자유로운 사랑의 법열과 그 비극을 온전히 책임지다: 엘로이즈

한정숙 서울대학교 인문학연구원 2006 人文論叢 Vol.55 No.-

알렉산드라 콜론타이 : 여성해방과 평화를 위해 바친 사회주의자의 삶

한정숙 문화사학회 2008 역사와 문화 Vol.16 No.-

國家 및 理念과 歷史敎育 : 解放에서 6ㆍ25戰爭 終了 直後까지

韓貞淑 역사교육연구회 1995 역사교육 Vol.57 No.-

다기준 정책 의사결정 방법론 연구

한정숙,이다희 한국질서경제학회 2018 질서경제저널 Vol.21 No.4

본 연구에서는 과학적 의사결정을 위한 대안 결정 방법으로 다기준 의사결정 모형을 개발하고, 향후 정책적 활용 가능성을 검토하였다. 구체적으로는 청년 창업 공간을 구축을 위한 철도의 선로 하부 유휴부지를 선정하는 정책 의사결정 사례를 중심으로 논의한다. 논문은 합리적 대안 선정을 위한 평가모델 개발과 실제 후보지를 대상으로 실증하는 두 가지 영역으로 구성되었다. 도심 지역의 가용 토지 고갈과 토지 가격 상승으로 인해 다양한 국공유 유휴부지를 정책에 활용하는 것에 대한 관심이 높아지고 있다. 본 연구는 잠재적 국공유 가용지로 철도 교량의 하부공간에 대한 입체적 활용가능성에 주목하였다. 지금까지 철도 하부공간은 녹지, 나대지 등으로 미활용 되고 있거나, 철도사업법, 국유재산법 등의 관련법에서 허용하는 공원, 주차장, 체육시설 등의 제한적 범위로 활용되었다. 도심을 통과하는 철도 구간의 교량 하부 공간은 경제성과 효과성이 높기 때문에 주민 친화적 공간으로 활용하는 방안이 적극적으로 검토되어야 한다. 토지비 등의 개발 비용이 상대적으로 낮고, 도시 환경에 대한 개선 효과가 높기 때문이다. 또한 교량이 존재함으로써 발생했던 지역 단절과 관리되지 않고 방치되는 문제점을 동시에 해소할 수 있는 장점이 있다. 본 연구는 철도 하부의 유휴공간을 대상으로 정책적 활용을 위한 우선순위 결정 모델을 수립하는 것을 목적으로 한다. 평가모델은 2단계 평가모델을 개발하였다. 1단계에서 Brown and Gibson model(1972)을 참고하여 절대기준 평가를 시행하였다. 2단계 평가에서는 계층화 분석 기법(AHP, Analytic Hierarchy Process)을 이용하여 중요도를 결정하고, 상대기준 평가를 시행하였다. 1단계 평가결과로 우선순위를 평가할 대상 후보지로 선별하고, 2단계 평가에서는 중요도에 따른 가중치를 적용함으로써 실질적인 우선순위를 도출하였다. 평가지표로는 입지관점, 공간관점과 지역활성화 관점에서 8개의 다기준 평가지표를 사용하였다. 각 지표는 평가 유형에 따라서 단일 지표 또는 복합지표로 구성되었고, 평가 성격에 따라서는 계량지표 또는 비계량지표로 구성되었다. 본 연구의 제안 모형을 적용하여 유휴지 특성과 정책 활용 목표에 부합하는 결과를 도출하였다. 연구 결과로부터 제안 모형에 대한 정책적 활용 가능성을 확인하였다. This study aims to propose a multi-criteria decision model for scientific decision making, and examine the usability to choose the rational alternative for the policy maker. Specifically, we discuss the case of selection the idle site of the railway to construct the youth entrepreneurial space. The paper consists of two areas: the development of an evaluation model for the selection of rational alternatives and the demonstration of actual candidate sites. Since the depletion of available land in urban areas and the rise in land prices, there is increasing interest in utilizing diverse unused land in policies. This study focuses on the possibility of the multi-dimensional utilization of railway bridges in subspaces with potential use of public stations. Until now, railway subspaces have been used for green spaces, meadows, and so forth. In the other cases, those have been limitedly used in parks, public parking lots, and sports facilities which are permitted by relevant laws such as the Railway Business Act and the National Property Law. The plan to utilize it as a resident friendly space should be positively examined, because the lower part of the bridge section of the railway section passing through the city has high economic efficiency and effectiveness. Development costs such as land costs are relatively low, and the improvement effect on the urban environment is high. In addition, there is an advantage of solving the problem of being disconnected due to the presence of bridges and being left untreated. The purpose of this study is to establish a priority decision model for the policy use of the idle space under the railway. The evaluation model developed a two- step evaluation model. In the first stage, the absolute criterion was evaluated by referring to the Brown and Gibson model (1972). In the second stage evaluation, importance was determined using AHP (Analytic Hierarchy Process) and relative standard evaluation was performed. As a result of the first stage evaluation, the candidates were selected as candidates for evaluation. In the second stage evaluation, practical priority was derived by applying weight according to importance. Eight multi-criteria evaluation indexes were used in terms of location perspective, space perspective and regional economic vitalization perspective. Each indicator consisted of the single indicator or composite indicator depending on the definition, and the quantitative or qualitative indicator depending on the measurement method. Applying the proposed model of this study, we derived the results that match the characteristics of idle site of the railroad and the policy utilization. From the results of the study, we confirmed the possibility of applying the proposed model to the policy.

