전기비저항 검층으로 얻은 전기비저항과 터널 현장 암반등급의 상관관계에 관한 연구

이강현,서형준,박진호,안희윤,김기석,이인모,Lee, Kang-Hyun,Seo, Hyung-Joon,Park, Jin-Ho,Ahn, Hee-Yoon,Kim, Ki-Seog,Lee, In-Mo 한국터널지하공간학회 2012 한국터널지하공간학회논문집 Vol.14 No.5

터널 시공 중 암반등급은 지보패턴의 결정에 큰 영향을 주는 요소이다. 따라서 터널 설계 시에 터널이 시공되는 노선의 암반등급을 파악하기 위해서 시추조사를 수행한다. 시추구간 사이의 미시추 구간에서는 전기비저항 탐사, 탄성파 탐사 등과 같은 지구물리탐사를 통해 암반등급을 파악한다. 따라서 전기비저항과 암반등급의 상관관계를 찾기 위한 연구가 다수 수행되었다. 그러나 대부분의 연구는 실내시험 또는 전기비저항 탐사로부터 얻어진 전기비저항과 암반등급의 상관관계에 대한 연구이다. 따라서 본 연구에서는 현장의 전기비저항 검층 시험으로부터 얻어진 전기비저항과 RMR의 상관관계를 분석하였다. 현장 데이터 분석 결과, 전기비저항과 RMR은 약 90%이상의 매우 높은 상관관계가 있는 것으로 나타났다. 또한 RMR 평가 요소들과 전기비저항의 상관관계 분석을 수행한 결과, 전기비저항과 불연속면상태는 약 80%이상의 양호한 상관관계가 나타났으나 지하수상태는 약 57%이하의 낮은 상관관계가 나타났다. Rock mass rating (RMR) is the key factor when designing the appropriate support pattern of tunnel projects. Borehole drilling is usually performed along the tunnel route in order to determine the rock mass rating to be used for tunnel design. The rock mass rating at the non-boring region between boreholes is usually assessed through geophysical surveys such as electrical prospecting, seismic prospecting, etc. Many studies were carried out to find out the correlation between electrical resistivity and rock mass rating. However, most researches were aimed at obtaining the relationship between the two parameters utilizing experimental results obtained from laboratory tests or electrical prospectings. In this paper, efforts were made to analyze and obtain relationships between the electrical resistivity obtained from in-situ electrical resistivity logging data and the rock mass rating. Correlation studies using field data showed that the electrical resistivity is highly correlated with the rock mass rating with the determination coefficient more than 90%. The correlation analysis was also carried out between RMR classification parameters and the electrical resistivity. It was shown that the correlation between the condition of discontinuities and the electrical resistivity was very high with the determination coefficient more than 80%; that between the groundwater condition and the electrical resistivity was very low with the determination coefficient less than 57%.

치주포대에 클로르헥시딘 이용형태가 치주수술후 임상과 미생물학적 변수에 미치는 영향

이강현,김성호,신형식,Lee, Kang-Hyun,Kim, Sung-Ho,Shin, Hyung-Shik 대한치주과학회 1994 Journal of Periodontal & Implant Science Vol.24 No.2

A study was conducted to compare the effects of chlorhexidine mouthrinse and chlorhexidine acetate powder with periodontal pack during 4 weeks following periodontal surgery. Twelve patients were treated with Modified Widman flap procedures and devided into three groups of four patients each; control group, chlorhexidine mouthrinse group, chlorhexidine acetate powder group. Each group wasn't significant difference in clinical and microbiologic parameters at preoperation. Examination regarding plaque index, gingival index, pocket depth, change of gingival color postsurgically, pain index were performed by each methods and observed bacteria in gingiva by phase contrast microscope. Evaluations were made at 7, 14 and 28 days postsurgically. The results were as follows: l. In comparison of results revealed no significant differences in Plaque Index, Gingival Index, pocket depth and change of gingival color postsurgically. 2. The pocket depth of three experimental groups were significant reduced at 4 weeks. 3. Chlorhexidine mouthrinse group and chlorhexidine acetate powder group with periodontal pack were significant differences in pain index at 3, 4 days postsurgically. 4. Cocci and Non-motile rods were increased at 1, 2 weeks. But, motile rod and spirochete were increased at 4 weeks.

