상이한 것으로 나타났다. 특히 지역간 화물자동차는 대도시와 달리 출발지 및 도착지 유형이 제조업이고, 출발지 및 도착지의 산업단지 생산액이 클수록 통행수가 많은 것으로 나타났다. this study is to deduct the difference between regional and urban commercial trips by analyzing the characteristics of the regional and urban truck movements. To achieve this, we investigated the relation between the number of truck trips and various truck generation attributes such as truck attributes, origin and destination attributes, and commodity type using ordered logit models, which are separately estimated for regional and urban truck movements using truck diary data of Korea Transport Database (KTDB). According to the estimation results, regional and urban truck movements have different characteristics in truck attributes, origin and destination attributes and commodity type. Especially, the number of regional trucks trips increased as origin and destination are manufactural area and as the total value of products of industrial area in origin and destination increase.
화물수단선택에 있어 집계적 현시선호모형과 비집계적 진술선호모형 구축
강웅(Woong Kang),이장호(Jang-Ho Lee),박민철(Minchoul Park) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.10
우리나라 화물수송분담률이 공로에 편중됨에 따라 사회·경제적 문제가 꾸준히 발생하고 있다. 따라서 본 연구는 기존의 수단O/D 를 활용한 화물수단선택모형보다 실제 화물수송을 모사할 수 있는 화물P/C를 활용하고자 하여 기존연구들과 달리 RP 및 SP자료를 모두 이용하여 모형을 구축하였다. 로짓모형과 혼합로짓모형 두 가지를 구축하였으며 품목은 컨테이너를 선정하였고 RP 및 SP자료를 활용하여 모형을 구축하였다. 변수는 셔틀, 상하차, 본선에 대한 시간과 비용을 반영하였다. 결과적으로 기존의 연구들과는 달리 RP모형에서는 컨테이너 운송에 있어 비용보다 시간이 더 큰 영향을 미치는 것으로 나타났다. Freight modal share is biased towards road transport. These make socioeconomic problems like congestions, emissions, etc. This study is to make freight mode choice models based on freight Production/Consumption which represents freight forwarding process more realistically than Origin/Destination matrix. This study used logit model and mixed logit model structures using aggregate RP data and disaggregate SP data. We compared the results of them. As a result, in case of RP models, forwarding time takes priority over the forwarding cost on the contrastively existing studies results.