LPG BLEVE 피해분석 및 안전거리 설정에 관한 연구

김종혁,이병우,김정욱,정승호,Kim, Jonghyuk,Lee, Byeongwoo,Kim, Jungwook,Jung, Seungho 한국안전학회 2020 한국안전학회지 Vol.35 No.6

Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion(BLEVE) can cause not only economic damage to the plant but also serious casualties. LPG accidents account for 89.6 percent of all accidents caused by gas leaks in Korea over the past nine years, while casualties from accidents also account for 73 percent of all accidents, according to statistics from the Korea Gas Safety Corporation. In addition, a potential explosion and a fire accident from one LPG storage tank may affect the nearby storage tanks, causing secondary and tertiary damage (domino effect). The safety distance standards for LPG used by LPG workplaces, charging stations, and homes in Korea have become stricter following the explosion of LPG charging stations in Bucheon. The safety distance regulation is divided into regulations based on the distance damage and the risk including frequency. This study suggests two approaches to optimizing the safety distance based on the just consequence and risk including frequencies. Using the Phast 7.2 Risk Assessment software by DNV GL, the explosion overpressure and heat radiation were derived according to the distance caused by BLEVE in the worst-case scenario, and accident and damage probability were derived by considering the probit function and domino effect. In addition, the safety distance between LPG tanks or LPG charging stations was derived to minimize damage effects by utilizing these measures.

긴급제동장치 작동 한계 특성에 대한 실험적 연구

김종혁,최지훈,박정우,박종진,박하선,Kim, Jonghyuk,Choi, Jihun,Park, Jungwoo,Park, Jongjin,Park, Hasun 한국자동차안전학회 2022 자동차안전학회지 Vol.14 No.3

Among the various functions of ADAS (Advanced Driver Assistance System), the most important and representative function to the safety of vehicle passengers is AEB (Autonomous Emergency Braking system). In South Korea, laws are in progress from 2022 for making it mandatory for passenger vehicles to be installed. And as AEB-equipped vehicles continues to increase in the future, the demand for accident analysis related to the AEB function is expected to increase in the future. In order to find out the operating limits of AEB, it is necessary to consider the situations exceeding the standards covered by EuroNCAP. Therefore we have performed four experiments in this study, including situations encountered in real-word traffic conditions, i.e., an oblique stop of Global Vehicle Target (GVT) and ADAS sensor failures. These experimental results are expected to be of great help in accurate and reliable accident analysis by considering them when analyzing traffic accidents for ADAS vehicles.

우리나라 건축문화재의 Universal Design 현황과 개선방안에 관한 연구

김종혁,신병욱,이웅구,Kim, Jonghyuk,Shin, Byeonguk,Lee, Woonggu 한국농촌건축학회 2020 농촌건축 : 한국농촌건축학회논문집 Vol.22 No.4

In Korea, the Basic Act is guaranteed through the "Act on the Guarantee of Convenience Promotion for Disabled Persons, the Elderly, Pregnant Women, etc." and various ordinances. In order to improve this situation, it is necessary to introduce Universal Design (UD). By applying this where it is most needed, access to cultural properties is enhanced to promote multiple rights. Currently, the region with the largest population of the elderly in Korea is Gyeonggi-do, but the region with the highest proportion of the elderly is Jeolla-do. However, the Jeolla-do area is lagging behind in the revision of UD regulations or guidelines. Taking this into consideration and introducing it to each facility will also help to achieve balanced national development. In order to establish and apply effective universal design-related policies, it is necessary to diagnose the aspects of social change that affect our lives. In this study, the need for UD should be expanded as a basis for expanding social activities of socially disadvantaged people in Jeollabuk-do. Its goal is to diagnose the current status of UD and to suggest directions for application of improvements.

