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        • KCI등재

          Two-Fluid Model을 이용한 교통신호제어시스템 개선에 따른 거시적 교통류 변화 분석

          정영제,김영찬,김대호 대한교통학회 2009 大韓交通學會誌 Vol.27 No.1

          '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

          The operational effect of traffic signal control improvement was evaluated using the Two-Fluid Model. The parameters engaged in the Two-Fluid Model becomes good indicators to measure the quality of traffic flow due to the improvement of traffic signal operation. A series of experiment were conduced for the 31 signalized intersections in Uijeongbu City. To estimate the parameters in the Two-Fluid Model, the trajectory informations of individual vehicles were collected using the CORSIM and Run Time Extension. The test results showed 35 percent decrease of average minimum trip time per unit distance. One of the parameters in the Two-Fluid Model is a measure of the resistance of the network to the degraded operation with the increased demand. The test result showed 28 percent decrease of this parameter. In spite of the simulation results of the arterial flow, it was concluded that the Two-Fluid Model is useful tool to evaluate the improvement of the traffic signal control system from the macroscopic aspect. 도로교통망의 시스템변화에 대한 효과분석의 일환으로 1979년 Herman이 제시한 Two-Fluid Model을 적용하여 거시적인 교통류 변화특성을 분석하였으며, 이를 통해 도로시설의 운영개선 효과를 정량적으로 확인하였다. 본 연구에서는 일반국도 3호선 의정부 전체 구간의 약 8km, 총 31개 신호교차로를 분석 대상으로 하며, TSIS CORSIM 및 Run Time Extension을 이용한 미시적 시뮬레이션 분석으로 현황 및 개선 대안에 대한 개별차량의 주행정보를 추출하였다. Two-Fluid Model의 파라메타 산출결과 현황 대비 신호제어시스템 개선 시 네트워크의 서비스 질을 의미하는 단위거리 당 평균최소통행시간(Tm)은 약 35% 감소하였으며, 네트워크 수요증가에 대한 저항성을 의미하는 파라메타 은 약 28%의 향상된 결과를 나타내었다. 국도 축을 대상으로 하는 시뮬레이션 기반의 자료 수집으로 인해 제한된 연구결과이나 Two-Fluid Model이 신호 최적화 및 연동형 반감응제어의 적용 등 신호제어시스템 개선에 대한 우수한 거시적 효과평가 지표로 활용되어 질수 있음을 확인하였다.

        • KCI등재

          HILS를 이용한 트램 우선신호전략의 평가방법

          정영제,안계형,고광용 한국도시철도학회 2018 한국도시철도학회논문집 Vol.6 No.1

          In this study, the simulation evaluation system HILS(Hardware-In-the-Loop-Simulation) for tram signal priority evaluation system was developed. Early Green, Green Extension, and Phase Insertion techniques as active tram signal priority algorithm are implemented in the signal controller. We developed a simulation evaluation system of tram signal priority algorithm by linking traffic signal controller and microscopic simulator VISSIM. The case analysis showed that the tram delay could be improved by more than 35%.

        • KCI등재

          도시부 간선도로의 고정식 트램 우선신호를 위한 교통신호운영 전략

          정영제,김영찬,김대호 한국ITS학회 2011 한국ITS학회논문지 Vol.10 No.1

          본 논문은 도시부 간선도로의 트램을 위한 고정식 우선신호 전략으로 트램의 연동모형 MAXBAND MILP-Tram을 제시하였다. MAXBAND MILP-Tram은 전통적인 간선도로 연동모형인 MAXBAND를 기반으로 하고 있으며, 중앙트램 전용차로의 트램과 일반차로의 승용차 모두를 위한 이중화된 연동폭을 산정할 수 있다. 본 모형은 일반차량 대비 낮은 속도와 정류장 정차시간이 포함되는 통행시간을 가지는 트램 통행특성을 고려하여 연동폭을 산정할 수 있다. 중앙트램전용차로에서는 현시순서에 따라 트램의 녹색시간이 크기를 달리하게 되며, 이를 제약조건으로 표현하였다. 미시적 시뮬레이션 효과분석을 수행하여 트램 연동모형의 효과분석을 위한 트램과 교차로의 제어지체와 사람당 제어지체 변화를 확인하였다. MAXBAND MILP-Tram으로 산출된 신호시간을 VISSIM에 적용한 결과 MAXBAND MILP-2 대비 트램의 차량당 평균 제어지체는 57%가 감소된 결과를 나타내었으나, 교차로 평균 제어지체의 경우 일반차량의 연동폭이 감소함에 따라 MILP-Tram은 MILP-2 대비 18% 증가된 결과를 나타내었다. 또한 일반차량의 교통량 변화를 이용한 민감도 분석에서는 과포화 상태에 근접함에 따라 MAXBAND MILP-Tram과 같이 ?셋과 현시순서만을 변경시키는 우선신호 기법은 사람당 지체를 감소시킬 수 있는 유용한 수단임을 확인하였다.

