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- 저자 : 김희식(Kim Hei Sik) (검색결과 7 건)
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박용만(Park Yong man),김희식(Kim Hei Sik),김규식(Kim Gyu Sik),이문규(Lee Moon Gyu) 대한전기학회 2007 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2007 No.4
The seoul metropolitan subway has installed 8 lines and about 500 stations to transport 5 million passengers everyday. The underground air pollution level in the subway stations is very severe status, which is very harmful to the commutators and its personals. Although subway roles as such a massive and huge transportation system, the subway doesn't adapt yet any real-time air monitoring system. They have only some hand-held type detector equipments for monitoring air pollution. Therefore subway passengers are exposed to the harmful air pollution environment. The most harmful environmental parameters among the air pollution are known as the dust and sound noise ㏈ level in the subway station. Because the dust is consisted of very small particles, we can't see them easily in dark condition on the platform, but it is very harmful. The monitoring system for air pollution is developed using embedded system attached with 6 different environmental sensors. This system monitors air pollution of dust. sound noise, gas, temperature, humidity, inflammable gas, toxic gas in the subway station. The sensor unit of the ARM-CPU board and sensor transmits real time environmental data to the main server using Zigbee wireless communication module and TCP/IP network. The main control server receives and displays the real-time environmental data, and it send alarms to the personals when high level value.
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유정현(Jeong Hyun Yoo),김희식(Hei Sik Kim) 한국산학기술학회 2018 한국산학기술학회논문지 Vol.19 No.6
특수구조물 중에서 특히 높은 독립적 구조물은 낙뢰에 의한 뇌격을 받을 가능성이 높다. 특수 구조물은 대체적으로 국가 산업시설물에 속하므로 낙뢰로 인한 피해는 사회적 경제적 손실이 막대하다. 이러한 낙뢰 피해 방지를 위해 낙뢰 보호시설을 설치하였으나 2015년도에 서해 대교의 지지케이블에 낙뢰로 인한 화재가 발생하여 많은 경제적 손실을 초래하였다. 이에 낙뢰 보호 시스템의 설계는 구조물에 낙뢰 위험을 분석 한 후 보호 조치를 수립해야한다. 뇌격에 대한 위험도 평가에 대한 국제적 규격은 국제전기기술위원회(IEC) 규격이 전 세계적인 규격의 근간을 이루고 있으며, 특히 해외 국가규격이나 기준은 IEC 기준으로 낙뢰 위험도 평가를 실시하여 낙뢰 보호대책시 적용하고 있다. 국내에서도 KS C IEC 62305 규격을 적용하여 위험성평가와 피뢰보강을 위한 기초자료로 활용하고, 낙뢰 보호 시스템을 설계한다. KSC IEC 측정방법으로 국내 특수교 리스크 평가에 대한 결과로는 물리적 손상 및 전자계시스템 위험 특수교는 평가대상 전체 교량 77개 교량 중 7개 교량에서 허용위험도가 높은 것으로 보고되었다. 본 논문에서는 높고 독립적 구조물의 위치에 따라 낙뢰 수에 대한 실제 정보 수집 시스템을 운영하는 모델링 시스템을 제안하기 위해 실제적인 낙뢰 정보를 분석하고 기상 관측소에서 제공 한 낙뢰수와 높은 구조물에 직접 도달하는 위험한 낙뢰 수를 비교하여 검증하는 방법을 검토하였으며, 지상에 직접적으로 도달한 낙뢰수에 따른 낙뢰위험도 산출시 확률적 보정률을 모니터링하여 적용함으로써 실효적인 낙뢰위험도 평가를 할 수 있도록 제안하고자 한다. Free-standing structures that are especially high are more likely to receive brain attacks caused by lightning. Since special structures are generally part of national industrial structures, lightning strikes mostly cause socio-economic damage. Lightning protection facilities are installed to prevent such lightning damage, but in 2015, support cables on West Sea bridges were hit by lightning, causing a lot of economic damage. Accordingly, the design of a lightning protection system shall establish protective measures after analyzing the risk of debris falling onto the structure. In this thesis, lightning strikes are analyzed directly in relation to the modeling system that operates the actual information collection system for lightning strikes, depending on the location of the tall, free-standing structures, and practical lightning hazard information is provided by a meteorological station. In addition, we propose monitoring and applying a probability correction rate to the calculation of the lightning risk based on the number of lightning strikes directly reaching the ground in order to obtain an effective lightning risk assessment.
