산업중핵항만으로 발전하기 위한 광양항의 과제

이태휘 한국항만경제학회 2022 韓國港灣經濟學會誌 Vol.38 No.2

Looking at the cargo trend of Gwangyang port (GWP) during past decade, petrochemical items grew by 26% and steel item grew by 12%, but container cargo just grew by 4%. Thus,Yeosu-Gwangyang Port Authority (YGPA) sets the port development initiative targeting at industrial core port considering GWP’s strength as multi function port and industrial port and GWP’s weakness as lower container cargo growth trend. The purpose of this study is proposing the projects about the GWP’s industrial core port development. The results of the study is as follows. As a prerequisite for development as an industrial core port, it was suggested to form a consensus on the modification or change of the port performance index of univariate port cargo volume. The following three tasks were presented for GWP to develop as an industrial core port. It can be said that it is most necessary to derive, manage, and monitor GWP industrial core performance indicators. Next, it is necessary to conduct a survey on the satisfaction of industrial support in ports. Finally, it is necessary to measure the added value of the port area of GWP hinterland. 최근 10년 간 광양항의 품목별 물동량 증가 추이를 살펴보면, 석유화학 품목은 26% 성장, 철강은 12% 성장하였지만 컨테이너화물은 4% 성장에 머물러 있다. 이에 다기능 종합항만이자 산업항으로서 광양항의 강점과 컨테이너화물 처리실적 정체라는 광양항의 약점을 고려해 여수광양항만공사는 광양항의 새로운 성장 비전을 산업중핵항만(Industrial Core Port)으로 설정하였다. 이 연구의 목적은 산업중핵항만으로 광양항이 발전하기 위한 과제들을 제안하는 것이다. 연구 결과, 산업중핵항만으로 발전하기 위한 선결과제는 항만물동량 일변도의 항만성과지표의 수정 내지 변화에 대한 공감대 형성을 제시하였다. 산업중핵항만으로서 발전하기 위한 광양항의 과제는 다음 세 가지를 제시하였다. 광양항 산업중핵항만 성과지표를 도출해 이를 관리하고 모니터링하는 것이 무엇보다 필요하다고 할 수 있다. 다음으로 항만의 산업지원 만족도 조사가 필요하다고 하겠다. 마지막으로 광양항 항세권(hinterland) 부가가치 측정이 필요하다.

기술이전 통제강화에 따른 전략기술 관리방안

이태휘 한국소음진동공학회 2014 한국소음진동공학회 학술대회논문집 Vol.2014 No.10

자기공명 탄성계수 영상법을 위한 진동기의 개발 및 기초실험

이태휘,서용선,김영태,이병일,우응제,Lee, Tae-Hwi,Suh, Yong-Seon,Kim, Young-Tea,Lee, Byung-Il,Woo, Eung-Je 대한의용생체공학회 2007 의공학회지 Vol.28 No.1

Elasticity is an important physical property of biological tissues. Differences in elasticity can help facilitate the diagnosis of tumors and their extent. Magnetic Resonance Elastography (MRE) tries to visualize images of tissue elasticity by externally applying shear stress on the surface of an imaging object. Applied shear stress induces internal displacements that can be measured from MR phase images. In order to conduct MRE imaging experiments, we need to first develop a vibrator. We found that there does not exist enough technical information to design the MRE vibrator. In this paper, we describe the theory, design and construction of an MRE vibrator. We report the performance of the developed vibrator using two different test methods. We found that the vibrator successfully induces enough internal displacements that can be imaged using an MRI scanner. We suggest future studies of numerous MRE imaging experiments using the vibrator.

