Transformational Leadership, Organizational Commitment, and Mediating Effect of Trust

임용택,이지문 강원대학교 경영경제연구소 2016 Asia-Pacific Journal of Business Vol.7 No.2

This study has analyzed the interrelation between transformational leadership (TL) and organizational commitment (OC) so as to verify the mediating effect of their trust on OC, finding that charisma and intellectual stimulus have a significant effect on affective and continuous commitment. This finding is different from any existing arguments where the charisma of TL and the individual consideration are said to have a significant and positive effect on affective and continuous commitment. Furthermore, the mediating effect, which was expected to be highly relevant on the grounds of the findings ofprevious researches that any high trust ofa leader would lead to a high level of OC of members, has been revealed as a complete mediation in the relationship of emotional trust between individual consideration and OC, which shows that the correlation between TL and OC may vary depending on the characteristics of an organization and its members both of which are sample objects. This study, unlike most previous researches with their research samples inindustrial fields, has estimated the growing interrelation of NGOs. Therefore, while this study itself may have its research-limit of specificity, it is expected to make a useful contribution to any future researches of the same category.

일본 메이지시(明治詩) 소고(小考)

임용택 한국일본근대문학회 2004 일본근대문학 - 연구와 비평 - Vol.3 No.-

동적과정을 이용한 가변수요 통행배정모형의 알고리듬 개발

임용택,김현명 대한교통학회 2006 대한교통학회지 Vol.24 No.2

통행배정(traffic assignment)은 장래 통행수요를 예측할 뿐 아니라, 교통혼잡을 완화시키는 각종 교통정책들을 사전에 평가하는 도구로 그 활용범위가 넓어지고 있다. 현재 대표적인 통행배정방법은 Wardrop(1952)이 제시한 사용자 균형원리(user equilibrium principle)에 따라 통행자를 교통망에 배정하는 방법으로 동등 수리최소화모형(equivalent mathematical minimization model), 변동부등식(Variational inequality), 비선형상보문제(Nonlinear Complementary Problem), 고정점 모형(fixed point method) 등이 있다. 그런데, 최근 Jin(2005a)은 동적과정(dynamic process)에 기초하여 사용자 균형해를 구할 수 있는 새로운 모형을 제시하였다. 본 연구는 Jin이 제시한 모형에 대한 효과적인 알고리듬을 개발하고 이를 평가하는 데 연구의 목적이 있다. 개발된 알고리듬은 통행배정모형을 풀기 위하여 현재 널리 사용되는 Frank-Wolfe방법보다 쉽게 프로그램화 할 수 있는데, 목적함수를 평가(evaluation)하는 단계가 불필요하며 축차적인 계산과정을 통하여 해를 구하기 때문이다. 제시된 알고리듬을 예제 교통망을 대상으로 분석한 결과, 사용자 균형해(user equilibrium)를 도출함을 확인할 수 있었다. Traffic assignment has been used both for predicting travel demands and for evaluating the tools for alleviating congestion on road network in advance. Some assignment models have been proposed such as equivalent mathematical minimization method, variational inequality problem, nonlinear complementary problem and fixed point method, in following the principle of Wardrop(1952) that no driver can not improve his travel cost by unilaterally changing his route. Recently Jin(2005a) presented a traffic assignment model based on dynamic process. This paper proposes a solution algorithm for the model of Jin and assesses the performances. Compared to the Frank-Wolfe method, which has been wildly used for solving the existing assignment models, the proposed algorithm is expected to be more efficient because it does not need to evaluate the objective function. Two numerical examples are used for assessing the algorithm, and they show that the algorithm converges to user equilibrium of Wardrop.

주조 및 반용융 단조에서의 응고해석

임용택 한국주조공학회 2001 한국주조공학회지 Vol.21 No.3

나노입자에 색을 입힌다

임용택,Im, Yong-Taek 한국과학기술단체총연합회 2006 과학과 기술 Vol.39 No.9

장래 통행패턴을 고려한 중력모형의 파라미터 정산방법

임용택,김상구 국토연구원 2006 국토연구 Vol.50 No.-

This paper presents a parameter calibration method for gravity model. Among the several methods such as Fratar method, entropy maximization method and growth factor method in trip distribution step of conventional travel demand forecasting process, the gravity model has been widely used in real fields because it may describe the travel behaviors of users in more detail. Most existing methods, however, rely on the current data for calibrating the parameters in gravity model, which implicitly assumes that the current travel pattern would be kept for the future. But this assumption is unrealistic because the travel pattern may be changeable as the time goes. To cope with such limit, we propose a parameter calibration method, which contains the future travel patterns in the calibration process. A mathematical formulation and its solution method are presented. A numerical example is also given.

