‘사회적 합의’ 모델의 가능성 탐색

조형제(Jo Hyung Je) 고려대학교 아세아문제연구소 2007 亞細亞硏究 Vol.50 No.1

This study analyzes the possibility of 'social corporatism' model that functions to solve labor conflicts in non-regular workers' union which has been organized in Ulsan plant construction industry. Social corporatism model functions to solve labor conflicts through social dialogue among stakeholders that include local government and NGO, etc. besides employer's association and labor union. The specific agenda for social dialogue include human resource development (HRD), job creation, and labor welfare, etc. Social dialogue distinguishes itself with the collective bargaining that treats the improvement of labor condition, that is, laborers' direct interest. Social dialogue contributes to solve labor conflicts by forming social capital among stakeholder. This study emphasizes the importance of HRD among social dialogue agenda. Through HRD the employee also fulfill skill formation that empowers their bargaining power, while the employer gain the improvement of productivity. Especially HRD makes employer and employee trust each other. In conclusion, social corporatism model is expected to make successful case of labor relations in medium scope such as a specific region or industry.

위-위 장중첩증을 유발한 원발 위 림프종 1예

조형호 ( Hyeong Ho Jo ),강선미 ( Sun Mi Kang ),김시혜 ( Si Hye Kim ),라모니 ( Moni Ra ),박병규 ( Byeong Kyu Park ),권중구 ( Joong Goo Kwon ),김은영 ( Eun Young Kim ),정진태 ( Jin Tae Jung ),김호각 ( Ho Gak Kim ),류헌모 ( Hun Mo Ry 대한소화기학회 2016 대한소화기학회지 Vol.68 No.1

In adults, most intussusceptions develop from a lesion, usually a benign or malignant neoplasm, and can occur at any site in the gastrointestinal tract. Intussusception in the proximal gastrointestinal tract is uncommon, and gastro-gastric intussusception is extremely rare. We present a case of gastro-gastric intussusception secondary to a primary gastric lymphoma. An 82-year-old female patient presented with acute onset chest pain and vomiting. Abdominal CT revealed a gastro-gastric intussusception. We performed upper gastrointestinal endoscopy, revealing a large gastric mass invaginated into the gastric lumen and distorting the distal stomach. Uncomplicated gastric reposition was achieved with endoscopy of the distal stomach. Histological evaluation of the gastric mass revealed a diffuse large B cell lymphoma that was treated with chemotherapy. (Korean J Gastroenterol 2016;68:40-44)

A7003 알루미늄 합금 압출공정의 MLCA 산정기술

조형호(Huyng-ho Jo),조훈(Hoon Cho),김병민(Byung-min Kim),김영직(Young-jig Kim) 한국소성가공학회 2002 압출 및 인발 심포지엄 Vol.2002 No.11

회귀분석/기계학습 기반의 태양광 발전설비의 이상탐지에 관한 기초연구

조형철(Hyung-Chul Jo),조경희(Kyeong-Hee Cho),김응상(Eung-Sang Kim) 대한전기학회 2020 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2020 No.7

자동차 제품개발조직의 거버넌스

조형제(Hyung Je Jo),정준호(Jun Ho Jeong) 한국사회학회 2015 韓國社會學 Vol.49 No.4

본 논문은 A 기업의 제품개발조직에서 나타나는 고유한 특징을 해명하고자 한다. A 기업은 주요 완성차업체들과는 구분되는 고유한 제품개발조직을 발전시키면서, 이를 바탕으로 세계 시장에서 경쟁력을 발휘하고 있다. A 기업은 제품개발 과정에서 기능적 조직의 전문성이 강하다는 장점이 있음에도 불구하고, 조직간 관계에서는 협력적 관계보다는 경쟁적 관계가 부각된다. A 기업은 상호보완성이 낮은 기능적 조직 간의 경쟁을 뛰어넘는 수직적 정보처리 방식을 통해 제품개발 과정의 조정과 통합을 실현하고 있다. 달리 말해서, A 기업은 하부 기능적 조직 간의 경쟁과 갈등을 자기 완결적으로 조정, 통합하기보다는 해당 본부장 중심의 수직적 정보처리와 조정에 의해 해결하고 있다. 본부 차원에서도 자율적으로 해결되지 못할 경우에는 강력한 리더십을 지닌 최고경영진이 최종 결정을 내리는 수직적 정보처리 방식이 작동되고 있다. This paper attempts to explore the specifics featuring A company’s product development organization. A company displays its competitiveness in the auto world market, developing its own product development organization distinct from that of major automakers. Although A company has an advantage of speciality in functional sub-organizations during the process of product development, competitive relations stand out against cooperative ones for inter-organization relations. A company achieves the coordination and integration of product development process through the way in which it vertically processes information exceeding competition among fungible functional organizations. In other words, A company resolves conflicts among functional sub-organizations through a head of operations in question-based vertical information-processing and coordination rather than a self-integrated one. Where they cannot complete solutions autonomously A company’s one of the highest CEOs with firm leadership make final decisions ? the way in which vertical informationprocessing works.