우리 해운기업을 위한 넛지

이태휘 한국해사문제연구소 2018 (月刊)海洋韓國 Vol.2018 No.4

양재(良齋) 이덕홍(李德弘)의 정치사상(政治思想)

이태휘 경북대학교 퇴계학연구소 1997 퇴계학과 유교문화 Vol.25 No.-

Structural Analysis of Port Brand Equity Using Structural Equation Modeling

이태휘,여기태,Vinh V. THAI 한국해운물류학회 2014 The Asian journal of shipping and Logistics Vol.30 No.3

Port competition, especially in the Northeast Asia (NEA) region, can be described as a price war. In this price competition, it is necessary to build up the brand concept to acquire higher market share. This paper aims to provide structural relationships for port brand equity (PBE) and explore the PBE stages statistically. The stages are divided into three steps: port service quality as the precedent of PBE, the PBE dimensions (brand awareness [BA] and brand loyalty [BL]), and the antecedent of PBE (overall value of brand equity [OVBE]). From a survey conducted with port users in Korea, the empirical results revealed several significant relationship: between tangibles (TA) dimension of port service quality and BL, between the empathy (EMP) dimension of port service quality and both BA and BL, and between BA and BL and OVBE. From the empirical analysis, this study suggests both managerial and academic contributions for port managers and scholars for further policy development and research in this important area.

한국 항만도시의 항만산업클러스터 분석에 관한 연구

이태휘,김성국 한국해양비즈니스학회 2019 해양비즈니스 Vol.- No.42

This paper uses location quotient method of the port industry cluster of 12 port cities which are representative maritime cities in Republic of Korea. This study systematically classified the 10th Korea Standard Industry Code reported in Statics Korea. Previous studies on the port economy have normally focused on the input-output analysis and the effect on the national economy in the context of the port city. However, this study shed light on the concentration of the industrial location including maritime industry. As a result of the analysis, Busan so called world-class port city shows strong location quotient by port industry cluster. Seoul shows a strong location quotient on ocean going shipping business which are the highest number of employees.

중력모형을 이용한 항공 유발수요 측정에 관한 연구

이태휘,홍현우 한국항공경영학회 2017 한국항공경영학회 춘계학술대회 Vol.2017 No.-

본 연구에서는 Goodwin(1996)의 연구 결과를 근거로 하여 양 국의 경제규모의 증가와 양국 간 거리가 항공 여객에 미치는 영향을 중력모형을 통해 살펴보고 이 변수들이 설명하지 못하는 항공 여객 증가분을 유발수요라고 정의하였다. 동경, 오사카, 상해 노선의 의 유발수요는 각각 38%, 14.7%, 45%가 도출되었으며 상해 노선을 제외하고 선행연구 결과와 비교해 큰 차이가 없는 것으로 나타났다. 패널중력모형 분석을 적용한 결과 유발수요는 87.8%로 선행연구에 비해 과다 측정되었다. 본 연구는 항공 유발수요 측정 방법론을 제시하였다는 점에서 학문적 의의가 있다.

국내 항공 산업의 경쟁 관계 분석에 관한 연구 : 국내선 여객운송을 중심으로

이태휘,홍현우,안우철 경성대학교 산업개발연구소 2017 산업혁신연구 Vol.33 No.4

우리나라의 항공운송시장은 1988년 서울올림픽, 1989년 해외여행 완전자유화, 2001년 인천국제공항의 개항, 2005년 LCC의 사업 참여로 괄목할 만한 성장을 하였다. KOTI에서 발표한 항공운송서비스 평가 결과, LCC의 가격 우위와 대형항공사와의 서비스 차이 저하로 국내 항공운송시장의 경쟁이 치열하게 전개되고 있다. 본 연구에서는 2000년부터 2016년까지 대한항공, 아시아나, 에어부산, 이스타항공, 제주항공, 진에어, 티웨이항공의 월별 여객 자료를 바탕으로 항공사 간 경쟁 관계를 분석하였다. 분석의 결과는 다음과 같다. 시계열 자료의 안정성 여부를 검증하기 위해 단위근 검정을 실시하였다. 단위근 검정 결과, 단위근이 존재하는 불안정한 시계열로 분석이 되었다. 단위근을 갖는 시계열들이 공적분되어 있다면 시계열을 사용해서 예측모형을 만들 수 있다는 이론에 근거하여 공적분 검정을 실시하였다. 공적분 검정 결과 3개의 공적분이 존재하는 것으로 나타났다. 세 번째, 항공사 간 경합 관계를 분석하기 위해 그랜저 인과관계를 검증하였다. 분석 결과, 대형항공사와 LCC 간, LCC 간 경쟁 관계가 존재하는 것으로 나타났다. 마지막 VECM 모형과 그 충격반응함수 분석 결과, 수요의 1% 변화가 경쟁 항공사에 미치는 영향이 막대한 것으로 나타났다. It studies the competitive relation among air carriers which are Korean Air, Asiana Airlines, Air Busan, Eastar Jet, Jeju Air, Jin Air and T’way Air with monthly passenger statistics from 2000 to 2016. First of all, it performs unit root tests to verify the stability of time series data and it shows non-stable time series data with unit root. Secondly, the cointegration test is conducted based on the theory that the forecasting model can be made if the time series data with root unit were cointegrated. As a result of the test, three cointegrations are found. Thirdly, granger casuality tests are conducted to analyse competitive relationships among airlines and the result is that there exist competitive relationships between FSCs and LCCs, and among LCCs. At the conclusion, the result of vector error correction model(VECM) and its impulse response function analysis show that 1% demand change make enormous influence on airlines in competition.

