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최승목,김창희,손희빈,황재관,강원구 한국식품영양과학회 2020 Journal of medicinal food Vol.23 No.4
It can be difficult to identify health/functional foods that exert therapeutic benefits for alleviating gingivitis and periodontitis. Recently, extracts of Boesenbergia pandurata (Roxb.), which is a tropical plant, have shown promising inhibitory activity against lipopolysaccharide-induced periodontitis. As a result, a clinical trial is being planned to assess utility of B. pandurata (Roxb.) extracts for promoting oral health; this study was designed to determine an appropriate human dose of the extracts for the trial. Pharmacokinetic studies of panduratin A, which is an active substance in fingerroot, were carried out in mice, rats, and dogs after oral administration of the extracts. The clearance data for each species were used to estimate clearance in humans through allometric scaling based on the maximum lifespan potential, and a daily dose providing sufficient anti-periodontitis activity was estimated for use in the clinical trial. The findings indicated that allometric scaling is a reasonable approach that is relatively free of safety issues and can be used to determine doses of substances for incorporation into health/functional foods appropriate for humans.
중형 직분식 디젤 엔진의 0-D multi-zone 연소 모델 및 1-D cycle simulation 연계 기법 개발
최승목(Seungmok Choi),민경덕(Kyoungdoug Min),김기두(Ki-doo Kim) 대한기계학회 2009 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2009 No.11
In this study, a 0-D multi-zone spray combustion model is developed for performance and emission (NOx) prediction of middle size direct injection marine diesel. The developed combustion model is coupled with commercial 1-D cycle simulation model (Boost) to analyze full engine system including intake and exhaust. Combustion model code generated using Fortran90, and coupling with Boost is done by connecting generated code to 'user defined high pressure cycle (UDHPC) interface'. Simulation was performed in two different injectors (8 and 10 holes) and two different engine loads (50 % and 100 %) and the results of simulation had good agreement with engine test data in performance.
연소실 내 EGR 성층화가 디젤 연소 및 배출물에 미치는 영향
최승목(Seungmok Choi),박원아(Wonah Park),민경덕(Kyoungdoug Min) 한국자동차공학회 2010 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2010 No.11
배기가스재순환 (EGR) 기술은 엔진 내 산소 농도와 국부적인 화염 온도를 낮춤으로써 디젤 엔진의 연소 특성에 큰 영향을 주며, 특히 NOx의 저감에 필수적이다. 현재까지 소개된 저온연소 (LTC), 예혼합 연소(HCCI) 등의 신연소 기술에서는 주로 기존보다 높은 EGR을 사용함으로써 화염 온도 및 국부적인 공연비 제어를 통해 NOx 및 PM의 동시 저감 효과를 거두고 있다. 하지만 연소 안정성이 저해 및 CO, HC의 증가와 연료 소모율 증가 등 많은 문제점을 가지고 있다. 본 연구에서는 Part 1 논문에서 도출된 성층화 EGR 개념에 대해 연소실 내 EGR 농도의 성층화가 연소 및 배출물에 미치는 영향에 대해 실험 및 해석을 수행하였으며, 이에 의한 연소 제어 및 배출물 저감 가능성에 대해 확인해 보았다. 단기통 엔진에서 성층화 EGR을 구현하기 위해 흡기 및 EGR 유량의 정밀 제어가 가능한 흡기 공급 장치와 양쪽 흡기 포트로 서로 다른 농도의 EGR 공급이 가능한 흡기 러너를 제작하였다. 흡기 러너를 통한 다양한 EGR 공급 방법에 대해 연소 및 배출물 변화를 측정하였으며, 성층화 EGR에서 SCV 사용가능성 및 성층화 EGR과 SCV가 함께 사용 시 연소 및 배출물 변화를 측정하였다. 헬리컬 포트로 EGR 공급하며 적절한 SCV 사용 시 NOx 약 5 %, PM 약 25 %의 동시 저감을 확인하였으며, 각 EGR 공급 방법 및 SCV에 대한 결과는 CFD (Computational Fluid Dynamics) 연소 해석에서 동일 경향을 확인하였다.
흡배기 및 실린더압 동시 측정을 통한 CAI 엔진의 흡배기 유량 및 실린더 내 잔류가스 예측 모델
최승목(Seungmok Choi),기민영(Minyoung Ki),민경덕(Kyoungdoug Min) 한국자동차공학회 2007 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
CAI (Controlled Auto Ignition) combustion has many advantages such as high efficiency and low emission characteristics. However, there are many difficulties in controlling CAI combustion, because combustion is mainly controlled by in-cylinder Residual Gas Fraction (RGF) which cannot be controlled directly. RGF is usually controlled using Variable Valve Actuating System (VVA), by adapting low lift cam, short valve duration and negative valve overlap. Predicting RGF accurately and quickly is very important in developing CAI engine. However, on-line prediction of RGF is not always practical, due to expensive fast response exhaust gas analyzers are required and some theoretical models are too slow to adapt. In this study, a model for predicting RGF using measured intake, exhaust and cylinder pressure has been developed. By using measured three points of dynamic pressures as pressure boundaries of pipe inlets and outlets, this model could calculate RGF in 5 seconds without solving complex and computationally expansive energy equations. Calculations of mass flowrate and RGF in various CAI combustion conditions were done, and the results were compared with GT-Power results.