지상발표 : 과민성 혈관염의 임상적 및 병리조직학적 관찰

이홍훈,이명익,손근찬 대한천식 및 알레르기학회 ( 구 대한알레르기학회 ) 1987 추계학술대회 초록집 Vol.1987 No.-

아나필락시스양 자반증에 대한 임상적 관찰

이홍훈,김순화,안돈희,손근찬 대한천식알레르기학회 1987 천식 및 알레르기 Vol.7 No.1

A clinical review was made on 91 cases of anaphylactoid purpura who had been managed at Pediatric Department, National Medical Center, during the period of 9 years and 6 months from January, 1977 to June, 1986. 1. Males were affected more than females and the ratio was approximately 1.4:1. About half of the cases (51.6%) were in the age group of 4 to 7 years with the peak incidence of 6 to 7 years (27.5%). 2. The most prevalent season was spring comprising 36 cases (39.6%). 3. Upper respiratory tract infection preceded the onset in 45 cases (49.6%), and 7 cases (7.7%) had the allergy history. 4. The main clinical manifestations were skin rash (98.9%), G.I, symptom (72.5%), joint symptom (5%) and renal symptom (3S.2%) in the order of frequency. 5. The most frequent skin lesion was the petechiae, purpura and ecchymoses occuring in 71 cases (78%) of the patients. In 9 cases pruritic sensation was accompanied. 6. In gastrointestinal manifestation, the abdominal pain was noted in 61 cases (67.0%) and there was a case of intussusception. 7. The joint manifestation was noted in 47 cases (51.6%) and the joint most often involved was the knee (45.1%). 8. The renal manifestation was noted in 32 cases (35.2%) and the most common symptom was proteinuria occuring in 26 cases (28.6%). Also, there were 2 cases of nephrotic syndrome. 9 On hematologic examination, the leukocytosis over 10,000/mm was observed in 62.2% of cases examined and the increased ESR over 15mm/hr observed in 61.5% of cases examined. 10. Ten cases out of 11 cases on which skin biopsy was done showed the histologic feature of leukocytoclastic vasculitis. Immunofluorescence (IF) study was done on 4 cases, and 3 cases were positive. We made kidney biopsy with IF study in 3 cases. Two cases were compatible with Henoch-Sch5nlein nephritis while all 3 were positive on IF study,

여천공단의 환경오염 실태와 그 법적 고찰

이홍훈 대한민사법학회 1997 민사법연구 Vol.6 No.-

여수항·광양항 선박(유조선) 통항로 해상교통흐름 특성

이홍훈,김철승,정재용,권유민,김득봉 해양환경안전학회 2015 해양환경안전학회 학술발표대회 논문집 Vol.2015 No.11

여수·광양항 정박지 개선방안에 관한 연구

이홍훈,Lee, Hong-Hoon 해양환경안전학회 2017 해양환경안전학회지 Vol.23 No.1

Relocation and expansion of existing port facilities are necessary given this increase in marine traffic volume and the presence of larger entering vessels. Therefore, this study focused on anchorage among water facilities, and examined the degree of harmony between anchorage and other water facilities at Yeosu Kwangyang Port. The number of anchoring vessels in relation to anchorage over the past 5 years, total anchored hours by anchorage-years, average number of simultaneously anchored vessels by anchorage-years, maximum number of simultaneously anchored vessels by anchorage, and maximum size of anchored vessels by anchorage have been surveyed. The minimum anchorage radius has been calculated according to the designated anchorage capacity according to anchorage. Finally, improvement plans for Yeosu Kwangyang Port's anchorage have been suggested, including relocating of Yeosu no. 2 anchorage, expanding of Kwangyang no. 1 ~ 5 anchorage, relocating of Kwangyang no. 8 ~ 9 anchorage, and repealing of Kwangyang no. 11 anchorage. 항만의 교통량 증가 및 입항선박의 대형화는 기존 항만시설의 재배치 및 신규확충을 필요로 한다. 본 연구에서는 수역시설 중 하나인 정박지와 관련하여 현 여수 광양항에 지정된 정박지가 타 수역시설 등과 조화롭게 배치되었는지 여부를 검토하였다. 최근 5년간 각 정박지의 연도별 투묘선박 척수, 연도별 총 투묘시간, 평균 동시정박 척수, 최대 동시정박 척수, 최대크기 정박선박 등을 조사하고, 이를 바탕으로 각 정박지의 지정된 선박수용능력에 상응하는 최소 선회반경을 계산한 결과, 일부 정박지는 인근의 항로를 침범하거나 인접한 정박지 간 선회반경이 서로 겹치고 있는 것으로 분석되었다. 정박지 규모 적합성 여부 분석 결과, 여수항 및 광양항에 배치된 정박지에 대하여 여수항 2 정박지의 이동, 광양항 1~5 정박지를 집단정박지로 확장, 광양항 8~9 정박지의 이동 및 광양항 11 정박지 폐지 등의 개선방안을 제시하였다.

