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Halogen Lamp 설계를 통한 기존 적외선 열화상 기법의 새로운 적용 방법
윤경원(K.W. Yun),정현철(H.C. Jung),선상우(S.W. Seon),정성재(S.J. Jung),강용진(W.J. Kang),김경석(K.S. Kim) 대한기계학회 2012 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2012 No.11
In order to check wall thinning defect of nuclear pipe applied to Infrared Thermography. Optimum test condition of Halogen Lamp deducted for using Worked Artificial defect 4 inch pipe specimen. In this paper, before using Halogen Lamp devised for disadvantage and produced for new Halogen Lamp. In this test, Pipe specimen processed for Using new two Halogen Lamp of 1kw capacity. Wall thinning defects of more than 50% detected to keep Distance 1 ~ 3m and within a range of 500㎜.
시비율 제어에 의한 브러시리스 직류 전동기의 3여자 운전
강용진(Y.J.Kang),장재훈(J.H.Jang),신은철(E.C.Shin),공병구(B.G.Kong),유지윤(J.Y.Yoo),이광운(K.W.Lee),김태덕(T.D.Kim) 전력전자학회 2002 전력전자학술대회 논문집 Vol.- No.-
실제의 브러시리스 직류 전동기의 역기전력 파형은 고가의 정밀 서보 전동기를 제외했을 때, 이상 적인 사다리꼴이나 정현파의 형태가 아닌 그 형태에 근접한 모양을 갖는다 하지만 브러시리스 직류 전동기의 운전은 역기전력 파형을 이상적이라고 가정하여 사다리꼴인 경우는 3상 2여자 직류 제어를 하고, 정현파인 경우에는 3상 3여자 교류 제어를 하는 것이 일반적이다. 일반적인 3상 3여자 운전은 3상 2여자 운전에 비해 공간 자계의 높은 분해능을 제공하고, 3상 2여자 운전에서 구조적으로 나타날수 밖에 없는 정류 시의 토크 리플도 발생하지 않는 장점을 갖는다. 따라서 본 논문에서는 위의 두 측면을 고려하여, 즉 이상적인 형태의 역기전력 형태를 갖지 않는 실제 전동기의 특성과 3상 3여자 운전의 특성을 작용하여, 역기전력의 형태에 상관없이 적용할 수 있는 3상 3여자 직류 제어 방법을 제안하고 이에 대한 센서리스 운전을 제안한다.
권혁우(H. Gwon),허하리(H. L. Hur),구본우(B. W. Gu),김종국(J. K. Kim),강용진(Y. J. Kang),김용석(Y. -S. Kim) 한국소성가공학회 2015 한국소성가공학회 학술대회 논문집 Vol.2015 No.10
Tribological characteristics of a-C:H coating and ta-C coating against AZ31 Mg alloy was investigated. The a-C:H coating was deposited on a STD-61 steel pin by the plasma-enhanced chemical-vapor deposition (PECVD) process. The hydrogen-free DLC (ta-C) was prepared by filtered vacuum arc deposition (FCVA). Dry sliding friction and galling characteristics of the two DLC coatings on the STD-61 steel against AZ31 Mg alloy disks were evaluated using a reciprocating sliding tribometer at room temperature and at 250 ℃. To represent a real sliding during the sheet metal forming process, single-stroke tests were adapted (10 mm of stroke length) rather than a reciprocating long sliding-distance test. Both a-C:H coating and ta-C coating suppressed the adhesion between the Mg alloy and the tool steel at room temperature, which kept the friction coefficient low. However, at 250 ℃, both DLC coatings exhibited severe adhesion to the Mg alloy, which increased the friction coefficient and the galling.