드론을 활용한 교통사고 현장 3차원 모델링의 정확성 검증

김종혁(Jonghyuk Kim),김송희(Songhui Kim),최지훈(Jihun Choi),박하선(Hasun Park) 한국자동차공학회 2020 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2020 No.7

GIS에 기반한 1914년 행정구역 개편의 공간적 인식

김종혁(Kim Jonghyuk) 한국사학회 2022 史學硏究 Vol.- No.148

일제는 1914년에 조선의 행정구역을 전면적으로 조정한다. 요체는 기존의 329개 군을 12개의 부와 220개의 군으로, 4,300여 개의 면을 2,500여개로 통폐합하는 것이었다. 이로써 조선의 행정구역은 2단계 군급이 67%, 3단계 면급이 58% 수준으로 줄어들었다. 이러한 행정구역 변동은 조선 이래 유례 없는 대대적인 사건이었음에도 이에 대한 연구가 대체로 제도사적 관점에 머물러 있다. 그러나 행정구역은 기본적으로 영역(面, polygon)이 전제된 공간정보이므로, 본 연구는 기본적으로 이 사건에 대해 공간적으로 접근, 공간적인 변화상에 주목한다. GIS 소프트웨어는 본 연구의 기본적인 분석 툴로 중요하게 사용되었으며, 공간 분석을 위해 18세기부터 1914년까지의 면이력 속성DB와 공간DB 구축을 통한 면 단위까지의 행정구역 복원도를 먼저 제작하였다. 일제가 적용한 통폐합 기준은 군은 면적 40방리, 호수 1만 호, 면은 면적 4방리, 호수 800호이다. 충청남도는 군·면 모두 잔존율이 각기 37.8%와 44.5%로 가장 낮은데, 대체로 북선(北鮮)보다는 남선(南鮮)에서 변동이 많았다. 통폐합 원칙 적용은 절대적이지 않았다. 개편 직후 85개 부·군은 여전히 면적이 40방리 미만이고, 68개 부·군은 호수가 1만 호 미만이었다. 1914년의 개편은 단순히 행정구역 조정이 아니라 지역인식 또는 지역 전통에 대한 일대 파격이라는 측면에서도 중요한 사건이다. 조선이 향촌사회를 500년 이상 유지할 수 있었던 것은 성리학으로 무장한 혈연공동체(성씨)가 기본적으로 군현 지역을 근거지와 매개체로 삼은 점도 중요하게 작용했기 때문이다. 이러한 상황에서 자신은 물론 선조를 포함한 혈연의 공간적·지역적 존립 근거였던 군의 소멸은 그들에게 적잖은 충격이었다. 이러한 단절은 오늘날까지 이어지고 있으며, 그 단절의 시초를 충분히 이해하기 위해서는 통폐합 군에서의 군청의 위치 결정 과정, 군 단위의 전면 통폐합이 아닌 군 내 소지역 분할 후 통폐합 사례, 기준 적용의 예외 사례 등을 전국적인 차원에서 좀 더 면밀히 연구할 필요가 있다. In 1914, Japanese Empire wholsale adjusted the administrative districts of Joseon. The main point was to merge the existing 329 counties into 12 Bu (府, city) and 220 counties, and 4,300 myeons into 2,500 myeons. As a result, the administrative districts of Joseon were reduced to 67% in the 2nd level(Gun, 郡) and 58% in the 3rd level(Myeon, 面). Although this alteration of administrative district was an wholsale event unprecedented since the Joseon Dynasty, studies on it mostly remain in the perspective of institutional history. However, since administrative districts are basically spatial information based on polygons, so this paper basically pays attention to the spatial approach and spatial change of this event. GIS software was used as an important tool for basic analysis in this study, and for spatial analysis, restoration maps of administrative districts up to the unit of Myeon were first produced through the establishment of a property/spatial DB of Myeon from the 18th century to 1914. The standard for merge and abolition applied by the Japanese Empire was 40 bangri(里²) in area and 10,000 households in Gun, and 4 bangri in area and 800 households in Myeon. Chungcheongnam-do has the lowest survival rates in both counties and myeons, at 37.8% and 44.5%, respectively, but there were generally more fluctuations in the southern Korea than in the northern Korea. The consolidation principle was not absolute. Immediately after the reorganization, 85 Bu/Guns still had an area of less than 40 bangri, and 68 Bu/Guns had less than 10,000 households. The reorganization in 1914 was not just a simple adjustment of administrative districts, but also an important event in terms of a major disruption to regional traditions or traditions of regional awareness. The one of the reasons why Joseon was able to maintain a rural community for more than 500 years was that the fact that blood relatives armed with Neo-Confucianism based on regional relationship(Jiyeon, 地緣). Under these circumstances, the disappearance of the county, which was the basis for the spatial and regional existence of blood relatives including themselves and their ancestors, was a considerable shock to them. This severance continues to this day, and in order to fully understand the beginning of the severance, the positioning process of the new county office, cases of consolidation after division of sub-regions within the county rather than full-scale merge and abolition at the county level, and exceptions to the application of standards are examined and researched more closely at the national level.