비방사적 DEA 모형을 활용한 외항해운기업의 경영효율성 분석에 관한 연구

이태휘,여기태 한국항만경제학회 2015 韓國港灣經濟學會誌 Vol.31 No.1

According to outstanding maritime economists from domestic and overseas, shipping lines or shipsʼ enlargement reduce fixed costs, and assist realization of scale of economy of shipping. On the contrary, recent Korean liquidity crisis on the shipping lines (SL) has been focused on the leading companies such as Hanjin Shipping (HJS), Korealines, and STX Pan Ocean. In this respect, this study aims to review Korean SLsʼ strategies and suggest the optimal solution between the specialization and enlargement. For these purposes, this research adopts slack based measure data envelopmentanalysis (SBM-DEA) model as a research methodology. As for decision making units(DMUs), SLs which have increased the vessel numbers and belonged to top tier group in year 2013, are selected. The results are comprised with two aspects. Firstly, HJS, KMTC, Korea LNG Trading (KLT), EUKOR, and Sinokor Tanker show the most efficient in regard to constant return to scale (CRS) model. Secondly, HJS, KMTC, KLT, Daerim, Chungang, Sinnokor Tanker, and EUKOR are the most efficient companies in terms of variable return to scale (VRS) model. Lastly, these results could be affected to the management philosophy and can answer the following question. Which is the most optimized SLʼs management decision making, enlargement or specialization? 국내외 유명 해운경제학자들의 주장에 의하면 해운기업의 대형화, 선박의 대형화가 고정비용을 절감하고 규모의 경제실현에 도움이 된다고 일관되게 주장한다. 하지만 최근 우리나라에서 유동성 위기를 겪는 한진해운, 대한해운, STX팬오션 등은 대형기업에 속하며, 우리나라에서 유동성위기는 대형기업에 집중되어 있다. 본 연구에서는 우리나라 외항해운기업의 규모경제 혹은 비경제 여부를 파악하고, 향후 해운기업이 대형화 혹은 집중화·전문화해야하는지에 대한 의사결정을 검토하는데 기여하고자 하였다. 이를 위해 SBM-DEA 모형을 연구모형으로 적용하였으며, 2013년 매출액 상위 기업 중 보유 선박 증가량을 보인 기업을 최종 DMU로 선정하였다. 분석 결과, CRS 기준, 한진해운, 고려해운, 코리아LNG트레이딩, 유코카캐리어스, 시노코탱커가 우수한 효율성을 보였고, VRS기준, 한진해운, 고려해운, 코리아LNG트레이딩, 대림코퍼레이션, 중앙상선, 시노코탱커, 유코카캐리어스가 우수한 효율성 나타내는 것으로 분석되었다. 본 연구의 결과는 외항해운기업의 향후 경영전략을 대형화 혹은 집중화·전문화해야하는지에 대한 귀중한 좌표로 활용할 수 있다.