여성 근로자에게 흔히 발생하는 증상 및 부인과 질환

임용택 한국산업간호협회 1997 한국산업간호협회지 Vol.4 No.2

일본 전후(戰後) 여성시 속의 생(生)

임용택 중앙대학교 일본연구소 2019 日本 硏究 Vol.0 No.50

The starting point of Japan women’s poetry is in 1950s. After war, It was formed various legal system for being grow up the social position of women and then going on 1960s. At that time, the poetries related to war appeared the attitude of gazing at the present and future life, it was to be freed by the direct scars of the war. Women were relatively free from the memory of war compared to men, naturally, their poetic interests were seen as the gaze of ordinary everyday life or the pursuit of life as a woman. For example, Isigaki Rin aspired to a minor life in a deprived daily, and Ibaragi Noriko and Sinkawa Kazue asked themselves about overcoming sexual handicaps as a woman and the sceptical meaning of social life through it actively. Their poetical common feature was the mother and further more the perception of life based on the subjectivity of femininity, it has passed to woman’s poetries boom in 1970·80s. It is the basis to view the life as an identity of postwar women’s poetry.

균형 통행분포모형연구

임용택 대한교통학회 2010 大韓交通學會誌 Vol.28 No.6

Trip distribution is to connect travel demand for each OD pair based on travel cost, trip production and attraction derived from trip generation step. In real world the travel cost is a function of travel demand, but existing models could not fully consider such functional relation between travel cost and demand, which leads to an equilibrium in trip distribution model. This paper proves the equilibrium trip distribution by using gravity model. In order to obtain such equilibrium this paper also presents a solution algorithm based on fixed point theorem. The algorithm will be tested with an example and confirmed the equilibrium solution of trip distribution. 통행분포(trip distribution)에서는 첫 단계인 통행발생(trip generation)에서 구해진 통행 유출량(trip production)과 통행 유입량(trip attraction)을 연결시키는 작업이 행해진다. 즉 하나의 존에서 유출되는 통행량을 다른 존에 분포시키는 과정이라 할 수 있다. 그런데, 통행분포모형에 사용되는 통행시간이나 비용 등의 통행저항들이 통행수요가 변함에 따라 함께 변함에도 불구하고 현재 사용하고 있는 중력모형에서는 이를 고려하지 못하는 한계를 갖고 있다. 즉, 목적지까지의 통행비용이 커지면 통행수요는 줄어들며, 반대로 통행비용이 적으면 통행수요가 커지는 것과 같은 관계가 존재하게 된다. 이런 측면에서 본 연구는 통행분포시 목적지간에 균형(equilibrium condition of trip distribution)이 존재함을 증명한다. 이를 위하여 대표적인 통행분포모형인 중력모형을 이용하여 통행분포시 균형조건을 유도하며, 이런 균형조건을 만족시키는 통행분포를 구하는 방법론을 제시한다. 또한, 본 연구에서 제시된 모형은 간단한 예제를 통하여 평가하며, 통행분포시 균형상태의 해가 도출됨을 확인한다.

Bi-level program에서 Cournot-Nash게임과 Stackelberg게임의 비교연구

임용택,임강원 대한교통학회 2004 大韓交通學會誌 Vol.22 No.7

본 연구에서는 바이레벨 문제를 풀기 위한 2가지 접근법, 즉 Cournot-Nash게임과 Stackelbgerg게임을 서로 비교하기 위한 것으로, 하위문제가 결정적인 통행배정문제(deterministic traffic assignment)인 경우와 확률적 통행배정문제(stochastic traffic assignment)인 경우로 구분하여 분석한다. 바이레벨 프로그램(bi-level program)은 상위문제(upper level program)과 하위 문제(lower level program)로 구성된 수리적인 문제로 상위문제는 목적하는 특정함수를 최적화시키는 형태이며, 하위문제는 통행자의 행태를 반영하는 형태로 구축된다.기존에 제시된 알고리듬중 바이레벨문제의 대표적인 풀이 알고리듬인 IOA(Iterative Optimization Assignment) 알고리듬과 기종점 통행행렬추정(OD matrix estimation)에 주로 사용되는 IEA(Iterative Estimation Assignment)은 상위문제와 하위문제가 서로 독립적으로 존재하면서 설계변수와 통행량을 서로 주고 받는 형태를 갖고 있어 Cournot-Nash게임형태이다. 이에 반해, 최근에 제시된 민감도분석(Sensitivity analysis)을 기초로 한 알고리듬들은 상위문제에서 결정된 설계변수 변화에 대해 하위문제의 통행량변화를 민감도를 통해 고려하기 때문에 Stackelbeg게임이라고 볼 수 있다. 본 연구에서는 이들 알고리듬들을 비교하는 데 연구의 목적이 있으며, 기존에 제시된 기법과는 다른 좀 더 효율적인 접근법을 제시한다. 예제 교통망을 이용하여 제시된 모형들을 비교해본 결과, 결정적인 통행배정모형을 하위문제로 설정한 경우에는 두가지 접근법 모두 동일한 상위목적함수 값을 보여 우위를 판단할 수 없었지만, 확정적 통행배정모형으로 설정한 경우, Stackelberg게임 접근법이 Cournot-Nash게임 접근법 보다 더 우수함을 확인할 수 있었다.