        • KCI등재

          ROTC 후보생의 학년차에 따른 자아존중감, 자기효능감, 변혁적 리더십 수준 및 관계 연구

          정영제,윤운성 한국성인교육학회 2011 Andragogy Today : International Journal of Adult & Vol.14 No.4

          '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

          The purpose of the current research was to examine the degree of self-esteem, self-efficacy, and transformational leadership, and correlations of those three variables of ROTC cadet groups. The groups are composed of 3 classes of ROTC cadets, junior, senior, and commissioned 2nd Lieutenants of ○○ University. We asked 100 cadets and Lieutenants to complete questionnaires including self-esteem scale, self-efficacy scale, and MLQ(Multiple Leadership Questionnaire). There were no meaningful difference in the degree of self-esteem and transformational leadership with class grade, however self-efficacy grade was higher with higher grade class. Self-esteem and self-efficacy were positively correlated, and so did self-efficacy and transformational leadership. On the relative influences of self-esteem and self-efficacy to transformational leadership, we could find almost no difference at junior class. Self-efficacy degree of senior class and self-esteem degree of the 2nd Lieutenants class had more influence on the degree of transformational leadership, respectively. 본 연구는 ROTC 후보생들의 학년차 등에 따른 자아존중감, 자기효능감 및 변혁적 리더십의 수준과, 상관관계를 실증적으로 밝히고자 실시되었다. 충남지역 ○○대학교 학군단의 ROTC 후보생 3개 기수를 연구대상으로 하였으며, 사회복지척도집(2004)의 자아존중감 척도와, Sheer & Adams(1983)의 자기효능감 척도를 이목화(2003)가 번안 사용한 7문항, 변혁적 리더십 수준은 Avolio & Bass(2004)가 개발한 다요인 리더십 설문지(MLQ)를 성은정(2010)이 번안한 도구를 사용하였다. 자료처리를 위해 SPSS Win 18.0 통계프로그램을 이용하여 빈도, 백분율, 산술평균, 표준편차, 신뢰도계수를 산출하고, 회귀분석, 분산분석(one-Way ANOVA) 등을 실시하였다. 연구결과, 자아존중감과 변혁적 리더십은 학년차에 따른 차이가 없었고, 자기효능감은 학년이 올라갈수록, 진로기대가 높을수록 수준이 더 높았다. 자아존중감은 자기효능감 및 변혁적 리더십과, 자기효능감은 변혁적 리더십과 정적 상관을 가짐을 확인할 수 있었다. 변혁적 리더십 수준에 대해, 3학년은 자아존중감과 자기효능감의 상대적 영향력 차이가 거의 없으나, 4학년은 자기효능감이, 임관1년차는 자아존중감이 영향력을 더 발휘하는 것으로 나타났다. 이러한 연구 결과에 대한 의의와 시사점에 대해서 논의하였다.

        • KCI등재

          Tram Passive Signal Priority Strategy based on the MAXBAND Model

          정영제,김영찬 대한토목학회 2014 KSCE JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING Vol.18 No.5

          This research proposes a new tram progression model, TRAMBAND, which is a passive tram signal priority strategy. TRAMBAND was formulated based on the MAXBAND model, which is a traditional arterial signal optimization model tomaximize bandwidth. A tram that leaves a station during an appointed green time can arrive at subsequence station withoutexperiencing intersection delays and stops by using the tram bandwidth. In order to guarantee a desired green time for other roadusers and minor streets, the TRAMBAND model determines the traffic signal timings for tram passive priority using only a left-turnphase sequence and offset. This strategy also maximizes the general vehicles bandwidth in the context of the fixed tram bandwidth ina median tram rail. The tram dwell-time and its variability influence the efficiency of the passive priority. In this study, the stop timeat station is divided by the dwell-time and waiting time. The tram has to wait at station during the waiting time after the dwell-time;however, the waiting time is used as slack time to absorb the dwell-time variability and to maximize the general vehicle bandwidth. The case study is based on nine signalized intersections and a micro-simulator VISSIM, wherein it demonstrates that the proposedtram priority model, TRAMBAND, is capable of computing signal timings so as to avoid intersection delays and stops of tram andmaintain the general vehicle bandwidth.

        • 스마트 교통신호 운영시스템

          정영제 한국범죄심리학회 2016 한국범죄심리학회 학술대회 논문집 Vol.2016 No.3

          '스콜라' 이용 시 소속기관이 구독 중이 아닌 경우, 오후 4시부터 익일 오전 7시까지 원문보기가 가능합니다.

        • 통행시간과 점유율 정보를 이용한 신호제어 알고리즘 개발

          정영제,박순용 한국도로학회 2016 한국도로학회 학술발표회 논문집 Vol.2016 No.06

          본 연구에서는 통행시간 정보를 이용한 COSMOS의 실시간 신호제어 수정알고리즘을 제시하였다. 도시 교통정보시스템 UTIS과 같은 교통정보시스템의 통행시간 정보를 신호제어에 적용하였으며, 결정적 지체 모형을 이용해 통행시간으로부터 대기행렬과 포화도를 산정하기 위한 모형을 정립하였다. 또한 루프검지 기에서 수집되는 포화도와 통행시간으로부터 추정한 포화도를 융합해 COSMOS의 신호시간 산정과정에 적용하였다. 실시간 신호제어 수정알고리즘의 효과평가를 위해 VISSIM과 API 도구인 ComInterface를 이용한 미시적 시뮬레이션 분석을 시행하였으며, 과포화 상태 및 검지기 고장상황에 대한 효과적 대응이 가능함을 확인하였다. 최근 국내 교통관리분야에서는 도시교통정보시스템 UTIS, 첨단교통관리시스템 ATMS와 같아 구간통행시간을 수집할 수 있는 검지체계가 급격히 확산되고 있으며, 본 연구에서는 교통 신호운영 분야에서 교통정보시스템을 적용하였다는데 의의가 있겠다.

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