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한국형 무선통신기반 열차제어시스템 인터페이스 구성 연구
박주훈(Ju Hun Park),홍상아(Sang-A Hong),장선영(Sun Young Jang),김희식(Hei Sik Kim) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.10
유럽을 포함한 세계 각국에서 표준 열차제어시스템으로 유럽열차제어시스템(ETCS: European Train Control System)을 적용하고 있다. 특히, 무선통신 기반 ETCS Level 2는 확대 설치되는 추세이다. 국내 또한 ETCS Level 2를 적용한 한국형 무선통신기반 열차제어시스템(KRTCS: Korean Radio-based Train Control System)-Ⅱ를 개발 중에 있다. KRTCS-Ⅱ는 ETCS에서 사용하고 있는 GSM-R을 대신하여 철도전용 무선통신(LTE-R)을 적용하므로 국내 운용중인 신호설비와 인터페이스를 위해 유럽표준규격 외에 별도의 국내 인터페이스 방안이 필요하다. 본 논문에서는 LTE-R 기반으로 국내에 새롭게 적용되는 KRTCS와 일반 및 고속선에 운용중인 설비와의 인터페이스 및 각 설비 별 구성되는 통신망을 분류하고 향후 실용화 시 인터페이스 방안을 제시하였다. From around the world, Euopean Train Control System(ETCS) has been applied as standard train control system. In particular, ETCS has been expanded to install and operate not only Europe but also domestic. Then, Korean Radio-based Train Control System(KRTCS)-II is developing the same functionality as ETCS Level 2. KRTCS-II employ LTE-R instead of GSM-R in ETCS. Therefore, we need to new specification in order to interface between national train control system and KRTCS. In this paper, we classified interface and communications network according to main signaling equipment in conventional railway and high-speed railway. Also, we proposed the interface applicable to KRTCS.
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박주훈(Ju Hun Park),홍상아(Sang-A Hong),장선영(Sun Young Jang),김희식(Hei Sik Kim) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5
유럽 국가 간 상호운용성 확보를 위해 개발된 유럽표준열차제어시스템(European Train Control System)은 기능에 따라 Level 1, Level 2, Level 3로 분류된다. 국내 고속 및 간선철도 신호시스템은 2003년 ETCS Level 1과 동일한 기능의 ATP(Automatic Train Protection)을 도입함에 따라 ATS(Automatic Train Stop), ATC(Automatic Train Control)의 3가지 신호시스템을 적용하고 있으며, ETCS Level 2와 동일한 기능의 KRTCS(일반·고속철도)를 개발 중에 있다. 이처럼 다양한 신호시스템이 국내에 운용되므로 체계적인 열차제어시스템 분류(구분)이 필요하다. 본 논문에서는 국내·외 도입된 열차제어시스템의 종류와 그 기능을 분석하고, 열차제어시스템 명칭 부여 시 요건을 제시하였다. 분석 결과는 향후 한국형 열차제어시스템의 용어 정의에 활용 될 것으로 기대된다. ETCS(European Train Control System) that developed to ensure interoperability is classified Level 1, Level 2, Level 3 according to the function. Train signaling system adapted domestic high speed and main line railway is comprised ATP, ATS, and ATC. Also, KRTCS for conventional railway and high speed railway is developing as national R&D. Therefore, train control system requires a systematic classification because the various signaling system are used in the domestic. In this paper, we analyzed the types and functions of the train control system. And then, we suggest train control system requirements to define the system name. Analysis results are expected to be utilized in the definition of the Korean Train Control System.
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