An Analysis on the Relative Importance of the Risk Factors for the Marine Traffic Environment using Analytic Hierarchy Process

이홍훈,김철승 해양환경안전학회 2013 海洋環境安全學會誌 Vol.19 No.3

The classification of risk factors and the identification of risk acceptance criteria are core works to assess risk levels with high enough confidential level in the field of marine traffic environment. In the previous study work, the twenty kinds of risk factors and its assessment criteria for the domestic marine traffic environment were proposed. In this paper, with these previous studying results, the relative importance of the risk factors were analyzed by questionnaire survey of marine traffic experts using the analytic hierarchy process. The analysis results showed that the relative importance of the visibility restriction is the highest among the twenty kinds of risk factors, and the relative importance of the traffic condition is the highest among the five kinds of risk categories. As results from analysis, it is expected that the approaching method on the relative importance is to be one of basic techniques for the development of risk assessment models in the domestic marine traffic environment.

여수항·광양항 항계내·외 정박지 이용현황 및 개선방안

이홍훈,김득봉,양시일,김철승 해양환경안전학회 2015 해양환경안전학회 학술발표대회 논문집 Vol.2015 No.11

국내 통항분리수역 지정 후 해양사고 및 해상교통흐름에 대한 기여도 평가

이홍훈,김철승,박성현,정재용,양형선 해양환경안전학회 2010 해양환경안전학회 학술발표대회 논문집 Vol.2010 No.04

국제해사기구(IMO)에서는 해양사고의 방지와 해상교통의 원활한 흐름에 기여하기 위하여 전 세계의 주요 항로에 항로지정 (Ship's Routeing) 방식을 채택하여 운영하고 있다. 이에 국내에서도 2003년에 해상교통안전법의 시행규칙으로 남해안의 홍도 및 보길 도 항로에 대하여 통항분리방식이 적용되는 수역으로 지정한 바 있으며, 2005년에는 거문도 항로를 추가로 지정하였다. 그러나 이러한 국내의 통항분리수역 지정으로 인한 해양사고방지 및 해상교통흐름에 대한 기여도 평가는 거의 없는 실정으로, 이에 본 연구에서는 국 내 통항분리수역 지정 전후 5년간의 해양사고 자료 및 해상교통흐름을 분석하여 실제 통항분리수역의 지정이 해양사고의 방지와 해상 교통의 원활한 흐름에 얼마나 기여했는가를 평가하고자 한다.

해상교통환경 위험요소의 상대적 중요도를 고려한 목포항 및 진입수로의 위험도 평가

이홍훈,김철승,Lee, Hong-Hoon,Kim, Chol-Seong 해양환경안전학회 2013 海洋環境安全學會誌 Vol.19 No.4

해상교통환경의 위험도를 평가하기 위해서는 위험도를 구성하고 있는 위험요소들을 명확히 식별하고, 식별된 위험요소들을 평가할 수 있는 기준을 마련하여야 한다. 한편 이러한 각 위험요소들의 위험수준의 합으로 전체 위험도를 나타낼 수 있으므로, 각 위험요소가 전체 위험도에서 차지하는 비중인 상대적 중요도가 분석되어야 한다. 본 연구는 선행연구에서 국내 외 해상교통환경 위험도 평가모델들의 검토를 통하여 제시된 국내 해상교통환경의 위험도를 구성하는 20가지 위험요소와 평가기준 및 해상교통전문가 집단에 의한 설문조사를 통하여 계층분석적 의사결정법으로 분석한 각 위험요소의 상대적 중요도를 바탕으로, 국내 목포항 및 그 진입수로에 대한 해상교통환경의 위험도를 평가하였다. 목포항 및 그 진입수로는 비교평가를 위하여 총 4개의 해역으로 구분하여 분석하였으며, 분석결과 위험요소 해수운동 복잡성 예인선 도선사 선박교통관제 등에서 위험수준이 높게 나타난 정등해 항로의 위험도가 가장 높게 평가되었다. 이러한 평가결과는 동일한 해역에서 본 연구와는 다른 정성적 혹은 정량적 위험도 분석기법을 이용한 연구들의 평가결과와 대체로 일치하였다. To assess the risk of marine traffic environments, with high confidential level, the risk factors comprising it should be identified and the risk acceptance criteria should be also provided. Furthermore, the relative importance of each risk factor(the weight of each risk factor on total risk) should be analyzed because the risk is expressed as the sum of risk factors comprising it. The twenty kinds of risk factors and its assessment criteria were suggested for the domestic marine traffic environments by an examination of the existing risk assessment models on the previous studies. The relative importance of each risk factor was also analyzed through the questionnaire using analytic hierarchy process by the marine traffic experts on the same studies. Based on these previous studies, the risk was evaluated at the port of Mokpo and its approaches on this study. The port of Mokpo and its approaches were divided into four sectors for the comparative evaluation, the result of the comparative evaluation on four sectors showed that the risk of the Jeongdeung-hae passage is the highest due to higher risk level of some risk factors(water movements, complexities, tug boats, pilotage, VTS) than the other sectors. The result of this evaluation is in accord with the analysis results of the other studies using various qualitative or quantitative risk analysis methods at the same sea areas.

해상교통환경 위험요소의 상대적 중요도를 고려한 목포항 및 진입수로의 위험도 평가

이홍훈,김철승 해양환경안전학회 2013 해양환경안전학회 학술발표대회 논문집 Vol.2013 No.04