원예치료가 시설 노인의 삶의 질 및 우울에 미치는 영향

한정숙,이경순 대한간호학회정신간호학회 2002 정신간호학회지 Vol.11 No.4

Purpose : This study was conducted to inve the effect of a horticultural therapy on the improvement quality of life and the depression of the elderly people who lived in a social institution. Method : This was a quasi experimental study with pretest-posttest design. The subjects with no psychiatric history were selected in two similar social institutions for the elderly. They were randomly assigned two group. The total number of participants was 59 (29 for the experimental group and 30 for the control group). A horticultural therapy intervention was conducted for 11weeks (July 3 to Sep 25, 2001). Result : The result of this study were as follows : 1. "The quality of life in the experimental group with a horticultural therapy program would be more increased than control group". There was not a significant difference of quality of the life between two groups(t=-.557, p=.582). 2. "The experimental group which participated in a horticultural therapy program would improved in elderly depression rather than control group". There was no a significant difference of the depressing between the groups (t=.793, p=.435). I found that the horticultural therapy program was limited as a short-term therapeutic program, because the quality of life is a comprehensive and multidimensional concept. Conclusion : Even though there were no statistical significant differences between the group, the elderly in the experimental group were highly motivated to participate in the horticultural program. Their quality of life was slightly improved but not statistically significant. Further studies are needed to asses the horticultural therapy program the elderly.

학술마당 : 특별기고 2 : 시베리아 자역주의 연구 ; 19세기 시베리아 지역주의와 이에 영향을 미친 역사가들

한정숙 한국외국어대학교 러시아연구소 2012 Russia & Russian Federation Vol.3 No.2

Between East Asia and Russia: Il’ya Levitov's Conception of “Yellow Russia” (Zheltaya Rossiya) at the Turn of the Twentieth Century

