http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
무선 On-Screen Display 기능을 탑재한 휴대형 후두 스트로보스콥 광원장치의 개발
홍순만,이진춘,김병철,노정훈,이강대,이병주,고의경,왕수건 대한이비인후과학회 부산,울산,경남 지부회 2015 임상이비인후과 Vol.26 No.1
Objectives:The new portable laryngeal stroboscopic torch is developed to complement one by stable synchronization, high illumination and wireless on screen display of Hz, dB, Mode. Materials and Methods:The two-lens system is created to enhance the condensing effect of LED, with a comparison of non-lens system and other light sources. With the results of development and evaluation, such information as Hz, dB, mode were superimposed on screen by the software without any superimposed captureboard. Results:1. Simulation of the maximal central illuminance with no-lens and two-lens systems using the LightToolsⓇ software shows the 15 times higher results of 4,910±944 Klux and 330±65 Klux respectively. 2. The maximal central illuminance of the two-lens system light source is compared with those of S company’s xenon 300 W (USA), S company’s xenon 300 W (Germany), C company’s halogen 150W(USA), and domestic M company’s halogen 150W. While the maximum central illuminance of the two-lens system light source is lower than those of S company’s xenon 300 W (USA) and S company’s xenon 300 W (Germany) light sources, but it is a little higher against light sources of C company’s halogen 150 W (USA), and domestic M company’s halogen 150 W. 3. The wireless telecommunicating protocol of 433 MHz make the on-screen display effectively. Conclusions:Developed portable laryngeal stroboscopic torch can be stably synchronized only by voice signal, with high illumination. It can also superimpose monitor information of voice signal such as Hz, dB, mode on a wireless basis.
서울시 버스 준공영제 정책 사례: 정책의 효과성, 효율성, 공공성 분석을 중심으로
홍순만 한국지방공기업학회 2016 한국지방공기업학회보 Vol.12 No.1
본 정책사례에서는 2004년 도입된 서울시 버스 준공영제의 효과에 대해서 살펴보았다. 구체적으로 제도의 효과성, 효율성, 공공성을 다양한 지표를 통하여 평가하여, 서울시 버스 준공영제를 다양한 각도에서 분석하고자 하였다. 그 결과, 서울시 준공영제가 도입된 이후, 버스의 수송분담율과 수송실적이 개선되고 버스운행사고도 감소하는 등 정책 도입시점에서 정부가 의도했던 효과를 상당 수준 달성한 것으로 평가되었다. 더욱이 교통약자인 장애인 및 노약자들에게 편리한 저상버스의 보급이 확대되고, 기존 민영제 하에서 적자노선이라는 이유로 외면 받았던 노선들에 새로이 버스노선이 생기는 등 대중교통으로써의 공공성 확보에도 도움이 된 것으로 분석되었다. 사회후생으로 측정한 경제적 효율성 관점에서는 버스이용자들의 만족도와 버스운송회사들의 이윤이 증가한 점은 긍정적으로 평가할 수 있지만, 버스회사들에대한 정부 재정지원금이 큰 폭으로 상승한 점은 단점으로 지적될 수 있다. 특히, 현재 서울시가 버스운송회사들에게 보조금을 지원하는 체계 하에서는, 버스운송회사들이 자발적으로 운송비용을 절감할 인센티브가 적어서 그 개선이 필요하다. 마지막으로 서울시의 버스산업 재정지원체계를 개선하기 위한 실험적 논의로써, 일본 버스산업의 정부보조금 지원방식을 간략히 살펴보고 그 도입가능성을 고찰하였다.