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하이브리드 궤도회로를 이용한 지하철 정위치정차에 대한 연구
정호형,고양옥,이창룡,이기서,Jung, Ho-Hung,Ko, Yang-Og,Li, Chang-Long,Lee, Key-Seo 한국전자통신학회 2013 한국전자통신학회 논문지 Vol.8 No.3
We have studied on the possibility of precise positioning using hybrid Track Circuit system. Hybrid Track Circuit uses RFID which replaces UHF. Hybrid Track Circuit is a part of next generation railroad signal system which is available to communicate with a railway on board system based on a realtime operating system. If applicate on a current hand operating subway, phenomenon caused by driver's mistake such as passing a stop without stopping or mismatch error between PSD and train door should be prevented. 본 논문에서는 하이브리드 궤도회로를 이용한 정위치 정차시스템에 대한 가능성에 대해 연구하였다. 하이브리드 궤도회로는 UHF대역의 RFID시스템을 이용하고 실시간 운영체제를 기반으로 철도차상시스템과의 통신이 가능한 차세대 철도신호시스템의 한 부분이다. 본 논문에서 사용된 UHF대역 RFID 시스템은 원형편파의 태그와 리더 안테나가 사용되고 일체형 리더기는 송신출력 25dBm에서 우수한 인식회수를 얻었다. 현재 수동운행중인 지하철 차량에 이 시스템을 적용하여 정위치 정차를 하게 되면 기존 수동운전에서 기관사의 실수로 역을 지나거나 PSD(Platform Screen Door)와 열차출입문이 Mismatch 되는 현상을 방지할 수 있다.
정호형(Ho Hung Jung),이재봉(Jae Bong Lee),김철환(Zhe huan Jin) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.10
TWC(Train to Wayside Communication) 장치는 열차정보를 지상 신호 시스템을 통하여 종합관제실 TTC(Total Train Control)설비로 전송하여 열차 운행을 위한 정보를 제공하는 설비이며, 전송되는 열차 내부 정보로는 열차번호, 편성번호, 행선지, 열차고장 정보등이 있으며 무선으로 전송한다. 서울메트로 2호선 구간에 ATO시스템이 도입됨에 따라 지상 열차정보수신장치의 동작상태확인과 TWC관련 설비(IFC, PSD, ATC)의 연계 동작시험을 위해서는 차상신호장치에 의한 TWC정보를 지상설비에 전송하여야만 한다. 본 논문에서는 열차운행 없이 열차정보를 지상으로 전송할 수 있는 송신장치를 개발하여 신호설비 유지보수와 PSD점검에 활용하여 시설물 유지관리 효율을 높이고자 한다. TWC(Train to Wayside Communication) is an equipment that sends train information to TTC(Total Train Control) at Total Control Center through Wayside Signalling System for the sake of providing information for train operation. The sent inner train information includes train number, train-set number, destination, and error data, and it is sent by wireless. Adopting ATO systems in Seoul Metro Line 2 made the confirmation of Wayside Train Information Receiving Equipment’s Operation and the connective operation test of TWC-related facilities(IFC, PSD, ATC) available only if TWC information by onboard signaling was send to wayside facilities. This paper discusses developing a transmission equipment which can send train information to wayside without suspension of trains operation so that the efficiency of facilities maintenance gets increased through using the equipment during signalling maintenance and PSD inspection.
