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모터제어센터의 효율적인 운영을 위한 실시간 관리 시스템의 설계 및 구현
이태오,Lee, Tae-Oh 한국정보통신학회 2008 한국정보통신학회논문지 Vol.12 No.2
본 논문은 모터제어센터의 감시와 제어를 통한 효율적인 운영을 위한 실시간 관리 시스템의 설계 및 구현에 대해서 논한다. 실시간 관리 시스템은 하드웨어(MCC 판넬)와 소프트웨어(관리 프로그램)로 나눌 수 있다. 첫 번째, 하드웨어는 모터가 부착된 부하부분과 제어와 데이터 네트워크를 운용할 수 있는 MCC 구성요소 이다. 두 번째, 관리 프로그램은 통신인터페이스, 환경설정, 데이터의 처리 부분으로 구성되어 있다. 제작 구현된 MCC 판넬의 축소형 모델은 m-PRO, iM-PRO 디바이스, 하이퍼터미널을 이용하여 사전 테스트하였다. 그리고 필드 테스트를 위하여 MCC 판넬은 RS-232C/485를 이용하여 테스트하였고, 관리 시스템의 통신 절차는 제어 명령을 이용하여 메시지를 송 수신하여 확인 하였다. 실험 결과, 구현한 실시간 관리 시스템은 MCC 시스템을 효과적으로 운영하는데 이용할 수 있다. In this paper, we describes the design and implementation of real-time management system for efficient operation via monitoring and control of MCC(Motor Control Center). The real-tine management system can be divided hardware(MCC panel) and software(management program). First, hardware is divided into load attaching motor and MCC components for working together control and data network. Second, software(management system) are consisted of communication interface, environment setting, data processing modules. The produced and implemented reduction model of MCC panel is pretested using m-PRO, iM-PRO devices, and HyperTerminal. For field test, MCC panel is tested by RS-232C/485, communication procedure in management system is certified by transmitting and receiving message using control command. By the experimental results, the implemented real-time management system can be used to operate MCC system.
이태겸(Tae-gyoem Lee),오승희(Seung-Hee Oh),조오현(Ohyun Jo) 한국통신학회 2021 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.2021 No.11
현재 이동통신망을 통해 전 국민을 대상으로 제공되고 있는 재난문자서비스는 컨트롤 채널을 통하여 하나의 기지국으로 다수의 단말기에게 동시에 재난문자를 전달할 수 있어 효율적이다. 최근 Covid-19 감염병의 확산으로 재난문자서비스의 중요성이 더욱 대두되고 있다. 하지만 현재의 시스템에서는 기지국의 통신 거리에 의해 결정된 커버리지 전체에 재난문자가 전송되기 때문에 기지국 하나의 커버리지보다 더 세부적인 범위에 재난문자를 발령하기는 불가능하다. 따라서 본 논문에서는 이러한 기지국 중심의 재난문자 수신이 아닌 단말기 중심의 능동적인 재난문자 수신을 통해 해당 문제를 해결할 수 있는 수신기 기반의 긴급재난 문자서비스를 위한 능동적 Geo-targeting 시나리오를 제안한다.
이태관(Tae Gwan Lee),김수봉(Soo Bong Kim),오종민(Jong Min Oh) 한국수처리학회 1996 한국수처리학회지 Vol.4 No.3
The paper presents the actual conditions of residual aluminium in drinking water and its countermeasure in relation to the introduction of new standard of residual aluminium in drinking water in 1995. The maximum permitted quantity of residual aluminium in drinking wafer is 0.2㎎·Al/ℓ in Korea, whereas the same guideline of drinking water in the United States is 0.05㎎·Al/ℓ. The American guideline of drinking water seems more reliable and safer than Korean standard. Therefore, the author believe that Korea government needs more strict standard of permitted quantity of residual aluminium in drinking water like USA. The study shows that the residual aluminium in drinking water is largely controlled by pH. Technologically speaking, the acheivement of 0.1㎎·Al/ℓ residual aluminium in drinking water standard is quite possible permitted quantity and the standard is using in Sweden.
이태신 ( Tae Shin Lee ),정종률 ( Jong Yul Chung ),오임상 ( Im Sang Oh ) 大韓遠隔探査學會 1993 大韓遠隔探査學會誌 Vol.9 No.1
NOAA AVHRR의 MCSST를 이용하여 지형류의 상대속도를 추정하였으며 이것을 대한해협에 적용하였다. 원격탐사는 관측시에 광범위한 지역에 대해서 동시성 및 반복성이 유지되기 때문에 해양현상을 연구하는 데 있어서 훌륭한 도구로써 쓰일 수 있다. 특히 AVHRR 자료는 높은 분해능으로 인해서 선상관측 자료보다도 지형류를 더욱 정밀하게 구할 수 있다. 연구 결과에 의하면 1992년 4월에 대한해협 서수도에서의 상대속도는 골이 있는 해역에서 가장 크며 이 때 유속의 크기는 약 23.8cm/sec로 나타났다. 그러나 이 결과는 geopotential anomaly를 계산할 때 염분의 효과를 무시한 만큼의 오류를 포함하고 있다. 또한 대한해협 서수도에서 지형류의 수송량은 약 0.3Sv이며 쓰시마와 골이 있는 해역 사이에서 수송량이 가장 큰 것으로 나타났다. The relative geostrophic velocity is estimated by using the MCSST(Multi-Channel Sea Surface Temperature) from a NOAA/AVHRR image and applied to the Korea Strait. Remote sensing technique can playa useful role to research for oceanic phenomena because of its synoptic, simultaneous and repetitive viewing. The high resolution data of AVHRR can determine the geostrophic flow more precisely than the hydrographic data on shipboard. As a result of research, the relative geostrophic velocity in the western channel of the Korea Strait is the strongest in the trough area and its maximum speed is about 23.8 cm/sec in April, 1992. But this results include the error due to neglecting the effect of salinity in estimating the geopotential anomaly. The geostrophic volume transport through the western channel of the Korea Strait is the largest between trough area and the Tsushima Island.