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긴 직선-곡선 연결선형에서 운전자 주행행태에 관한 현장조사 연구
김용석,조원범(Jo, Won-Beom) 대한교통학회 2004 대한교통학회 학술대회지 Vol.46 No.-
도로 설계는 운전자의 기대와 일치되는 방향으로 수행되는 것이 바람직하며, 특히 긴 직선과 곡선반경이 작은 곡선의 연결은 피하는 것이 도로 설계 일관성 관점에서 본 일반화된 설계 원칙이다. 긴 직선은 ‘도로의 구조·시설 기준에 관한 규칙’에 명시된 바와 같이 전방에 주의를 환기시킬 목표물이 존재하지 않으면 운전자에게 단조로움을 제공하고 운전자의 과속을 유발하기 쉬운 환경을 조성하게 된다. 최근 활발히 연구되고 있는 도로 설계 일관성에 기초한 도로 선형 안전성 평가는 개별 도로 설계요소(직선 또는 곡선)의 안전성보다는 연속되는 설계요소의 일관성 측면을 강조하고 있다.
김용석,조원범(Jo, Won-Beom) 대한교통학회 2005 대한교통학회 학술대회지 Vol.49 No.-
도로 설계는 운전자의 기대와 일치되는 방향으로 수행되는 것이 바람직하다. 도로 설계 일관성 측면에서, 운전자 주행속도는 도로 구간별로 크게 변화되지 않고 일정 범위 내에서 운영되는 것이 도로 안전 측면에서 바람직하다. 운전자의 주행속도에 영향을 미치는 여러 요소 가운데 설계속도는 도로 기하구조적인 측면을 대표하는 요소이며, 제한속도는 제도적인 측면(법정 최고속도)을 대표하는 속도이다. 현 도로설계기준은 제한속도가 주행속도 및 설계속도와 밀접한 관계를 가짐에도 불구하고 이를 기준 설정에 반영하지 못하는 한계가 있다. 따라서 도로 설계의 안전을 검토하기 위해서는 이들 세 가지 속도의 상호 관계를 명확하게 규정하는 것이 우선적으로 필요하다.
김용석,조원범(Jo, Won-Beom) 대한교통학회 2003 대한교통학회 학술대회지 Vol.44 No.-
2002년 도로 교통사고는 총 230,953건이며 그 결과로 7,090명의 사망자가 발생하였다. 특히 주행속도가 높은 일반국도와 고속국도 등 지방부 도로는 교통사고 대비 사망사고 비율이 높아 합리적인 안전대책수립이 요구 된다.
김용석,조원범(Jo, Won-Beom) 대한교통학회 2003 대한교통학회 학술대회지 Vol.44 No.-
도로의 안전성은 교통사고 자료를 토대로 평가하는 것이 가장 보편화되어 있으나, 특 정 도로구간이나 지점에서 발생한 교통사고 건수는 통계적인 신뢰성을 보장하기에는 양 적인 측면에서 미비하다. 이로 인해 특정 도 로 구간이나 지점의 안전성을 평가하는 보조 적인 방안으로 주행속도 변화, 시거, 횡방향 위치 변화 등 간접적인 안전성 지표가 검토 되고 있다. 특히, 지방부 도로의 선형 안전성 평가를 위해 주행속도를 기반으로 한 ‘도로 설계 일관성 개념’이 국내⋅외 연구진들에 의해 활발하게 검토되고 있다. 도로 설계 일 관성은 도로 설계요소들간의 조화로운 연결 정도를 의미하며, 운전자의 기대와 도로 선 형변화가 일치되는 정도로 정의할 수 있다. 도로 설계 일관성은 독일, 스위스, 미국, 캐 나다, 호주 등 선진 외국에서 연구 및 설계 기준 작성분야에서 폭넓게 검토, 반영되고 있다.