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황웅익(Hwang, Woongik),김진욱(Kim, Jin Uk),안기용(Ahn, Ki Yong) 한국콘크리트학회 2021 한국콘크리트학회 학술대회 논문집 Vol.33 No.2
RC 구조에서 철근과 콘크리트사이에는 5-10μm 크기의 공극(gap)이 존재하는 것으로 알려져 있다. 부식 초기 철근의 단면 손실량이 매우 미소하고, 콘크리트와 철근 사이 존재하는 공극의 완충효과로 인해 철근의 초기 부식은 콘크리트 단면의 거동 특성에 큰 영향을 미치지 못 한다. 그러나 부식이 진행됨에 따라 철근 표면의 녹(rust)은 단면적을 증가시키고 콘크리트에는 내압을 발생시킨다. 본 연구에서는 철근부식에 의한 RC 구조물 단면의 구조적 거동에서 철근과 콘크리트 계면의 간극과 철근 단면적, 그리고 피복 두께의 영향을 분석했다. The onset of corrosion does not affect the structural capacity or/and behaviour due to its limited rust formation. In fact, the loss of cross-sectional steel embedment is marginal and moreover there would be of no necessarily impact on concrete properties. Thus, the results indicate that it is possible to assess the structural performance of corroded reinforced concrete section.
노화성,황웅익,송재준,박경훈,Roh. Hwasung,Hwang. Woongik,Song. Jae-Jun,Park. Kyung-Hoon 한국방재학회 2013 한국방재학회논문집 Vol.13 No.6
도로의 급속시공을 위해 제안된 콘크리트 모듈러 도로 시스템은 기둥과 크로스빔, 상부슬래브, 그리고 이를 연결하는 앵커-볼트로 구성된 프리캐스트 구조물이다. 본 연구에서는 비선형시간이력해석을 통해 단일 모듈러 도로 시스템의 내진성능을 평가하였다. 기둥과 크로스빔은 비선형 프레임요소로, 슬래브는 3차원 솔리드요소로 모델링하였다. 앵커-볼트 연결부는 3방향 비선형스프링으로 모델링되었다. 또한 기둥 주위의 지반 구속조건을 고려하였다. 입력지반운동으로는 국내 내진설계기준에서 제시한 내진 1등급에 해당하는 표준설계응답스펙트럼을 사용하였으며, 이에 따른 인공지진파를 생성하였다. 지진하중크기는 기능수행수준과 붕괴방지수준 두 가지를 고려하였다. 해석결과, 본 논문에서 고려한 모듈러 도로 시스템은 이 두 내진성능수준에 만족함을 보였다. Concrete modular-road system has been proposed to accelerate construction speed and consists of columns, cross-beams, upper slabs, and anchor-bolt connections. In this study, the seismic performance of the single modular system is evaluated through a nonlinear time history analysis. The columns and cross-beams are modeled with inelastic frame elements while the upper slab and anchor-bolt connections are modeled with 3D solid element and three directional-nonlinear spring element, respectively. Also, the soil constraint effects around the embedded columns are considered using layered spring elements. The artificial input ground motions are generated for the operational and collapse prevention levels based on the Korean standard design spectrum classified with seismic level I. From the results, all structural components show an elastic behavior for the operational level and do not reaching their ultimate status for the collapse prevention level. It indicates that the modular-road system considered in this study satisfies the two seismic performance levels.
홍상현,황웅익,이종세 한국전산구조공학회 2016 한국전산구조공학회논문집 Vol.29 No.3
본 연구에서는 부유구조물 모델링의 효율성 및 응답의 정확성을 분석하기 위해 유체 영역을 압력으로 정의한 유탄성 해석법에 1차원 보-2차원 유체 결합의 1차원 문제와 2차원 판-3차원 유체 결합의 2차원 문제를 적용하여 수치해석을 수행하였다. 그리고 1차원 문제와 2차원 문제의 모델링 차원에 따른 응답을 비교하기 위해 다양한 평판의 변장비와 입사파의 조건을 적용하였다. 이에 따르면 강체거동의 영향이 큰 장주기파에서는 변장비가 변하더라도 두 문제의 유탄성 응답이 거의 유사하게 나타나지만 탄성거동의 영향이 지배적인 단주기파에서는 모델링 차원에 따라 뚜렷한 차이가 발생한다. 즉, 1차원 보 모델은 비록 입사파의 각도는 고려할 수 없지만 평판의 변장비가 클 경우에 유탄성 해석에 적용이 가능하다. 또한, 2차원 평판보다 단순화된 모델링 조건으로서 부유구조물의 전반적인 응답을 분석할 수 있을 뿐만 아니라 수치해석의 효율을 높일 수 있다. In this study, FE-BE direct coupling methods of 1D and 2D problems are considered for the pontoon-type floating structure and the difference of the modeling dimensions is investigated for the hydroelastic response. The modeling dimensions are defined as the 1D problem consisting 1D beam-2D fluid coupling and the 2D problem consisting 2D plate-3D fluid coupling with zero-draft assumption. For case studies, hydroelastic responses of the 1D Problem are compared to those of the 2D Problem for a wide range of aspect ratio and regular waves. It is shown that the effects of the elastic behavior are increased by decreasing the incident wavelength, whereas the effects of the rigid behavior are increased by increasing the incident wavelength. In 2D problem, the incident wave angle can be considered, and slightly more accurate results can be obtained, but the computational efficiency is lower. On the other hand, in 1D problem with plate-strip condition, the incident wave angle cannot be considered, but when the aspect ratio is large, the overall responses can be analyzed through a simplified model, and the computational efficiency can be improved.