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치아 교환기 어린이에서 근단변위부분층 판막술을 이용한 하악 거대 협소대의 처치
이성룡,오유향,이창섭,이상호,이난영,Lee, Sung-Ryong,Oh, You-Hyang,Lee, Chang-Seop,Lee, Sang-Ho,Lee, Nan-Young 대한소아치과학회 2004 大韓小兒齒科學會誌 Vol.31 No.4
영구치의 맹출지연이 발생하는 원인은 다양하다. 유치의 만기 잔존과 조기 상실, 과잉치나 치아종과 같은 이형물의 존재등과 같이 비정상적인 경조직 인자에 의해 발생할 수 있고, 치은 판개 조직(opercula)과 같은 상부 치은 조직의 섬유성 비후나 소대의 과증식과 같은 연조직성 인자에 의해 발생하기도 한다. 영구치의 맹출지연시의 공간의 상실 및 영구치의 비정상적인 맹출 그리고 그에 따른 치열궁의 비대칭과 같은 교정적 문제와 대합치의 정출 등에 의한 교합적인 문제 등이 발생할 수 있어 조기에 진단하여 처치하는 것이 중요하다. 본 증례에서는 12세 남자아이가 충치가 많고 치아가 나오지 않는다는 것을 주소로 내원하여 진단한 결과, 하악 좌측 소구치들이 맹출하지 못하고 매복되어 있는 것을 알 수 있었다. 원인은 맹출 공간이 부족하였고 동시에 거대 협소대가 치아의 맹출을 방해하는 것으로 파악되었다 이에 대한 처치로 우선 공간을 획득하고 난 후, 부착치은의 회복과 맹출 촉진을 위해 근단 변위부분층 판막술을 시행하였다. The mandibular buccal frenum becomes a problem when its attachment is too close to the marginal gingival. Heavy buccal frenum mucogingivally results in insufficient attached gingiva, inadequate vestibular depth and also difficulty in eruption of mandibular premolar. The aim of this study is to demonstrate the effectiveness of apically positioned partial-thickness flap as adequate method in order to remove heavy buccal frenum and expose impacted teeth. The author presents the case of a 12-year-old boy. He had problems that was prolonged eruption of #34, #35 due to high pull buccal frenum. After space regaining for normal eruption of #34, #35, we performed apically positioned partial-thickness flap on #34, 35 area. As a results, we confirmed that eruption of #34, #35 has been processed normally And vestibular depth, position of buccal frenum and width of attached gingival was within a normal range. Decrease in muscle pull, adequate width of attached gingiva and increased vestibular depth can be expected from this treatment.
상대식 지하철 역사내 화재시 연기제어에 관한 수치해석적 연구
이성룡(Sung Ryong Lee),유홍선(Hong Sun Ryou) 대한설비공학회 2008 설비공학 논문집 Vol.20 No.2
In this study, numerical simulations were carried out to analyze the effect of the smoke extraction system and fire shutters in subway station fires using FDS 4.0. Subway station used in the experiment was 205 m long. Simulation results are validated by comparing with experimental results. Simulation results showed good agreement with experimental results within 20℃. 20㎿ polystyrene was used as a fuel in the numerical prediction. Numerical predictions were performed in the side-platform type subway station in case of a train fire. Temperature and CO concentration were lowered by the operation of smoke extraction system.
GC/MS를 이용한 화재증거물속의 인화성물질 분석에 관한 연구
이성룡(Lee, Sung-Ryong),한동훈(Han, Dong-Hun) 한국화재소방학회 2010 한국화재소방학회 학술대회 논문집 Vol.2010 No.추계
화재증거물 속의 인화성물질을 분석하는 기술은 현재 다양한 추출 및 농축법을 활용한다. 본 연구에서는 Tenax TA를 이용하여 화재증거물 속의 인화성물질을 농축한 후 자동열탈착 장비를 사용하여 Tenax TA관 속에 농축되어 있는 인화성물질을 자동열탈착시켜 GC로 보낸 후 MS 분석하는 기술을 소개한다. 이러한 전처리과정을 사용하여, 화재증거물속의 인화성물질(경유, 등유 등)을 분석하였는데, 물로 화재증거물을 물을 이용하여 소화하여도, 시간이 오래지난 화재증거물이라도 열탈착 장비를 이용한 분석은 경유, 등유등을 확인하는데 유용하였다.
이성룡(Sung Ryong Lee),유홍선(Hong Sun Ryou) 한국암반공학회 2004 터널과지하공간 Vol.14 No.4
본 연구에서는 터널에서 화재 발생시 역기류의 위치를 결정하기 위하여 축소실험을 실시하였다. Froude 상사를 사용하여 1/20로 축소된 모형터널에서 실험을 실시하였으며 가연물질로는 에탄올를 사용하였다. 한 변의 길이가 8∼16 cm의 화원을 사용하였으며 발열량은 2.47∼12.30 ㎾이다. 터널 단면의 종횡비(터널높이/터널폭)가 증가할수록 역기류를 제어하기 위해 더 큰 배연 풍속이 요구됨을 확인하였다. LB<SUP>*</SUP> <5일 때 역기류를 막기 위한 배연속도가 0.25승에서부터 발열량에 비례하여 증가한다. LB<SUP>*</SUP> ≧5에서는 발열량의 0.3승에 비례한다. In this study reduced-scale experiments were conducted to determine the backlayering distance in tunnel fires. The 1/20 scale experiments were carried out under the Froude scaling using ethanol square pool fire ranging from 8 to 16cm in each side with total heat release rate from 2.47 to 12.30 ㎾. It has been found that ventilation velocity increases with aspect ratio(tunnel height/tunnel width). At LB<SUP>*</SUP> <5 the ventilation velocity increases proportional to the backlayering distance from 0.25 power of the heat release rate. However at LB<SUP>*</SUP> ≧5 the ventilation velocity varies as the 0.3 power of the heat release rate.
도로터널 화재 시 외부 바람에 의한 연기거동 특성에 관한 실험적 연구
이성룡(Sung-Ryong Lee) 한국암반공학회 2014 터널과지하공간 Vol.24 No.4
본 연구에서는 도로터널 화재 시 외부 바람에 의한 영향을 평가하기 위하여 축소모형 실험을 실시하였다. 1.1 m × 0.5 m × 50.4 m 모형 터널에서 휘발유 4.5리터를 사용하여 실험을 실시하였다. 터널 내부의 온도, 산소와 일산화탄소 농도를 측정하였다. 외부 바람의 영향에 따라 연기의 출구 도달 시간에 차이를 보였다. 최성기 이후에는 외부 바람의 영향이 초기에 비하여 작은 것을 확인할 수 있었다. 화재로 인하여 발생한 일산화탄소가 1,500ppm 이상 도달하여 피난자에게 치명적인 위해를 가할 수 있다. In this study, reduced scale experiments were carried out to evaluate the effect of external wind in a road tunnel fire. Experiments were conducted in a 1.1 m × 0.5 m × 50.4 m tunnel. 4.5 litter gasoline was used as a fuel. Temperature, oxygen and carbon monoxide concentration were measured. Smoke reaching time to the tunnel exit was affected by the external wind. When a fire was fully developed, wind effect is reduced compared with the early stage of a fire. CO concentration was reached at more than 1,500 ppm.