하천건천화의 시공간적 원인추적 및 영향 평가기술 개발 연구 소개

조형경 ( Jo Hyeong-gyeong ),정충길 ( Jeong Chung-gil ),김성준 ( Kim Seong-jun ) 한국농공학회 2014 韓國農工學會誌 : 전원과 자원 Vol.56 No.4

장대 도로터널의 환기시스템

조형제(Hyeong-Je Jo),이원기(Won-Gi Lee),여인철(In-Cheol Lee),민대기(Dae-Gi Min) 대한설비공학회 2010 대한설비공학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.11

The design of tunnel ventilation system is closely related to the design of tunnel cross sectional area. The transverse(or semi-transverse) ventilation system adopted normally for urban area tunnel may be excellent in the aspect of safety but requires a high cost of construction. Recently a new ventilation system, in combination of a safer transverse ventilation system and a longitudinal ventilation system with lower construction cost, is introduced to reduce construction cost and also secure safety for tunnel.

그린필드 공장의 생산체제와 인적자원관리

조형제(Jo Hyung-Je) 한국사회학회 2001 韓國社會學 Vol.35 No.2

이 글의 목적은 일본과 한국 그린필드 자동차 공장의 생산체제가 지닌 차이점을 인적 자원관리 방식과 연관시켜 비교분석하는 것이다. 1980년대 이후 선진국 자동차업체들은 적극적으로 그린필드 전략을 추진해왔다. 그린필드 전략이란 제조업체들이 기존 공장의 관행에서 벗어나 새로운 부지에 공장을 건설하여 획기적으로 경쟁우위를 확보하려는 전략을 지칭한다. 각국의 자동차업체들은 이러한 전략에 입각하여 경쟁적으로 기존 공장의 입지와 무관한 지역에 그린필드 공장을 건설하고 있다. 도요타자동차의 큐슈 미야타 공장은 독립법인으로서 노동자들을 생산과정에 자발적으로 참여시키는 통합적 생산체제를 정착시킨 반면, 현대자동차의 아산 공장은 분공장으로서 노동자들에 대한 통제를 강화하는 권위적 생산체제를 유지했다. 생산체제의 이러한 차이는 두 공장의 상이한 건설동기가 상이한 인적자원관리 방식을 통해 구체화되면서 나타난 것이라고 할 수 있다. 양질의 노동자를 확보하기 위한 동기에서 건설된 미야타 공장은 능력주의적 인적자원관리를 통해 노동자들에게 자발적 동기를 부여하고 있다. 대립적 노사관계에서 벗어나기 위한 동기에서 건설된 아산 공장은 노동자들의 자발성을 지원할 수 있는 능력주의적 인적자원관리를 실시하지 못하고 있다. 아산 공장에는 기존 공장들과 무관하게 인적자원관리의 혁신을 추진하기 어려운 ‘분공장’으로서의 한계가 작용하고 있다. This article intends to study the difference of production system in greenfield factories that were constructed in Japan and Korean automobile industry during 1990s. Since 1980s the auto makers have been trying to construct greenfield factories that exempt the production system from habitual practice. This article explains that the difference of production system is mainly due to the mode of human resource management(HRM) in greenfield factory. The Miyata factory of Toyota automobile company was constructed to resolve the problem of high turnover rate among new production operators. The mode of HRM in Miyata factory is based on a new incentive system through a new salary system. The production operators do their jobs well as they feel good incentive for them to involve into labor process. In contrast to Miyata factory, Asan Factory of Hyundai automobile company was constructed to exempt the production system from the antagonistic industrial relations of the existing factories. But the mode of HRM in Asan factory is based on the egalitarian salary system. The production operators don't feel any incentive for them to involve into labor process. The Asan factory doesn't have any autonomy to adopt new mode of HRM. It follows the existing policy of HRM as the branch plant of Hyundai motor company. This has been obstacles to innovation of production system in Asan factory.

