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배영규(Yeong Gyu Bae),김인철(In Cheol Kim),강중혁(Kang Jung Hyuk),박은경(Eun Kyung Park),유승열(Seung Yeol Yu),김헌지(Hyun Ji Kim),최성균(Seong Gyun Choe) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10
철도를 건설하는 경우에는 철도수송수요에 필요한 선로용량을 감안하여 단선철도 또는 복선철도를 건설하여 운용한다. 일반적으로 선로용량의 여유가 있는 경우에는 건설비용을 줄이기 위하여 복선전제 단선철도를 건설하여 운영하다가 수송수요가 늘어나면 복선철도를 건설하고 있다. 이는 복선철도 건설보다 단선철도로 건설하면 건설비용이 단순히 절반으로 줄어든다고 판단하기 때문이다. 본 논문에서는 동일 운영조건에서 단선철도와 복선철도의 선로용량을 비교하고, 정거장간 거리의 변화에 따른 선로용량을 분석하여 철도건설에서 최저의 건설비용으로 최대의 선로용량을 확보할 수 있는 방법을 제시하고자 한다. 따라서 선로용량은 열차를 운행할 수 있는 기반이므로 최소의 건설비용으로 최대의 선로용량을 확보하는 것은 가장 효율적인 철도건설이라 할 수 있을 것이다. For building a railway, single or double railways shall be built and operated considering the route capacity required for the railway transportation demand. In general, if a railway capacity is enough, the single railway is built and operated considering the future double railways. And, when the transportation demand increases, the double railway is built. The reason for this is based on the decision that the cost is simply reduced to half when the single railway is built compared to the double railway. This study proposes a method to secure the maximum route capacity with lowest construction cost by comparing line capacities of a single and double railways and the analysing line capacity depending on changes of distances between stations in the same operation condition. Since the line capacity is a base to operate trains, securing the maximum line capacity with the lowest construction cost may become the most efficient railway construction.
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