21세기 언어학의 한 과제 : 자생적. 독창적 언어 이론이 나오기를 기대하여

이승재 가톨릭대학교 인문과학연구소 1996 人文科學硏究 Vol.- No.1

角筆 符號口訣 資料에 대한 조사 연구 : 誠庵本 『瑜伽師地論 』卷第5와 卷第8을 중심으로 誠庵本『瑜伽師地論 』卷第5と卷第8を中心として

李丞宰,安孝卿 구결학회 2002 口訣硏究 Vol.9 No.-

初雕大藏經의 일종인 誠庵本 『瑜伽師地論』 券第5와 券第8의 角筆 符號口訣을 조사하고 정리하면서 발견하게 된 몇 가지 특징을 지적하고자 한다. 이 자료는 再雕本의 底本으로 이용되었다. 板式 및 漢字 字形이 서로 같으므로 이렇게 말할 수 있다. 이 자료의 本文 漢字에는 후대에 잘 쓰이지 않는 略體字, 古宇, 異體字 등이 다양하게 쓰였다. 이들과 周本 『華嚴經』 券第22에 나오는 한자를 비교하여 『瑜伽師地論』의 漢字가 古形임을 논의하였다. 角筆 符號口訣을 判讀할 때에 주의하여야 할 점을 부호의 位置와 種類로 나누어 정리하였다. 그 과정에서 判讀의 難解性을 강조하였다. 다른 자료에 비하여 『瑜伽師地論』에서는 符標에 속하는 것들이 다양하게 이용되었다. 일부 符標의 機能을 수정하면서 點吐의 分析 可能性을 다시 강조하였다.

Design and validation of a uniform flow microreactor

이승재,Ji Min Park,장승철,김경천 대한기계학회 2014 JOURNAL OF MECHANICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY Vol.28 No.1

We present a design method to characterize uniform flows in a microreactor for high performance surface plasmon resonance (SPR) ageneral-purpose biosensor chips. The shape of the microreactor is designed based on an approximate pressure drop model. The numberof micro-pillars and the slopes of the inlet and outlet linear chambers are two dominant parameters used to minimize the velocity differencein the microreactor. The flow uniformity was examined quantitatively by numerical and experimental visualization methods. Acomputational fluid dynamics (CFD) analysis demonstrates that the designed microreactor has a fairly uniform velocity profile in thereaction zone for a wide range of flow rates. The velocity field in the fabricated microreactor was measured using the micro-particle imagevelocimetry (μ-PIV) method, and the flow uniformity was confirmed experimentally. The performance of the uniform flow microreactorwas verified using the fluorescence antibody technique.

Edgeworth Paradox이론을 적용한 런던시 혼잡통행료 효과 분석에 관한 연구

이승재,이병욱(Lee, Byung-Wook),이헌주(Hum Ju Lee) 대한교통학회 2004 대한교통학회 학술대회지 Vol.46 No.-

삶의 질이 높아질수록 증가하는 교통수요의 증가는 교통시설의 증가보다 큰 폭의 상승률을 보여 왔다. 한정된 공간내에서의 효율적인 교통수요(Traffic Demand)를 관리하기 위한 여러 방법이 모색되고 있다. 그 중에 가장 강력한 방법 중의 하나가 혼잡통행료(Congestion Pricing)이다. 런던시의 경우 3년간의 준비과정 끝에 여론의 반대를 무릅쓰고 2002년 초에 혼잡통행료를 시행하였다. 시행 결과는 성공적이라고 판단되고 있다. 그러므로 런던 혼잡통행료의 면밀한 분석을 통한 서울 남산 1․3호터널 혼잡통행료의 나아갈 방향을 제시하는 것을 본 연구의 목적으로 한다.

제2형 당뇨병 환자의 치료에 있어서 인슐린 치료를 받았던 환자들의 임상적 고찰

이승재,김선우,한인권,최웅환,박원근,고근아 대한당뇨병학회 1988 Diabetes and Metabolism Journal Vol.12 No.2

철근 또는 강연선에 프리스트레스 하중이 가해진 춤이 깊은 데크의 거동

이승재,최성훈,안유리,경제환,최성모 한국복합신소재구조학회 2015 복합신소재구조학회 학술발표회 Vol.2015 No.04

Recent increases in the use of Deep Deck, and the study was carried out much of the Deep Deck in the country. Research is the most studies on the behavior of the composite slab after the concrete is cured. However, the large stress is generated in the work load(150kgf/m2) at the time of pouring concrete. The Deep Deck does not satisfy the provisions of deflection during construction when applied to more than 6.0m span. In this study, installed a strand or reinforcing bar at the bottom of the Deep Deck. The pressing force of tension on the strand and rebar was carried out an experiment to produce an upward deflection of the Deep Deck. The loading experiment was carried out and the pressing force the UTM load.

