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김승한(SeungHan Kim),김성룡(SeungRyong Kim),김성혁(SungHyuk Kim),김채형(ChaeHyung Kim),서대반(DaeBan Seo),우성필(SeongPil Woo),유병일(ByungIl Yu),소윤석(YoonSeok So),이광진(KwangJin Lee),이승재(SeungJae Lee),이정호(JungHo Lee),임지혁(Ji 한국추진공학회 2016 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2016 No.12
한국형발사체 1단 엔진 개발을 위한 엔진시스템 시험으로 액체산소-케로신을 추진제로 하는 75 톤급 액체로켓엔진의 연소 시험이 수행되었다. 한국형발사체 1단용 75 톤급 엔진시스템 시호기를 이용하여 연소기, 터보펌프, 가스발생기, 파이로 구성품 및 공급계 부품을 포함하는 엔진시스템 연소시험 결과를 소개한다. 액체산소-케로신 추진제 엔진시스템의 시동 절차를 개발하기 위해 실추진제를 이용한 연소 조건에서의 엔진시스템의 시동 및 점화, 정상 구간 작동, 종료가 성공적으로 수행되었다. 75톤급 엔진 연소시험 결과는 한국형발사체 1단용 엔진시스템 설계 개선에 활용될 예정이다. As a first phase of the 75 tonf LOx/Kerosene liquid rocket engine development for KSLV-II first Stage Engine, hot firing test of 75 tonf engine are performed. The results of firing test on first stage 75-tonf engine system including combustion chamber, turbopump, gas generator, propellant supply system are presented. For the development of startup sequence of LOx-Kerosene engine system, engine startup using pyrostarter, ignition of gas generator, steady operation and engine shutdown is successfully performed. The results of hot firing test of 75 tonf thrust engine system will be used for the determination of startup sequence of 75 tonf engine system for KSLV-II first Stage.
김승한(SeungHan Kim),김성룡(SeungRyong Kim),김성혁(SungHyuk Kim),김채형(ChaeHyung Kim),서대반(DaeBan Seo),우성필(SeongPil Woo),유병일(ByungIl Yu),소윤석(YoonSeok So),이광진(KwangJin Lee),이승재(SeungJae Lee),이정호(JungHo Lee),임지혁(Ji 한국추진공학회 2017 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2017 No.5
한국형발사체 1단 엔진 개발을 위한 엔진시스템 시험으로 액체산소-케로신을 추진제로 하는 75 톤급 액체로켓엔진의 연소 시험이 수행되었다. 한국형발사체 1단용 75 톤급 엔진시스템을 이용한 개발연소 시험 현황을 연소기, 터보펌프, 가스발생기, 파이로 구성품 및 공급계 부품을 포함하는 엔진시스템 연소 시험 결과를 포함하여 소개한다. 액체산소-케로신 추진제 엔진시스템의 시동 및 점화, 정상구간 작동, 종료가 안정적으로 수행되었으며, 엔진 연소 시험 중 엔진 추력 제어 시스템의 검증 시험도 성공적으로 수행되었다. 75 톤급 엔진 연소시험 결과는 한국형발사체 1단용 엔진시스템 설계 검증 및 성능 평가에 활용될 예정이다. As a development test of the 75-tonf LOx/Kerosene liquid rocket engine for KSLV-II first Stage Engine, hot firing test of 75-tonf engine are performed. The current status of development test on first stage 75-tonf engine system including combustion chamber, turbopump, gas generator, propellant supply system are presented. During the 75tonf engine test campaign, the development of startup sequence of LOx-Kerosene engine system, engine startup using pyrostarter, ignition of gas generator, steady operation and engine shutdown is successfully performed. As a passenger test during engine hot firing tests, Thrust Vector Control system (TVC) of the engine are also evaluated during engine hot firing test. The results of hot firing test of 75-tonf thrust engine system will be used for the design confirmation and performance evaluation of 75 tonf engine system for KSLV-II first Stage.
김승한(SeungHan Kim),김성룡(SeungRyong Kim),이광진(KwangJin Lee),황창환(ChangHwan Hwang),이무근(MooKeun Yi),왕승원(SeungWon Wang),소윤석(YoonSeok So),우성필(SeongPil Woo),임지혁(JiHyuk Lim),전준수(JunSoo Jeon),한영민(YeongMin Han) 한국추진공학회 2015 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2015 No.11
한국형발사체 3단 엔진 개발을 위한 중간 단계로 액체산소-케로신 추진제 7톤급 액체로켓엔진의 파워팩 시험이 수행되었다. 연소기를 제외한 7톤 엔진시스템을 이용한 파워팩 시험의 시험결과를 제시하였다. 액체산소-케로신 추진제 엔진시스템의 시동 절차를 개발하기 위해 연소기를 오리피스로 모사하는 조건에서의 파워팩 시험기의 예냉, 파이로시동기를 이용한 시동 및 가스발생기 점화, 터보펌프 정격 구동이 성공적으로 수행되었다. 본 7톤 엔진 파워팩 시험 결과는 한국형발사체 3단용 7톤 액체로켓엔진 점화/시동 절차를 개발하는데 활용되었다. As an interstage of the 7tonf LOx/Kerosene liquid rocket engine development for KSLV-II 3<SUP>rd</SUP> Stage Engine, powerpack test of 7 tonf engine are performed. The results of powerpack test using 7-tonf engine system except combustion chamber are presented. For the development of startup sequence of LOx-Kerosene engine system, chilldown procedure, startup using pyrostarter, ignition of gas generator, and nominal operation is successfully performed. The results of 7tonf powerpack test were used for the determination of startup and ignition sequence of 7tonf engine system for KSLV-II 3<SUP>rd</SUP> Stage.
김승한(Seunghan Kim) 한국자동차공학회 2022 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2022 No.11
Ride comfort is a performance that combines the human emotional response to the low-frequency behavior of the vehicle on the road. Subjective rating has been carried out in the vehicle development process, and due to the uncertainty of the subjective rating, there has been a limit in that it was not possible to quickly and clearly approach a solution for improving ride comfort performance. Ride comfort is the only performance index that is difficult to derive a solution directly from the commonly known task of measuring vehicle behavior. And ride comfort is a continuously difficult performance index in vehicle development as long as the vehicle is driving on the road. This paper proposes random road DRA as the solution for the analysis and objective rating of ride-comfort.