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루프이음을 가진 모듈식 슬래브 연결부의 휨성능에 관한 실험적 연구
김동완(Kim, Dong-Woan),신정열(Shin, Jeong Ryol) 한국산학기술학회 2016 한국산학기술학회논문지 Vol.17 No.1
최근, 도로를 따라 지하 5∼7m의 저심도에 설치되는 저심도 도시철도시스템의 경제성을 확보하기 위해, 신개념의 모듈식 개착 시공법을 개발 중에 있다. 본 연구에서는 상부 슬래브간의 연결부에 대한 구조성능 검증을 위해 루프이음을 가진 프리캐스트 철근콘크리트 부재들의 4점 재하 실험을 수행하였다. 전체 11개의 실험체가 제작되었으며 단면형상, 이음부 형상, 이음길이, 횡방향 보강철근을 변수로 이음이 없는 전단면 및 반단면 실험체와 비교하였다. 실험결과, 루프이음 실험체 는 항복하중과 최대하중시 변위량 차이가 컸으며 이는 항복이후 접합부에서 발생한 균열이 확장됨에 따라 강성저하로 변위 량이 급격히 증가한 것으로 판단된다. 또한 200mm의 루프이음을 가진 반단면 실험체의 경우, 이음이 없는 기준 실험체에 상당하는 휨성능을 확보하며 200mm 초과시 휨성능 향상의 정체기를 보였다. Recently, new open-cut modular construction method, which is built within a 5∼7m depth below the road, was proposed for the near-surface transit system to ensure the economic feasibility of underground structures. In this paper, the precast modular construction method was developed for the low-cost and rapid construction of underground structures. For the experiment on the flexural performance of the modular slab connections, a total of eleven specimens were fabricated according to the test variables; section shape, joint type, lap length, and transverse reinforcement. The test results were compared with those of the specimens without loop joints. To verify the performance of the slab connections, the 4-point loading tests of precast RC members with loop joints were conducted. As a result of the test, the flexural performance of the half-depth specimens with a 200mm lap length of loop joints were confirmed to be similar to those of the specimens without joints.
축소모형 실험을 통한 파형강판 합성 하로판형 철도교의 소음성능 평가
정영도(Young Do Jeong),김동완(Dong Woan Kim),정진일(Jin il Jeong),강윤석(Yun Suk Kang),고효인(Hyo In Koh) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5
도심구간을 통과하는 철도교량의 경우 소음저감 성능이 우수한 교량형식이 요구된다. 개발 중인 교량은 웹을 파형강판으로 적용한 강합성 하로판형 교량이며 철도차량을 감싸는 단면으로 교량단면 자체가 방음벽 역할을 하는 특징을 가지고 있다. 본 논문에서는 파형강판 합성 하로판형 철도교의 단면 특성으로 인한 소음차단 효과를 확인하기 위해 축소모형을 제작하여 무향실에서 공기전달음 차단 성능평가 실험을 수행하였고 결과를 분석하였다. In the case of railway bridges through the downtown section is required for noise reduction performance is excellent bridge type. According to this request, the bridge of the noise barrier installation is not required and low vibration is under development. This railway bridge is corrugated steel plates composite lower route bridge. Because the bridge cross-section wraps a train, noise is reduced. In this study, we analyzed the noise reduction performance of the corrugated steel plate composite lower route railway bridge using scale model experiment.
파형강판 합성 U형 철도교의 소음성능에 대한 해석적 연구
정영도(Young Do Jeong),김동완(Dong Woan Kim),정진일(Jin il Jeong),임남형(Nam Hyoung Lim),고효인(Hyo In Koh) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
도심구간을 통과하는 철도교량의 경우 소음저감 성능이 우수한 교량형식이 요구된다. 개발 중인 교량은 웹을 파형강판으로 적용한 강합성 U형 하로교 형식의 교량이며 철도차량을 감싸는 형식의 단면으로 교량단면 자체가 방음벽 역할을 수행하고 웹에 흡음시스템을 부착하여 소음저감 효과를 극대화하였다. 본 연구에서는 개발 중인 파형강판 합성 U형 철도교의 소음성능을 확인하기 위해 범용 소음해석 프로그램을 이용하여 해석적 분석을 수행하였다. Railway bridges through the downtown region is an excellent bridge type noise reduction performance is required. According to this request, the bridge of the noise barrier installation is not required and low vibration is under development. This railway bridge is corrugated steel plates composite U-type. Because the bridge cross-section wraps a train and web contains the sound-absorbing system, noise is reduced. In this study, we analyzed the noise reduction performance of the corrugated steel plates composite U-type railway bridge using general noise analysis program.