스터드형 진동제어 강재댐퍼가 장착된 3층 강구조 골조의 강제진동실험에 관한 연구

이승재 한국공간구조학회 2006 한국공간구조학회지 Vol.6 No.2

최근 바람 및 지진에 대한 진동제어를 목적으로 한 저항복점강재를 이용한 댐퍼가 많이 사용되고 있다. 그러나 전체 구조물의 진동에 영향을 미치는 저항복점강재의 동적특성 및 지진에너지 소산효과는 명확히 밝혀지지 않고 있다. 본 연구에서는 저항복점감재에 대한 반복재하실험 결과 및 저항복점감재를 정착한 3층 규모의 구조물에 대하여 실시한 강제진동시험의 결과에 대해 보고한다. 또한 저항복점강재의 지진에너지 소산양의 정량적인 평가를 위하여 수학적 이력형모델 및 등가선형해석법을 이용하여 평가한 결과에 대해 보고한다. In recent years vibration control damper made of low yield point steel is expected to play an important role in controlling structural vibration induced earthquake and wind. But their dynamic characteristics and energy dissipation effects on the whole structure model are not clarified. In this paper, firstly, we presents the results of cyclic tests on low yield steel dampers. Secondly, forced vibration tests on existence three stories steel structure model with low yield point steel dampers are presented. Lastly, it is estimated energy amount which is dissipated through the hysteresis dampers by using two types of analytical models, hysteresis model and equivalent linear model.

전문대학주최 IT경진대회의 교육적 가치

이승재 한국컴퓨터정보학회 2002 한국컴퓨터정보학회지 Vol.9 No.1

호텔 종사원의 직무특성이 무형식 학습활동에 미치는 영향

이승재,박운서 한국호텔리조트학회 2017 호텔리조트연구 Vol.16 No.4

This study aimed to look into both job characteristic factors of hotel employees to affect informal learning activities and these effects of informal learning activities on improvemet the employees’ organizational commitment. The study conducted empirical analysis based on findings from a survey and used a statistical package program SPSS Win 20.0 to carry out frequency analysis depending on research targets and research purposes. For testing research hypotheses, this study collected and analyzed data from 130 questionnaires targeting the employees of four hotels which are five star hotels in Korea. First, this study shows that Hotel Emplyee’s job characteristics (job diversity, job identity, job autonomy, job importance, feedback) have positive influence on the informal learning activity in part. Secondly, the informal learning acticity((learning with others, self-experimentation, external scanning) have positive influence on the organizational effectiveness(organizational commitment) in part

관측 TCS data 및 AADT 교통량을 이용한 기종점 교통량 보정에 관한 연구

이승재,장현호,김종형,변상철,이헌주,최도혁 대한교통학회 2001 大韓交通學會誌 Vol.19 No.5

구간 교통량을 이용한 기종점(O/D:Origin-Destination)통행의 보정에 관한 여러 기법들은 기존의 기종점 통행량과 현재의 관측 구간 교통량을 이용하여 기존의 O/D를 보정할 수 있는 장점이 있다. 또한 참 O/D통행량을 알 수 없다는 기존의 문제점을 다소라도 극복하면서 현실에 적합한 배정 구간교통량을 얻을 수 있는 방안으로 유용하다고 할 수 있으나, 적정 관측조사지점 위치 및 관측교통량 집합의 선정에 대한 문제가 있다. 또한, 보정된 O/D내에 내재해 있는 통행패턴이 유지되면서 보정이 수행되어야 한다. 이상의 O/D보정 과정은 모의네트워크상에서 참 O/D값을 알고 O/D보정을 수행할 수 있으나, 실제 대규모 네트워크에서 참 O/D를 알기란 사실상 불가능하며, 대규모 네트워크에서의 적용 사례는 보고되지 않고 있다. 기존 O/D의 보정에 있어서 보정된 O/D는 입력자료의 신뢰성과 관측지점 위치 및 지점수에 크게 의존한다. 따라서 본 연구에서는 관측된 구간 교통량 자료와 O/D 보정 모형중의 하나인 Gradient기법을 이용하여 기존의 전국 O/D를 보정하고, 관측 구간교통량 집합별로 보정된 O/D가 기존의 통행패턴을 유지하면서 실측 및 배정된 구간교통량 분석을 통한 O/D보정과정에 있어서의 방법론을 제시하고자 한다. 분석을 위하여 관측 구간교통량 별로 적용된 관측위치 및 지점수의 현실적 타당성과 O/D 평가의 신뢰성 지표로서 관측지점과 개수에 변동에 따른 $\circled1$보정 전-후의 관측 구간교통량과 배정 구간교통량. $\circled2$기종점 통행수요 메트릭스에 내재되어 있는 통행행태로서 전체 통행수요의 평균통행시간분포를 나타내는 통행시간분포(TLFD:Trip Length Frequency Distribution)변화를 통계적으로 비교-분석하였다. 본 연구의 분석결과는 전체 네트워크의 총 링크교통량중 약 10%의 관측교통량을 이용하면 기본 O/D의 TLFD를 왜곡시키지 않으면서 관측교통량과 배정교통량의 차이를 최소화시키는 것으로 분석되었다. In the transportation planning process, origin and destination(O-D) trip matrix is one of the most important elements. There have been developments and applications of the methodology to adjust old matrices using link traffic counts. Commonly, the accuracy of an adjusted O-D matrix depends very much on the reliability of the input data such as the numbers and locations of traffic counting points in the road network. In the real application of the methodology, decisions on the numbers and locations of traffic counting points are one of the difficult problems, because usually as networks become bigger, the numbers of traffic counting points are required more. Therefore, this paper investigates these issues as an experiment using a nationwide network in Korea. We have compared and contrasted the set of link flows assigned by the old and the adjusted O-D matrices with the set of observed link flows. It has been analyzed by increasing the number of the traffic counting points on the experimental road network. As a result of these analyses, we can see an optimal set of the number of counting links through statistical analysis, which are approximately ten percentages of the total link numbers. In addition, the results show that the discrepancies between the old and the adjusted matrices in terms of the trip length frequency distributions and the assigned and the counted link flows are minimized using the optimal set of the counted links.