모듈화를 통한 부품업체 관계의 전환

조형제(Hyung Je Jo),김철식(Chulsik Kim) 한국사회학회 2013 韓國社會學 Vol.47 No.1

본 연구에서는 현대자동차의 사례를 중심으로 한국 자동차산업 모기업·부품업체 관계의 성격을 해명하고자 한다. 이를 위해 기업간 관계에 대한 제레피 등(Gereffi et al., 2005)의 유형화를 한국 자동차산업 부품업체 관계에 적용한다. 본 연구는 외환위기 이후 모듈생산의 비율이 높아지면서 현대차 부품업체 관계의 성격이 전속형에서 모듈형으로 전환되었다고 본다. 그러나 모듈형으로의 전환이 전속적 거래관계에서 개방적 거래관계로 부품업체 관계의 성격이 변화하고 있음을 의미하는 것은 아니다. 현대차의 경우 모듈화를 본격화하면서 주요 모듈사업을 외부 부품업체에 맡기는 것이 아니라 계열사가 담당하도록 함으로써, 그룹 내 계열사 간의 내부거래를 중심으로 모듈형 부품업체 관계가 형성되고 있다. 따라서 본 연구에서는 외환위기 이후 형성되고 있는 현대차 부품업체 관계를 ‘폐쇄적 모듈형’으로 개념화한다. 이는 모듈화 초기부터 높은 수준의 기술능력을 지닌 부품업체들이 모듈화를 주도하면서 모기업에 대한 거래의 개방적 성격을 강화하고 있는 독일의 경우나, 혹은 대면적 상호작용을 통해 암묵지를 교환하고 조율하는 거래의 비중이 높은 관계형 부품업체 관계를 형성하면서 갈수록 개방적 거래관계를 확대해나가고 있는 일본의 경우와는 구분되는 현대차의 고유한 부품업체 관계라고 할 수 있다. This study aims to explain the characteristics of supplier relations in the Korean automobile industry, focusing on the case of Hyundai Motor Company. We adopted the typology of Gereffi et al.(2005) to explain the characteristics of Korean automobile industry, comparing with those of other advanced countries. The result of this study shows that the characteristics of the supplier relations with Hyundai Motor Company has been converted from ‘the captive type’ to ‘the modular type,’ as the proportion of modular production has increased after the foreign exchange crisis in the late 1990s. However, the characteristics of the supplier relations have not evolved toward the open sourcing, but toward closed sourcing. Hyundai Motor Company has maintained ‘the closedness of the modular type’ in the supplier relations that Hyundai Group-affiliated companies including Mobis are in charge of. This was not to lose control over the supplier companies in changing circumstances. By contrast, the supplier relations in German automobile industry have developed ‘the openness of the modular type,’ based on the technological capabilities of the supplier companies. Japanese automobile industry have developed ‘the openness of the relational type’ in the supplier relations, informally interchanging tacit knowledge with the supplier companies. In conclusion, the supplier relations in Korean automobile industry are characterized as ‘the closedness of the modular type’ that is distinguished from those of other advanced countries.

현대자동차는 '끌어당기기' 생산을 실현하고 있는가?

조형제(Hyung Je Jo),조주은(Joo Eun Cho) 한국사회학회 2012 韓國社會學 Vol.46 No.5

본 연구의 목적은 현대차가 국내외의 제도적 환경과 세력관계가 상호작용하는 가운데 어떻게 정보화를 통해 도요타자동차와는 구분되는, 고유한 수요지향적 생산관리 방식을 발전시켜 왔는지를 보여주는 것이다. 본 연구는 시장의 글로벌화 추세 속에서 현대차의 생산관리 방식이 고유한 부품업체관계와 노사관계가 작용하는 가운데 공급지향적 생산관리에서 수요지향적 생산관리로 진화한 것을 보여주고 있다. 하지만 현대차의 생산관리는 도요타자동차의 ?끌어당기기? 방식과는 상이한 성격을 보인다. 현대차의 부품 납입지시 시스템인 ?자재소요계획?(MRP)은 수요 변화에 따른 생산계획의 조정을 유연하게 소화하면서 생산차질이 거의 없는 생산관리를 실현하고 있다. 즉, 현대차는 정보화를 통해 도요타자동차가 ?간반?(看板)이라는 부품 납입지시 시스템으로 구현한 ?끌어당기기? 방식의 장점을 ?밀어내기? 방식으로 달성하고 있는 것이다. 그러나 이러한 정보화의 성과 이면에서는 생산차질의 부담이 부품업체들로 전가되고 있다. 또한 대립적 노사관계 하에서 작업자들이 정보입력이나 작업지시 수용을 거부하는 문제점이 드러나고 있다. This study aims to show how Hyundai Motor Company has developed a demand-driven production management system, which is distinguished from that of Toyota Motor Corporation, through its information system and corporate governance structure under the domestic and foreign environment. The result of this study shows that Hyundai?s production management system has evolved from supply-driven system to demand-driven one in the trend of globalization of markets. However, Hyundai?s production management system shows different characteristics from Toyota?s. The parts delivery system that Hyundai has developed is Material Requirement Planning(MRP). Hyundai has fulfilled a high degree of efficiency in adjusting its production plan, responding to the changes in demand. In other words, Hyundai has achieved the principle of pull production through ?push? production using its information system, while Toyota has achieved the principle of ?pull? production with parts delivery system called ? Kanban?. Behind the achievement of Hyundai, however, the burden of its successful production management has been shifted to the parts suppliers. There is another problem that workers refuse to input their output into the information system or to accept work instructions under adversarial labor relations.