교통사고 차량 운전자의 인체 진동 평가 기준을 위한 실험적 연구

김종혁(Jonghyuk Kim),한현서(Hyunseo Han),김송희(Songhui Kim),최지훈(Jihun Choi),박하선(Hasun Park) 한국자동차공학회 2021 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2021 No.6

교통사고에서 차량 운전자 또는 탑승자의 인지, 지각 영역은 크게 3종류로 나눌 수 있다. 먼저 시각적인 영역에서 어떠한 사물 또는 보행자를 볼 수 있었는지, 그리고 청각적인 영역에서 충격음 또는 경적음을 들을 수 있었는지, 마지막으로 촉각적인 영역에서 충격 또는 진동을 느낄 수 있었는지 여부에 대한 것이다. 차량이 경미하게 충돌하였거나 보행자를 충격하고 도주한 경우, 대개 피의차량 운전자는 경찰 진술 조사에서 사고 사실을 전혀 인지하지 못하여 현장을 이탈하였다고 주장한다. 또한 보험금을 편취할 목적으로 한적한 비포장도로에서 교통사고를 위장한 후에 사고 당시 졸음운전을 해서 사고가 발생한 것이라고 주장하기도 한다. 이와 같은 경우 피의차량 운전자의 거짓 주장에 반박하기 위해서 과연 사고 당시 충격이 운전자가 충분히 인지하기 어려울 정도의 충격이였는지 또는 사고 도로 환경이 과연 운전자의 졸음운전의 가능성을 고려할 만한 도로인지에 대해 정략적인 분석 방법과 평가 방법이 필요하다. 본 연구에서는 도주차량 사고, 졸음운전을 빙자한 위장 사고 등에 대해 피의차량 운전자의 거짓 주장 또는 진술에 반박하기 위한 객관적인 증거 자료를 활용하고자 차량 운전자의 인체 진동 측정 방법과 그 평가 기준에 대해 연구를 수행하였다. ISO2631에서는 인체에 미치는 진동을 측정하고 평가할 수 있는 기준을 다루고 있으며, 본 기준을 토대로 차종별, 노면 상태별, 속도별 진동 특성을 실차 실험을 통해 알아본 결과, 노면의 특성에 따라 차량 운전자의 안락감에 미치는 영향이 달리 나타나는 것을 알 수 있었고, 노면의 굴곡과 편차가 심할수록 진동의 정도(r.m.s.)가 크게 나타남을 알 수 있었다. 또한 과속방지턱을 넘을 경우, 주행 속도가 증가함에 따라 진동의 정도가 점차 증가함을 알 수 있었다. 향후 교통사고 현장 조사에서 비포장 도로 또는 과속방지턱이 차량 운전자에게 미치는 영향을 평가하는데 있어 본 연구에서 수행한 인체 진동 측정 방법과 평가 기준 그리고 실험값들을 활용함으로써 객관적인 평가를 수행할 수 있을 것으로 사료된다.