TBM 현장에서 막장전방 예측기법 결과의 확률론적 분석을 통한 지반상태 평가

이강현,서형준,박정준,박진호,이인모,Lee, Kang-Hyun,Seo, Hyung-Joon,Park, Jeongjun,Park, Jinho,Lee, In-Mo 한국터널지하공간학회 2016 한국터널지하공간학회논문집 Vol.18 No.3

TBM으로 터널 시공 중 막장면에서 갑작스럽게 문제가 발생하는 경우 공간적인 제한 때문에 NATM공법으로 시공되는 터널에 비해서 적절한 대처를 하기가 어렵다. TBM으로 터널 시공 중에 막장전방의 지반상태를 예측하는 것은 매우 중요하기 때문에 탄성파, 전자기파 등을 이용하여 TBM 면판 전방의 지반상태를 예측하는 연구 및 기술개발이 이루어졌다. 대부분의 TBM 현장에서는 공사기간 및 비용을 고려하여 1개의 막장전방 예측기법을 적용한다. 그러나 막장전방 예측기법의 종류에 따라서 탐사심도, 적용 가능한 지질조건, 예측할 수 있는 대상, 예측 정확도 등이 다르다. 복합적인 지질조건에 위치한 TBM 터널 시공 시에는 여러 가지 막장전방 예측기법을 적용하는 것이 막장 전방의 지질 조건을 정확하게 예측할 수 있을 것으로 판단된다. 여러 가지 막장전방 예측기법을 동시에 적용하였을 경우 각각의 기법으로부터 얻어진 지반상태는 다른 결과를 나타낼 수 있다. 따라서 본 연구에서는 각각의 막장전방 예측기법으로부터 얻어진 막장전방의 지반상태를 종합적으로 평가하기 위한 방법을 제안하였다. 확률론적 분석과 계층분석기법을 이용하여 막장전방의 지반 상태를 종합적으로 평가할 수 있는 통합 모델을 제시하였다. 또한 본 연구에서 제안한 모델을 가상의 지반에 적용하여, 종합적으로 지반 상태를 평가할 수 있음을 확인하였다. It is usually not an easy task to counter-measure on time and appropriately when confronting with troubles in mechanized tunnelling job-sites because of the limitation of available spaces to perform those actions with the existence of disk cutter, cutter head, chamber and other various apparatus in Tunnel Boring Machine (TBM). So, it is important to predict the ground condition ahead of a tunnel face during tunnel excavation. Efforts have been made to utilize geophysical methods such as elastic wave survey, electromagnetic wave survey, electrical resistivity survey, etc for predicting the ground condition ahead of the TBM tunnel face. Each prediction method among these geophysical methods has its own advantage and disadvantage. Therefore, it might be needed to apply several geophysical methods rather than just one to predict the ground condition ahead of the tunnel face in the complex and/or mixed grounds since those methods will compensate among others. The problem is that each prediction method will give us different answer on the predicted ground condition; how to combine different solutions into a most reasonable and representative predicted value might be important. Therefore, in this study, we proposed a methodology how to systematically combine each prediction method utilizing probabilistic analysis as well as analytic hierarchy process. The proposed methods is applied to a virtual job site to confirm the applicability of the model to predict the ground condition ahead of the tunnel face in the mechanized tunnelling.

위치추적 센서를 이용한 터널의 실시간 시공관리

이강현,김대원,문성모,조훈희,강경인,이인모,Lee, Kang-Hyun,Kim, Dae-Won,Mun, Sung-Mo,Cho, Hun-Hee,Kang, Kyung-In,Lee, In-Mo 한국터널지하공간학회 2011 한국터널지하공간학회논문집 Vol.13 No.2

