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한규환,김재홍 대한기계학회 1992 大韓機械學會誌 Vol.32 No.9
자기부상열차는 환경영향성, 안락성, 경제성, 고속성 등을 포함한 여러 가지 측면에서 미래 지 향적인 교통수단으로 각광을 받을 것으로 기대된다. 외국에서는 약 20년에 걸친 개발을 통하여 약 500KPH 기량의 시험속도를 달성하고 실용화를 위해 주행시험을 계속하고 있다. 국내의 개 발현황으로는 아직 저속(50KPH 이하)에 머물고 있으나 계속적인 연구개발을 추진하여 새로운 교통수단의 실용화를 앞당기고자 하는 노력이 관련 국가연구소 및 기업을 중심으로 이루어지고 있다. 이와 더불어, '93년 대전세계 박람회에서 운행될 자기부상열차의 성공여부가 금후의 자기 부상열차 실용화에 중요한 전기가 될 것으로 사료된다.
한규환,이장무 대한기계학회 1982 대한기계학회논문집 Vol.6 No.4
It is necessary that machine tool structures should be designed so that they will cause a minimum chance of machining chatter. In order to do this, a computer program package is developed utilizing Finite Element Method, modal flexibility and energy balance method. Validity of the program package is verified through computer simulation analysis and impulse test of a simplified machine tool structure.
한규환,김창우 경희-다반 ASIC 설계교육센터 2000 경희-다반 ASIC센터 논문집 Vol.1 No.-
AlGaAs/InGaAs/GaAs PHEMT를 이용하여 IMT-2000 단말기용 저잡음증폭기를 설계하였다. 저잡음과 고선형이득 특성을 얻기 위해 2단 증폭기로 설계하였다. PHEMT의 등가회로 파라미터는 Statz-Pucel 등가회로모델을 기초로 실측정 S 파라미터에 fitting하여 추출하였다. 2단 저잡음증폭기의 전단은 최소잡음지수를 얻을 수 있는 Γ_(OPT) 정합회로를 입력에 설계하였고, 목표사양에 맞는 선형이득과 안정성을 위하여 후단은 병렬 궤환 형태로 설계하였다. 설계한 2단 저잡음증폭기는 목표주파수대역(2.11∼2.17 GHz)에서 잡음지수 0.8 dB이하, 소신호 이득 32 dB이상의 결과를 얻었다. 전단의 입력측 정합회로를 잡음정합에만 맞추어 설계하였으므로 6.2의 다소 큰 입력측 VSWR을 보이고 있다. 입력측VSWR을 개선시키기 위해 직렬 소오스 인덕터를 사용하여, 전단 저잡음증폭기를 재설계 하였다. 재설계된 2단 저잡음증폭시는 목표주파수대역에서 잡음지수 0.8 dB이하, 소신호 이득 30 dB이상, 입·출력 VSWR 1.4이하, 이득평탄도 ±1 dB의 시뮬레이션 결과를 얻었다.