한정숙 한국외국어대학교(글로벌캠퍼스) 러시아연구소 2015 슬라브연구 Vol.31 No.4

일리야 레비토프(1850~1918)는 러시아의 민속지학자이자 동아시아 전문가였다. 그는 ‘황인종’, ‘황러시아’, ‘황색 보스포루스’, ‘완충 식민지로서의 황러시아’ 등의 책자들을 집필하였다. ‘황색’은 동아시아인들과 관련된 말이다. 그는 1896~97년, 동청 철도 건설 이후 수많은 중국 노동자들이 동시베리아(우수리 강 유역, 아무르 강 유역, 바이칼 호수 이동지역)로 이동해 오는 것을 목격했다. 그가 보기에 이들은 낮은 임금만으로도 만족하는 탁월한 노동력이었으므로 러시아 노동자들에게 위협적인 존재였다. 동아시아인들의 큰 이주물결은 ‘황화’(黃禍)를 뜻하는 것으로 보였다. 동아시아인들의 값싼 노동력을 이용하되 이들이 유럽 러시아인들에게 악영향을 미치지는않게끔 하기 위해 레비토프는 시베리아를 자연경계에 따라 분할할 것을 제안하였다. 우수리 강에서 바이칼 호수에 이르는 동시베리아는 ‘황러시아’로서 동아시아인들의 노동력을 이용하는 자유경제지역이 되어야 하며 그 대신 동아시아인들은 바이칼 호수 서쪽으로는 이주할 수 없게 만들어야 한다는 것이 그의 제안이었다. 러일전쟁 후 레비토프는 황인종이 러시아를 공격하는 것을 저지하기 위한 수단으로서 ‘완충지대로서의 황러시아’를 건설해야 한다는 구상을 내놓았다. 그의 제안은 동시베리아라는 변경지대를 무대로 삼아 인종주의에 바탕을 두고 러시아 제국주의와 동아시아 주민이주의 물결 사이에서 타협점을 발견하고자 하는 제국주의적, 인종주의적 시도였다. Il’ya Levitov(1850~1918) was a Russian ethnographer and East Asia specialist. He wrote pamphlets with the titles Yellow Race, Yellow Russia, Yellow Bosporus and Yellow Russia as a Buffer Colony. ‘Yellow’ refers to the skin color of East Asian peoples. Levitov watched in Eastern Siberia (the regions of the Amur Basin and Ussuri Basin) countless Chinese workers immigrating since 1896-97, after the construction of the East Chinese Railroad as the extension of Trans-Siberian Railroad. For Levitov they were excellent labor force demanding low wages, and thus a threat to Russian workers. The great tide of East Asians seemed to be "yellow peril". Wanting to use the cheap labor force of East Asians but to prevent their influence on European Russians, he proposed to divide Siberia along natural borderlines. The Eastern Siberia from Ussuri Region to the Lake Baikal would become "Yellow Russia", a Free Economic Zone using the labor force of East Asians. Instead their immigration into the regions west of Baikal would be blocked up. After the Russo-Japanese War, Levitov developed the idea of ‘Yellow Russia as a buffer zone’ including Manchuria to restraint the attack of the yellow people against Russia. He thought that Yellow Russia would serve Russian imperialist, racist and industrialist dreams at the same time.

한국 방과 후 아동 돌봄 실무자의 실천과 성찰에 대한 질적 사례연구

한정숙 한국학교사회복지학회 2014 학교사회복지 Vol.- No.27

The present study was aimed to answer the question, “how develop the korean after-school childcareworkers their competency in the situation, where they do not get enough help from government”. Specific questions are: From what source do they develop their practice and reflection, what practice and reflection do they develop and how do their practice and reflection relate to the science? To answer these questions, qualitative case studies were conducted. 13 Korean childcareworkers were interviewed. These interviews were evaluated and analyzed according to the question. As results, the researcher obtained the following conclusion: 1. The influencing factors for creating practice and reflection are the needs of children and parents, the social affiliation of the family, earlier careers of childcareworkers, their educational belief, vocational training and colleague supervision. 2. Despite of trial and error and conflicts, the childcareworkers developed their practice. 3. The childcareworkers developed three type of afterschoolservice, E.g. compensatory education, reforming education and special education combined with socialwork. 4. It was found that the pratice and reflection of childcareworkers has much in common with the science. 본고에서는 방과 후 아동 돌봄을 수행하는 실무자들이 열악한 상황 속에서 그들의 실천과 성찰을 통해 어떻게 스스로 역량을 개발하며 현장 발전시키는지를 분석하였다. 질적 사례연구를 통해 분석된 연구결과는 다음과 같다. 1. 실무자들이 스스로 역량을 개발하는 데 영향을 미치는 요인으로 부모와 아동의 욕구, 아동의 가족이 속한 사회계층, 이전의 직업경력, 교육철학, (재)교육, 동료수퍼비젼을 들 수 있다. 2. 실무자들은 시행착오와 갈등의 과정을 거치며 그들의 현장을 발전 시키고 있었다. 3. 실무자들의 개입의 결과로 학습 보충적 유형, 아동의 학습동기를 깨우는 유형, 그리고 치료적. 지역사회 복지적 유형을 내용으로 하는 방과 후 돌봄 유형이 나타났다. 4. 실무자들이 현장에서 발전시킨 지식과 학문적인 이론사이에 많은 공통점이 있음이 발견 되었다.