Construction sites are becoming larger and complex with the growth of national economy. Accordingly, it is important to identify real-time information about materials, equipments, and manpower during construction at sites. Even though research utilizing position tracking sensors has been conducted in architectural engineering fields, this area of research is almost nil in civil engineering fields. Therefore, a feasibility study to find a way to apply position tracking sensors to an in-situ tunnel construction site adopting conventional tunnelling method is performed in this study. A methodology is proposed that the progress management of the tunnelling work can be monitored by checking construction materials needed at job site and the safety management system can be assessed by checking distance between in-situ workers and construction equipments. The most representative materials were identified so that IT technology can be applied by attaching and monitoring sensors to the selected materials. Also, time of arrival (TOA) for a position determination technology along with a wireless network technology was chosen and build wireless network system. The adopted methodology was applied to an in-situ tunnelling site, and verified the usefulness of the proposed system. 국가 경제규모의 성장과 더불어 단위 건설현장도 대형화, 복합화 되어 가고 있는 추세이다. 이에 따라 건설현장에서는 효율적인 프로젝트 관리를 위하여 자재, 장비, 인력 등의 자원에 관한 실시간 정보파악의 요구가 증가하고 있다. 최근 건축분야에서는 다양한 위치추적 센서를 활용한 시공관리에 대한 연구가 이루어지고 있다. 하지만 토목분야에서는 이러한 연구가 거의 전무한 실정이다. 따라서 본 연구에서는 터널 시공 방법 중 NATM 공법을 대상으로 위치추적이 가능한 센서를 활용하여 자재를 이용한 진도관리와 장비와 인력간의 안전관리에 있어서 실제 현장에 활용 가능한 방법을 제시하였다. 각 공정의 자재를 이용한 진도관리 방안과 사람과 장비의 거리를 통한 안전관리 방안을 제시하였다. 센서를 부착할 진도관리용 자재를 선정하고, 위치좌표를 계산하기 위한 TOA방식의 무선측위기술과 무선랜을 이용하여 터널 현장에 무선 네트워크 시스템을 구축하였다. 이를 바탕으로 터널 현장에 적용 가능한 모델을 제시하였으며, 현장 예비 시험과 현장시험을 통하여 시스템을 검증하였다.

하구 환경관리를 위한 관리구역 경계 설정방안

이강현,조현정,노백호,이창희,Lee, Kang-Hyun,Cho, Hyun-Jeong,Rho, Baik-Ho,Lee, Chang-Hee 한국해양학회 2012 바다 Vol.17 No.4

Definition of estuary and its administrative boundaries is needed for the practical management of estuarine environment. However, the majority of Korean estuaries are lack of scientific data required for defining the administrative boundaries. For this reason, a systematic way to set the boundaries has not been developed so far. This study proposed adaptive and comprehensive criteria in defining the boundary of an estuary based on the available data which includes physiochemical, geographical and topographical characteristics and regional data such as land uses and socio-economic conditions. An estuary boundary is defined with a sequential manner. First of all, according to the estuarine circulation pattern, 463 estuaries in Korea were classified into open estuaries and closed estuaries. Then an individual belonging to each type of estuary is defined an water zone boundary considering the physiochemical, geographical and topographical characteristics and land uses. Finally, a land zone boundary is set along the catchment. According to the proposed criteria, we have delineated 274 estuarine management zones in Korea on a trial basis and found that it was possible to set a boundary reasonably considering the difference of level of available data and regional characteristics in each estuary. 실질적인 하구환경의 관리를 위해서는 관리구역, 즉 하구역이 먼저 정의되어야 한다. 그러나 하구역의 경계를 설정할 수 있는 과학적 자료의 부족으로 인해 아직까지 체계적인 경계설정 방법이 제시되지 못하고 있다. 본 연구는 하구의 물리화학적 특성 등의 과학적 자료와 더불어 지리 지형적 특성 및 이용개발 특성 등을 종합적으로 고려하여 체계적으로 하구역 경계를 설정하는 방법을 제안하였다. 하구를 하구순환의 유지여부에 따라 열린 하구와 닫힌 하구로 구분하고, 각 유형에 속한 개별 하구에 대해 물리화학, 지리지형학 및 이용개발 특성을 고려하여 하구수역의 경계를 설정한 후에 하구수역에 영향을 미치는 하구육역의 경계를 설정하는 순차적인 방법이다. 이 방법에 따라 국내 274개 하구역의 경계를 시범적으로 설정해본 결과 각 하구별로 가용한 자료의 수준과 지역 특성의 차이를 합리적으로 고려한 하구역 경계 설정이 가능한 것으로 나타났다.

