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- 저자 : 곽태호(Kwak Tae Ho) (검색결과 4 건)
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권승열(Kwon Seung Yeol),곽태호(Kwak Tae Ho),전시현(Jeon Si Heon) 한국철도학회 2009 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2009 No.5월
In this paper, we describe the design method of carbody structure with side-buffer. Recently railroad industry has a new interest with stability, fixed time, low environment pollution and mass transportation. Accidents have little on the railroad but railroad industry is trying to minimize carbody damage and passenger injury in case of accidents. So a side-buffer having anti-climber is applied to meet each special needs. Carbody with side-buffer is assembled with aluminum(6005A-T6) parts that are extruded. As the results of the study, it is showed that carbody with side-buffer has sufficient energy absorbtion about crashworthiness.
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김승택(Seung-Tech Kim),곽태호(Tae-Ho Kwak),이장욱(Jang-Wook Lee),이강운(Kang-Wun Lee) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.10
철도차량 산업에서의 모듈화는 낱개의 부품들을 하나의 조립 부품 단위로 제작하여 차체에 볼트 접합하는 것을 의미한다. 현재, 선진 철도차량 제작업체들은 각 모듈을 최종 차량에 조립하는 방식을 적용하고 있다. 이를 통하여, 공정을 단순화하여 제작 효율성을 높임으로써 일정을 단축하고 조립 부품 단위로 선행 관리를 통하여 품질을 향상시키고 있다. 본 연구에서는 일반 도시철도차량에 루프 모듈을 적용 가능한 차체의 개발에 있어서, 유한요소법을 이용한 강도 평가와 실제 제작된 차체에 대한 정하중 시험을 통하여 구조적 안전성을 확인하는데 그 목적이 있다. 강도 평가 및 하중시험에는 개정된 신규 철도안전법의 도시철도차량기술기준의 하중 조건을 적용하였다. In a railway industry, a modularization means a sub-assembly system which consists of individual components are directly bolted to the bodyshell. Nowadays, top rolling stock manufacturing companies has applied the modularization technology as a final vehicle construction method. This technology increases the efficiency of production as simplifying the process and improves the production quality through the management in a stage of a sub-assembly. The purpose of this study is that the structural safety of the bodyshell bolted with a roof module is verified by a FE analysis and a static load test for the carbody structure built. The FE analysis and the load test are carried out according to the load cases defined in the “Technical Specification for Urban Railway Vehicle” in the revised “Railroad Safety Act”.
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허동운(Dong Woon Huh),서진원(Jin Won Seo),곽태호(Tae Ho Kwak) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5
스테인리스 강은 Fe성분에 Cr, Ni 등을 첨가하여 내부식성을 향상시킨 재료로써 소재 표면에 형성된 부동태 피막(Cr₂O₃) 층의 우수한 방청성으로 인해 주로 철도차량 외판에 사용한다. 철도차량의 주요 접합 방법인 저항 용접을 이용할 경우 용접부 주변의 표면에 형성되어 있던 부동태 피막은 고온 열에 의해 저항성을 잃고 대기중의 산소와 반응하여 용접부 주변 영역이 검은색, 갈색 등으로 산화된다. 이러한 용접부 산화 현상을 제거하기 위한 기존 전해연마 방법 대신 본 연구에서는 기존 불활성 기체와 Purging 장치에 대한 연구를 바탕으로 스테인리스 철도차량 용접에 적합한 장치를 개발, 적용하여 스테인리스 철도차량의 감성 품질 및 방청성 향상, 제조 공정 시간을 단축하였다. The conventional stainless steel spot weld is oxidized around Weld by high temperature and atmospheric oxygen when the Spot welding carried out. According to the goal of improvement like emotional qualities (no oxidation mark and good appearance) and the efficiency of manufacturing, the stainless steel has been partially applied to other welding methods recently. However, due to the high cost of device and equipment, design constraints, there is no choice but to use the existing Spot welding. In order to resolve the oxidation issue, after welded, the electrolytic polishing process has been held. In spite of this process, the weld around was not still enhanced emotional qualities. In this paper, the chronic oxidation problem of spot weld is fundamentally eliminated by using inert Gas and the improved Ar purging device.
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