농담의 조화

한정숙 중앙대학교 예술대학 회화학과 1976 卒業作品硏究報告書集 - 中央大學校 藝術大學 繪畵學科 Vol.1976 No.-

교정선의 종류, 결찰방법, 타액의 유무에 따른 마찰력의 비교연구

한정숙,이진우,차경석 대한치과교정학회 2001 대한치과교정학회지 Vol.31 No.2

치아에 부착된 bracket이 교정선을 따라 이동할때 필연적으로 bracket과 교정선, 결찰재 사이에 마찰력이 발생된다. 이에 저자는 동일한 bracket내에서 교정선의 종류, 결찰방법, 건조와 타액상태에 따른 마찰력 차이, 타액의 윤활제로서의 기능을 살펴보기 위해 본 연구를 시행하게 되었다. 본 실험에 사용된 bracket은 .018"× .025" slot의 상악 견치용 standard edgewise bracket(RMO. USA)이며, 교정선은 .016" , .016" × .022" 크기의 Cobalt-chromium(Elgiloy . RMO. USA), Nickel-titanium(Ni-Ti) (ORTHOLLOY : Goldstar Cable Co. KOREA), Beta- titanium(TMA : ORMCO Co., USA)의 2가지형태의 3종을 이용하여 활주할때의 마찰력을 만능시험기(Instron, M 1000 EC)를 사용하여 계측하여 다음과 같은 결론을 얻었다. 1.각각의 동일조건하에서 교정전의 재질에 따른 마찰력은 Co-Cr, Ni-Ti, β-Ti순으로 증가하였다. 단, 타액상태에서 elastomeric으로 결찰한 .016" 군에서는 예외이다. 2.각 조건하(건조/타액상태, .016" /.016" × .022" ) 에서 결찰방법에 따른 마찰력은 elastomeric보다 stainless steel 결찰에서 더 크게 나타났다(p<0.05). 3.각각의 교정선과 결찰방법에서 타액 유무에 따른 마찰력은 stainless steel로 결찰한 .016" Co-Cr, Ni-Ti, β-Ti는 타액상태에서 감소하나, stainless steel로 결찰한 .016" × .022" Co-Cr, Ni-Ti, β-Ti는 타액상태에서 증가하였다(p<0.05). 4.각 조건하(건조/타액상태, elastomeric/stainless steel결찰) .016" 과 .016" × .O22" 교정선 사이의 마찰력은 .016" × .022" 교정선에서 증가하였다(p<0.05). The purpose of this study was fourfold - to evaluate the general laws of friction applied to orthodontic conditions, to compare archwire materials under these controlled conditions, to compare ligation method, and to measure the effect of the artificial saliva on friction with these materials Three wire alloys (Cobalt-chromium, Nickel-titanium, Beta-titanium) in two size wires (.016" ,.016" × .022" ) were examined respect to the bracket (0.18 × .025" standard), and two ligature material (stainless steel, elastomeric) in dry and wer conditions The result were as follows, 1.The order of frictional force against alloy materials was Co-Cr (lowest), Ni-Ti, and β -Ti(highest) - with the exception of elastomeric ligation under wet conditions. 2.S.S. ligation gave rise to significantly greater friction than elastomeric ligation did. 3.Testing in the presence of saliva, rather than in dry conditions, decreased the frictional force for S.S. ligation with .016" Co-Cr, Ni-Ti, β -Ti. but, increased the frictional force for 5.5. ligation with .016" × .022" Co-Cr, Ni-Ti, β-Ti. 4.016" ×.022 " wire generated more friction than .016" wire.