하구의 지형적.자연서식지.이용개발특성에 따른 유형 분류

이강현,노백호,조현정,이창희,Lee, Kang-Hyun,Rho, Baik-Ho,Choi, Hyun-Jeong,Lee, Chang-Hee 한국해양학회 2011 바다 Vol.16 No.2

하구의 체계적인 관리를 위해서는 하구의 특성과 분포를 반영한 분류가 먼저 이루어져야 한다. 이 연구에서는 지리정보시스템, 고해상도 항공사진 및 지형도 등을 사용하여 우리나라의 463개 하구의 특성과 분포를 파악하였고, 이들 하구의 하구순환 유지 여부, 지형적 특성, 자연서식지 특성, 이용개발 특성에 기초하여 유형을 분류하였다. 하구 순환이 이루어지는 235개의 '열린하구'는 지형적 특성에 따라 '산지/절벽형', '사취형' 및 '깔대기형'으로 구분하였으며, 각 유형에 속하는 하구는 각각 41, 87, 107개로 분류되었다. 구분된 각 하구는 다시 자연서식지 특성과 이용 개발 특성에 따라 3가지 유형으로 세분하여, 열린하구는 총 9개의 유형으로 구분하였다. 하구순환이 차단된 228개의 '닫힌하구'는 차단 형태에 따라 '직접차단'과 '하구호' 형성에 의한 간접차단으로 구분하였다. 직접차단 형태의 하구를 다시 자연서식지 및 이용개발 특성에 따라 3가지 유형으로 세분하였으며 각 유형에 속하는 하구는 각각 25, 64, 55개로 분류되었다. 간접차단 하구는 84개가 파악되었으나 세분하지 않아 닫힌하구는 총 4개의 유형으로 구분되었다. 이 유형분류 체계는 하구의 지형적 특성, 자연서식지의 현황 및 토지이용 특성을 모두 반영하고 있어 국가 차원의 하구관리에 있어서 우선순위를 결정하고 관리방향을 설정하는데 효과적으로 활용할 수 있다. Classification of estuaries based on their multi-component and multidisciplinary processes is important for the systematic management of estuaries. In this study, an integrated GlS-based analysis system including high resolution aerial photographies and topographic maps was used to classify 463 estuaries based on estuarine circulation pattern, geomorphological feature, natural habitat distribution and characteristics of land use. These estuaries were divided into two basic types, open and closed. Two hundred and thirty five systems were open estuaries comprising of forty one mountainous type (OM), eighty sevcn sandpit type (OS) and one hundred seven funnel type (OF). Each type of open estuary was further classified into three types based on habitat distribution and land use characteristics resulting in total ninc types of open estuaries. Two hundred and twenty eight estuaries were closed systems comprising of one hundred and forty four blocked type (CB directly) and eighty four lake type (CL, indirectly). CB type estuary was further classified into three types based on habitat distribution and land use characteristics. This estuarine classification scheme can be applied to provide a framework for effective management strategies of individual estuaries to estimate the management priority and strategy.

Benzylacyclouridines ad Nucleoside Transport Inhibitors in Human Erythrocytes

이강현,차승만,Lee, Kang-Hyun,Cha, Sung-Man The Korean Society of Pharmacology 1988 대한약리학잡지 Vol.24 No.1