중증외상환자에서 알코올 섭취에 따른 중증도와 예후에 대한 연구
정호형 ( Ho Hyung Jung ),한상균 ( Sang Kyoon Han ),이성화 ( Sung Wha Lee ),박성욱 ( Sung Wook Park ),박순창 ( Soon Chang Park ),염석란 ( Seok Ran Yeom ),민문기 ( Moon Gi Min ),김용인 ( Yong In Kim ),류지호 ( Ji Ho Ryu ) 대한외상학회 2014 大韓外傷學會誌 Vol.27 No.4
Purpose: Alcohol ingestion is a significant risk factor for injuries. However, the influence of high blood alcohol concentration about the severe traumatic injury is controversial. The aim of study was to analyze the injury severity, prognosis in severe traumatic patients according to alcohol ingestion. Methods: This study was performed retrospectively with severe traumatic patients (Injury Severity Score≥16) who visited the emergency department at Pusan National University Hospital from January 2013 to December 2013. Results: In total 98 severe traumatic patients, blood alcohol concentration (BAC) positive group (BAC>30 mg/dl) is 42 (42.90%) patients and BAC negative group (BAC≤30 mg/dl) is 56 (57.10% )patients. Head and neck injury is significantly high in BAC positive group (35 patients, 83.3%) compared to BAC negative group (33 patients, 58.9%). Comparison of injury severity, outcome and mortality is not significantly different between two groups. Conclusion: In severe traumatic patients, head and neck injury occurred high in BAC positive group. Alcohol ingestion did not influence injury severity, outcome in severe traumatic patients. However, effort to decreasing injury related to alcohol ingestion and prospective multi-center study is needed. [ J Trauma Inj 2014; 27: 108-14 ]
정호형(Jung Ho-Hung),고양옥(Ko Yang-Ok),이남일(Lee Nam-Il) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.7
Railway signal facilities are very important because they are directly related to safe train operation. By the result of the unification of signal and station control, station control staffs have been having a hard time to grasp the knowledge about signal facilities and the fault restoration ability in a short term since the existing manuals were only made with text materials. To meet the growing demand to educate the maintenance work in actual and effective way, the maintenance manuals and periodic procedures was developed in the forms of video clips and animations with quality contents onto a DVD enabling not only to improve the maintenance works for signal facilities but to contribute budget saving and profit generating.
영상처리 소프트웨어 개발을 위한 비주얼 프로그래밍 환경
정호형(Jung Hohyoung),이철우(Chil-Woo Lee),오원근(Weon-Geun Oh) 한국정보과학회 1998 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.25 No.2Ⅱ
본 논문에서는 데이터 플로우 표현방식을 이용한 비주얼 프로그램으로 개발하려는 소프트웨어의 프로토타입을 빠르고 쉽게 만들어 완성된 소프트웨어를 시뮬레이션 할 수 있는 환경을 제공하는 TOI(Task Operation Integrator) 시스템을 소개한다. 이 시스템은 Liveness를 제공하는 사용자가 효과적으로 프로그램을 작성할 수 있게 해주고 다양한 환경에 융통성 있게 확장 가능하다.
중소기업 제품을 위한 RAMS 프로세스에서 Safety Barrier와 Barrier Function에 대한 연구
이창룡(Chang Long Li),정호형,이기서(Key Seo Lee) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5
본 논문은 중소기업 제품을 위한 RAMS 프로세스에서 시스템 정의의 안전장벽과 기능장벽의 정의로부터 시스템정의 방법과 위험분석방법에 대하여 연구하였다.RAMS 프로세스는 국제규격인 IEC 62278의 규정에 따라 V-Cycle의 컨셉, 시스템 정의, 리스크 분석, 시스템 요구사항, 디자인 및 수행, 제작, 설치 단계로 구성이 된다. 컨셉과 시스템 정의 단계에서는 기능안전부분을 safety barrier와 barrier function으로 분석하고 위험분석은 시스템 FMEA를 통하여 분석한다. 위험분석은 시스템정의와 응용환경을 기본으로 하고 있으므로 RAMS 프로세스에서 중요한 위치에 있다. This paper present RAMS process of Safety Barrier and Barrier Functions for the product of small and medium enterprise. RAMS process is consist of 12 phase in general. And this paper will outline 3 phases which will be used in the product of barrier systems. The 3 phases are concept, system definition and application conditions, risk analysis. In the concept and system definition phase this paper will use safety barrier and barrier function instead of functional safety, and risk analysis will use systematic FMEA methodology.
고양옥(Ko Yang-Ok),김상엽(Kim Sang Yeop),이남일(Lee Nang Il),정호형(Jung ho Hung) 한국철도학회 2008 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
Derail accident of train and motorcar through signal override causes such a huge obstruction in train service. To minimize such derail accidents, number of bills were examined such as installing normal and reverse position indicator on the switch. A indicator was necessary which does not affect current equipments and not to be confused as traffic lights. Normal and reverse position indicator is installed in the middle of the rail in front of front rod of switch. It is to prevent derail accident while manual handling of obstacle by ease of verifying normal and reverse position by attendants or motorcar driver. Also, it is a device that prevents accidents by indicating normal and reverse position of switch during night service of motorcar. Such a prevention accomplished through thorough maintenancework of equipment, precise handling of operators and exterior factors are eliminated or perceived and treated well.