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- 저자 : 권현준(Hyun Joon Kwon) (검색결과 4 건)
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한-일항로 카페리 선사의 해상 화물 운송상의 차별화된 경쟁력에 관한 연구
김현겸(Hyun-Kyum Kim),최재형(Jae-Hyeong Choi),권현준(Hyun-Joon Kwon) 한국해양비즈니스학회 2007 해양비즈니스 Vol.- No.9
Structural variationof International environment surrounding shipping industry is making rapid progress. The trends of the fastest growing of Chinese shipping industry, large-sized shipping company and large scale of port facilities are clear in the latest distinctive feature of shipping market<BR> Also going side by side, the owners face a task of providing shippers with excellent quality appeal to them according to the shippers becoming bigger and the appearance of shippers’ various requests.<BR> Now it serve 12 Korean container liners and 3 car ferry liners between Korea and Japan route and serve some liner of third country feeder cargos partly. As large shipping companies or some liner of third country serve feeder cargos in person and in part with recent increase in RORO Car Ferry, the existing 12 container liners are competing desperately.<BR> The purpose of this study is for inspecting closely the present status that Korean liners serving in Korea-Japan Route face competing environment desperately, and enhancement of competitive power of shipping enterprises via not simple comparison but "Mode Shifting" which is focused on the distinctive feature of Car Ferry companies’cargo transportation which companies have higher market share with high freight policy than general container liners.<BR> Container ships, It takes more than a day to reach their destination and then take 8 hours or so to discharge the cargos as well as take about a day to pass customs clearance but, in case of car ferry ships, it takes the shortest time to reach their ports and it’s possible to pass customs clearance and take out immediately. It’s possible not only to induce higher value-added cargos but also to establish high freight policy.<BR> As confirmed such prevailing merits like short voyage hours, discharging, customs clearance compared with container ships, Car Ferry companies are able to induce a plenty of cargos on the basis of un-competitive price.<BR> Such a competitive power is merits of Car Ferry of which transport cargos and passengers together and is an element of un-competitive price as Car Ferry’s merit and most compared with container ship’s.<BR> Car Ferry with speed, accuracy has competitive power surpassing container and bulk transportation in logistics between Korea and Japan. Besides such a competitive power is not only simply advanced technique but also the creation of mode into connection as single economic bloc without stock between Korea and Japan.<BR> Now almost nations are under FTA and the barriers between nations are crumbling. The last one will be only the barrier of transportation. As keeping pace with the times, ‘Ferry Transportation Mode’ will become a model of ‘Mode Shifting’ of logistics overcoming the barriers of transportation.
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Jessica Carrignan,박양선(Yang Sun Park),고경(Kyung Koh),권현준(Hyun Joon Kwon),심재근(Jae Kun Shim) 한국발육발달학회 2015 한국발육발달학회지 Vol.23 No.4
본 연구의 목적은 스포츠 경기 중 다양하고 역동적인 움직임이 많은 농구경기 시 부상에 대한 발생과 그 원인 및 예방에 관해 선행된 연구들을 분석하고 검토하는데 있다. 농구선수들의 부상 부위 및 부상률에 대해서는 선행 연구들이 제계적인 보고를 해왔는데, 주 부상의 부위는 무릎과 발목에 집중되어 있다고 밝혀져 있다. 경기 중 상대방과의 신체적 접촉으로 인한 부상은 대부분 근육이나 인대가 견딜 수 없는 외부 힘에 의해서 발생되며, 이런 신체 접촉을 제외한 부상은 주로 점프 후 잘못된 착지 동작이나 빠른 속도의 방향전환에 기인하는 것으로 보인다. 그러나 이런 부상들이 왜 일어나는지에 대한 부상 메커니즘에 대해서는 아직 더 체계적인 연구가 수행되어야 할 것으로 보여진다. 농구 시 부상률을 줄이기 위한 예방법으로 이전 연구에서는 외부 지지대를 이용하거나 교정기를 이용한 균형 운동 훈련 또는 자기 수용감각 및 신경근 균형 훈련이 제시되고 있다. 하지만 이런 이전 연구들도 농구선수들을 피험자로 다룬 경우가 드물어 실제 농구 선수들에게 어떤 영향을 줄지는 정확히 판단하기 힘들며, 이전 연구들에게 제시된 부상 예방법들도 어떤 예방법들이 얼마 만큼의 효과가 있는지에 대한 비교연구가 없어 최적의 예방법을 농구 선수들에게 제시해주기 힘든 것이 현실이다.
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