Uridine phosphorylase 효소의 강력한 억제제로 개발된 유리딘 비고리핵산들(Benzylacyclouridine: BAU, HM-BAU, suc-BAU, BBAU, HM-BBAU, suc-BBAU, and BBBAU)이 uridine,의 사람 적혈구 내로의 수송(Zero-trans influx)에 미치는 영향에 관하여 rapid sampling technique을 이용하여 고찰하였다. 이 실헙에서 유리딘-비고리핵산들은 parent compounds인 BAU, BBAU와 같이 uridine 수송에 상경적인 억제작용을 보였다. 그러나 suc-BBAU와 BBBAU는 비상경적인 억제요소도 나타냈다. Uridine 수송억제제로서 효력의 크기는 $BBAU{\sim}HM-BBAU{\sim}suc-BBAU>BAU{\sim}suc-BAU{\sim}HM-BAU$이었으며, 그 억제상수는 각각 19, 23, 38, 112, 124, 174 그리고 $176\;{\mu}M$이었다. 본 실험 결과에서는 uridine 수송에 있어서 BAU의$C_5$ 자리의 친지방성 치환 group의 크기에 따라 억제효력이 다른 것이 시사되었다. Various Benzylacyclouridine (BAU, HM-BAU, suc-BAU, BBAU, HMBBAU, suc-BBAU, and BBBAU) developed as specifc inhibitors of uridine phosphorylase (UrdPase), inhibit transport (zero-trans influx) of ridine (Urd) in human erythrocytes. The inhibition pattern of these compounds is competitive, though suc-BBAU and BBBAU show a slight noncompetivieness. The order of potency as an inhibitor of the nucleoside transport system is BBAU ${\sim}$ HM-BBAU ${\sim}$ suc-BBAU > BBBAU > BAU ${\sim}$ suc-BAU ${\sim}$ HM-BAU ($K_1$ values of 19, 23, 38, 112, 124, 174 and 176 ${\mu}M$, respectively). These data indicate that there is a differnece in potency of Urd transport inhibition between the analogs of BAU and BBAU. Further, the potency correlates with the hydrophobicity of the compound, but it has a limit in the size of $C_5$ substitution. Abbreviation: BAU (5-benzylacyclouridine), 5-benzyl-1-(2'-hydroxyethoxymethyl) uracil; HM-BAU (3'-hydroxymethyl-BAU), 5-benzyl-1- [(1',3'-dihydroxy-2-propoxy) methyl]uracil; suc-BAU, 3'-succinyl-BAU; BBAU (benzyloxybenzylacyclouridine), 5-( m-benzyloxybenByl)-1-(2'-hydroxyethoxymethyl)uracil; HM-BBAU (3'-hydroxymethyl-BBAU), 5-(m-benzyloxybenzyl)-1- [(1'3'-dihyd.oxy-2-p.epoxy)methyll u.acil; suc-BAU, 3'-succinyl-BBAU; BBBAU, 5- f 3-(4-benzyloxyben-Eyl)benzyll -1-(2'-hydroxyethoxymethyl)uracil; Urdpase, uridine phosphorylase; Urd, Uridine; Fd-Urd, 5-fluoro-2'-deoxyuridine; AcThd, aoyclothyrnidine; AcUrd, acyclouridine; dThd, thymidine; NBMPR, nitrobenzylthioisone; FUra, 5-fluorouracil.

암반터널 안정성 평가를 위한 손상제어실험 기반의 한계변형률에 관한 연구

이강현,김도훈,박정준,이인모,Lee, Kang-Hyun,Kim, Do-Hoon,Park, Jeong-Jun,Lee, In-Mo 한국터널지하공간학회 2011 한국터널지하공간학회논문집 Vol.13 No.6

일반적으로 터널 시공현장에서는 계측된 천단 및 내공변위와 계측관리기준을 비교하여 터널의 안정성을 판단한다. 현재 계측관리기준은 지반조건, 터널단면의 크기, 시공방법, 지보재량 등을 고려한 경험을 통해 세워지고 있는 실정이다. 따라서 새로운 계측관리기준으로 한계변형률을 이용하는 방법에 대한 연구가 다수 수행되었다. 그러나 대부분의 연구는 일축압축강도실험에서 얻어진 한계변형률을 기준으로 삼고 있어 실제 터널 굴착 시 발생하는 응력의 증가 및 종방향 아칭에 의한 암반 손상을 고려하지 않는 문제점을 가지고 있다. 따라서 본 연구에서는 국내 대표 암종인 화강암과 편마암의 한계변형률 특성을 조사하기 위하여 일축압축강도실험과 응력의 증가 및 종방향 아칭을 고려한 손상제어실험을 수행하였다. 손상제어실험에서 얻어진 한계변형률은 일축압축강도실험에서 얻어진 한계변형률보다 다소 작게 나타났다. 이는 일축압축강도실험에서 얻은 한계변형률은 터널 굴착 시의 응력이력을 고려하여 다소 감소시켜야 한다는 것을 의미한다. 또한 대심도 터널에서 흔히 발생하는 취성파괴를 평가하기 위한 손상한계변형률을 제안하였다. In general, the tunnel stability during excavation is assessed by comparing measured displacements at roof and sidewall to control criteria. The control criteria were established based on the past experience that considered ground conditions, size of the tunnel cross section, construction method, supports, etc. Therefore, a number of researches on the control criteria using the critical strain have been conducted. However, the critical strain obtained from uniaxial compression tests have drawbacks of not taking damage in rock mass due to increase of stress level and longitudinal arching into account. In this paper, damage-controlled tests simulating stress level and longitudinal arching during tunnel excavation were carried out in addition to uniaxial compression tests to investigate the critical strain characteristics of granite and gneiss that are most abundant rock types in Korean peninsula. Then, the critical strains obtained from damage-controlled tests were compared to those from uniaxial compression tests; the former showed less values than the latter. These results show that the critical strain obtained from uniaxial compression tests has to be reduced a little bit to take stress history during tunnel excavation into account. Moreover, the damage critical strain was proposed to be used for assessment of the brittle failure that usually occurs in deep tunnels.

