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최대석 북한연구학회 1999 北韓硏究學會報 Vol.3 No.2
지난 50여 년 간 단절된 삶을 살고 있는 남북이산가족의 생사확인, 재회 및 재결합은 정치, 이념 및 제도를 뛰어넘는 인륜 및 인도주의의 문제임은 주지의 사실이다. 또한 대부분의 60세 이상의 고령인 이산가족 1세대가 유명을 달리하면 굳이 애타게 남과 북으로 헤어진 가족을 찾을 사람도 많지 않다고 볼 때 이산가족 문제는 통일을 달성하는 고리의 차원에서도 결코 간과할 수 없다. 정부는 70년대 초 남북대화가 시작된 이후 이산가족 문제 해결을 대북정책의 최우선 과제로 설정하여 적십자회담을 적극 지원해 왔으나, 이후 이산가족의 문제는 핵사찰과 관련한 남북한간의 갈등, 조문파동, 북한의 경제난과 맞물리면서 해결의 단서를 잡을 수 없었다. 그러나 1998년 2월 김대중 정부가 출범한 이후 이산가족 문제는 다시금 남북한간의 현안으로 부각되어 현 정부는 문제 해결에 강한 의지를 보이고 있으나 1999년 6, 7월 북경에서 개최된 2차의 차관급회담에서 나타났듯이 이산가족문제에 대한 북측의 소극적인 입장과 정책에는 아직 아무런 변화가 없다고 해도 과언이 아니다. 그럼에도 불구하고 정부는 대북 포용정책의 기조아래 다소나마 숨통이 트인 이산가족 문제 해결의 단초를 잡기 위해서 포괄적이며 일관된 정책방향 및 방안을 마련할 필요가 있다. 김대중 정부는 더 이상 실향민의 표만을 의식하는 차원의 공허한 정책을 지양하고 있다. 고령자 방북절차 간소화, 이산가족정보통합센터 설치, 교류경비지원 등 과거의 정부에서는 찾아볼 수 없었던 실질적인 그리고 교류 활성화 시기에 대비한 정책을 추진하고 있다. 본 논문은 이러한 정부의 노력에 보태어 실제에 있어서 민간차원의 이산가족교류가 활성화되기 위한 방안을 모색하고자 한다. 현재의 교류경비에 대한 일부 지원정책, 그리고 영세한 교류 주선단체에 대한 보조금 지급정책 정도로는 결코 교류의 활성화를 기대할 수 없다. 교류 활성화를 위해서는 보다 근본적인 정책대안이 필요하다. 민간차원의 이산가족 교류활성화를 위해서는 전문성을 갖고 교류전반을 관장할 대규모의 비영리 전문재단의 설립이 시급히 요청된다.
최대석,정영철,장인숙 평화문제연구소 2007 統一問題硏究 Vol.19 No.2
A lot of negotiations are going forward between South and North Korea. At same time, many negotiators of North Korea are coming out. They are under arms with ideology and have an ability to change their mind to get profit practically. At the negotiation, North Korea makes proposals continuously that we are unpredictable, thus the partners are easy to lose a will to negotiate with North Korea. This is the root of North``s negotiation tactics and the source of misunderstanding North Korea``s negotiators. We will have more negotiations with North Korea in the near future, and then we will come in contact with more negotiators. North Korean negotiators are to be trained in system. Also, they have specialities. Recently new generation, the young negotiators have been coming out. This paper is to analyze the negotiation tactics and negotiators of North Korea since 2000 summit meeting. We are expected to have more negotiations with North Korea. Therefore, We should improve our negotiation abilities to confront North``s negotiators efficiently and practically.
우리 나라 운송수단의 編年史的 考察 : 年表製作을 中心으로
崔大錫 홍익대학교 산업디자인 연구소 1998 미술디자인 논문집 Vol.- No.3
Various kinds of transportation developed as a favorite pet characterizing the 20th century, contrary to their splendid features as today's modern conveniences, are confronted by the limit of development under the condition that they are the principal offender of air-pollution and traffic accidents. As the 21th century is near at hand each advanced countries are groping for new energy sources and super-low pollutional, safe and comfortable means of transport. Korea was late for industrialization and yet has been followed the western design not providing our own pedigree and identity of design up to the present. So the history of transportation design has been chronologically reviewed to provide a foundation for the future development of Korean transportation design.