아두이노를 이용한 APS 신호 제어에 따른 ECU의 안전모드 검증

김종혁(Jonghyuk Kim),김송희(Songhui Kim),최지훈(Jihun Choi),박하선(Hasun Park) 한국자동차공학회 2020 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2020 No.7

문화차이가 해외여행 시장에 미치는 영향에 관한 연구: 한·중·미·일 비교를 중심으로

김종혁 ( Jonghyuk Kim ) 한국통상정보학회 2017 통상정보연구 Vol.19 No.1

본 연구는 한·중·미·일 참가자를 대상으로 해외여행과 관련한 오프라인-온라인 설문을 실시 총 707개의 유효한 표본을 수집하고 이를 분석하였다. 이를 통해, 아시아 국가의 경우, 권력거리와 유인동기간 유의한 인과관계와 전체주의와 추진동기 사이에 유의한 인과 관계가 존재함을 밝혀냈다. 즉, 아시아 국가의 관광 전략은 다양한 이벤트와 볼거리를 제공하고 친목 단체 간 유대를 강화하는 상품을 개발하는 것이 유리한 반면, 미국인의 경우, 과시적 상품보다는 실질적 여행 계획을 통한 개인 맞춤형 상품으로 자기만족을 극대화시키는 것이 더욱 효과적이라는 결론을 내렸다. 본 연구는 설문조사를 통한 전형적인 탐색적 분석 방식을 취하여 설문 참가자의 다양한 의견을 제약하는 한계점이 있지만, 홉스테드의 문화차원지수, 동기이론, 고객만족과 재방문 의도에 관한 이론을 활용한 학제적 공헌과 함께 각 국가 간 문화 성향을 동시 비교함으로써 해외여행 상품에 대한 최적의 마케팅 전략을 제시한 실질적 시사점이 있다. This study analyzed valid samples of 707 units collected by conducting paper and online surveys on the Korean, the Chinese, the American, and the Japanese. The result showed that a significant causal relationship exists between power distance and pull motivation as well as collectivism and push motivation, which led to a conclusion that developing travel packages that can strengthen bonding of fraternal societies through various events and attractions is effective for respondents from Asian countries. On the other hand, Americans turned out to prefer practical plans, which could provide individual`s needs and preferences, for example, a self-healing package. This study, using a simple survey, may have a limitation in that it does not allow the participants to express their opinions. However, the study is meaningful that it made a theoretical contribution utilizing Hofstede`s cultural dimensions index, two types of motivation, and theories of customer satisfaction and revisit intention. It also has a practical implication in that it proposes the most optimal and applicable overseas travel marketing strategy by comparing cultural traits of each country.