수치해석을 통한 성토 높이에 따른 터널 안정성 평가 연구

이강현,이상래,김낙영,Lee, Kang-Hyun,Lee, Sangrae,Kim, Nag-Young 한국터널지하공간학회 2021 한국터널지하공간학회논문집 Vol.23 No.1

터널의 갱구부는 토피가 얕고 지반의 아칭효과가 발휘되기 어렵기 때문에 터널 시공 시 주의가 필요한 구간이다. 공용 중인 터널 갱구부 상부에 추가적인 성토가 이루어진다면 터널 안정성을 크게 저해할 수 있다. 따라서 본 연구에서는 터널 상부의 추가 성토에 따른 터널 안정성을 검토하고자 지반조건별로 성토 높이에 따른 수치해석을 수행하였다. 해석 결과 5등급 암반에서 성토 높이가 12 m 이상인 경우에는 숏크리트의 허용 휨압축응력, 록볼트의 허용 축력을 초과하는 것으로 나타났다. 발생되는 변위와 소성영역의 범위, 지보재의 상태를 종합적으로 고려할 때 터널 갱구부 상부에 추가 성토되는 높이가 10 m를 초과하는 경우에는 터널 안정성이 크게 저해되는 것으로 판단된다. The construction of the tunnel portal should be careful because cover depth is shallow and it is difficult to exhibit the arching effect. Tunnel stability may be reduced with additional embankment above the portal of tunnel. In this study, in order to examine the stability of the tunnel according to additional embankment above the portal of tunnel, numerical analysis was performed while changing the ground conditions and height of embankment. As a result of the numerical analysis, it was found that the allowable flexural compressive stress of shotcrete and allowable axial force of rockbolts were exceeded when the height of additional embankment was 12 m in rock mass rating V. When considering the displacement, the range of the plastic region and the behavior of the support materials, the tunnel stability seems to be greatly reduced if the height of additional embankment above the portal of tunnel exceeds 10 m.

3차원 레이저 스캐너를 활용한 터널 시공관리

이강현,허인욱,김도훈,이인모,Lee, Kang-Hyun,Heo, In-Wook,Kim, Do-Hoon,Lee, In-Mo 한국터널지하공간학회 2011 한국터널지하공간학회논문집 Vol.13 No.3

현재 3차원 레이저 스캐너는 게임, 영화, 의료, 미술, 디자인 분야 등 다양한 분야에서 널리 사용되고 있다. 토목분야에서는 교량 및 터널에 3차원 레이저 스캐너를 이용한 시공관리 방안 및 적용에 관한 연구가 다수 수행되었다. 그러나 3차원 레이저 스캐너로 얻어진 데이터의 용량이 너무 크고 우리나라 현장 실정에 적합한 소프트웨어가 없는 것이 현실이다. 따라서 본 연구에서는 3차원 레이저 스캐너의 데이터를 신속하게 처리할 수 있도록 데이터베이스를 구축하였으며, 터널의 미굴 여굴 여부 판단, 균열 누수 백태를 확인할 수 있는 소프트웨어를 개발하였다. 또한 실제 터널 현장에 3차원 레이저 스캐너를 사용하여 3차원 레이저 스캐너와 소프트웨어를 검증하였다. 이는 터널 시공 중 시공관리 및 시공 후 유지관리에도 기여할 수 있을 것으로 예상된다. A 3D laser scanner is widely used in various fields such as games, movies, medicines, art, design, etc. Many studies for utilizing the 3D laser scanner in the fields of civil engineering have also been carried out, for example, for systematically managing tunnel and/or bridge construction. However, since a software which is directly applicable to Korean construction system does not exist, the amount of data obtained from existing the 3D laser scanner is too much to handle in a systematic way. Therefore, in this paper, a new data processing technique was established which can rapidly and effectively treat the 3D laser scanning data. Moreover, a software that can systematically manage the tunnel construction was developed. The developed software can assess the construction quality of tunnel excavation such as under-break, over-break, cracks, leakage and efflorescence, etc. A 3D laser scanner and the developed software was applied to an in-situ tunnelling site, and verified usefulness of the 3D laser scanner. The developed software may be useful for tunnel maintenance as well as for systematic management of tunnel construction.