인더스트리 4.0 시대의 전략적 제조-서비스 융합을 통한 경제효과분석 및 정책수요시사

김종혁 ( Jonghyuk Kim ),김석철 ( Suk-chul Kim ) 국제지역학회 2016 국제지역연구 Vol.20 No.2

본 연구는 인더스트리 4.0 기반의 ‘전략적 서비스화 (Strategic Servitization)’ 개념을 새롭게 확장, 정의하고자 기존 국내외 제조-서비스화 현황을 파악하고 해외 유수 기업에 대한 서비스화 사례를 조사하였다. 더불어, KOSDAQ 상장 제조기업 250개 표본을 선정, 각 기업의 신규 사업 현황, 수익모델, 재무 변동 사항 등 제조-서비스화와 관련한 방대한 양의 데이터를 수집하여, 이를 바탕으로 제조-서비스 융합의 주요 유형을 2*2 프레임워크로 분류, 각 유형별 시그니처에 대한 전략적 서비스화 모델을 새롭게 도출하였다. 나아가, 표본 기업을 순수제조업체, 서비스화 기업, 전략적 서비스화 기업 등 세 그룹으로 나누어, 실제 매출액과 Extrapolation 시계열분석을 통한 추정 매출액을 상호 비교하여 전략적 서비스화 기업의 용역매출이 타 그룹에 비하여 ROA에 긍정적인 영향을 주고 있음을 통계적으로 입증하였다. 마지막으로, 국내 전략적 서비스화 우수 기업 12개사를 선정, 심층 인터뷰를 통해 추진 과정 중문제점 및 그 해결 방안을 유형별로 정리하였을 뿐만 아니라, 전략적 서비스화를 위한 정책적수요 또한 제시하였다. In order to newly expand and define the concept of “strategic servitization” based on Industry 4.0, this study tried to evaluate the existing status of domestic and foreign servitized manufacturing and investigated the servitization cases of some leading overseas companies. In addition, we chose 250 samples of manufacturing firms listed on KOSDAQ and collected a vast amount of data regarding servitized manufacturing, such as the current status about new businesses, profit model, and financial fluctuations of each company. Based on these data, we classified the main types of manufacturing-service convergence into a 2x2 framework and derived a new strategic servitization model for each type of signature. Furthermore, we divided the sample corporations into three groups, which are pure manufacturer, servitized firm, and strategic servitized firm, and through the mutual comparison of the real sales amounts and the estimated sales amounts by time-series extrapolation analysis, we statistically proved that the service sales of strategic servitized firms give positive impacts on ROA when compared with those of the other two groups. Finally, we selected 12 leading domestic strategic-servitized firms, interviewed them in depth, and not only organized the issues during this process and their solutions by categories but also suggested the policy demands for strategic servitization.

『구한말 한반도 지형도』에 수록된 지명의 유형 분포

김종혁(Jonghyuk Kim) 한국문화역사지리학회 2009 문화 역사 지리 Vol.21 No.2

1997년에 영인된『구한말 한반도 지형도』445도엽은 1895년부터 1906년 사이에 일본 육군 참모본부에서 제작한 것이다. 이 지도는 한국 최초의 1:50,000 지형도라는 점에서 지도사적 가치가 높고, 19세기 말부터 20세기 초까지의 조선말기의 모습을 담고 있다는 점에서는 문헌 사료적 가치가 충분하다. 이 지도에 수록된 지명을 데이터베이스로 구축하는 과정에서 지명은 도 단위로 공간값이 부여되었고, 성격에 따라 모든 지명이 행정지명, 자연지명, 인문지명의 범주 안에서 유형화되었다. 『구한말 한반도 지형도』에 등재된 지명은 모두 43,746개이다. 이 가운데 91.7%가 인문지명이고, 인문지명의 97.5%가 취락지명인 것으로 나타났다. 전체 지명 중에서 취락지명이 차지하는 비중은 89.4%이다. 이 지도는 합법적으로 제작된 것이 아니기 때문에 빠른 속도로 측도되었고, 지명을 조사하는 데에 충분한 시간적 여유도 없었다. 그러나 19세기 중후반에 제작된 고지도와 1910년대에 삼각점망에 기반한 온전한 1:50,000 지형도를 잇는 교량적 지도라는 점에서『구한말 한반도 지형도』는 한국 국토의 근대와 전근대를 연결한다. This paper looks at the placenames found from the topogarphical maps( 『Guhanmal-Hanbando Topographical Maps』) of Korea around 1900, with emphasis on their regional distribution and typical features. In a sense, the placenames serve as a sort of barometer for measuring geographical and cultural features of a specific location or area from a spatiotemporal perspective. They thus need to be classified in temporal order. The geographical names collected from the topogarphical maps, about 44 thousand names in all, are classified into three types in this paper: all of the placenames are first placed under one of the three categories such as administrative, physical, and human placename, each of which is also subdivided into two types. Each placename has two dimensions, time and space: the former refers to the time in which the map providing the placenames was printed, and the latter indicates the county in which the placename is included. The analysis of those lacenames, in this paper, relies on this database compiled in three dimensions: time, space, and theme.