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기존 병설터널의 확폭에 따른 터널 거동 및 필라 안정성 분석
이명한,김범주,장연수,윤지남,박현곤,Lee, Myeong-Han,Kim, Bumjoo,Jang, Yeon-Soo,Yun, Ji-Nam,Park, Hyun-Gon 한국터널지하공간학회 2013 한국터널지하공간학회논문집 Vol.15 No.5
최근 교통량의 증가와 차량의 대형화로 인해 기존 터널에서 상습적인 정체가 발생되는 경우가 증가하고 있다. 이러한 문제해결의 일환으로 기존 터널을 확폭하는 경우는 신설 터널을 건설하는 경우와 비교하여 용지매입 비용의 절감과 자연환경의 훼손을 최소화 시킬 수 있다는 장점이 있다. 실제로 일본과 유럽 등 해외에서는 기존 터널을 확폭 시공하는 사례가 많이 보고되고 있다. 이러한 흐름에서 국내에서도 향후 기존터널의 확폭 시공에 대한 수요는 꾸준히 증가할 것으로 예상되나, 현재까지는 기존 터널의 확폭에 관한 실적과 경험이 많지 않아 이에 관한 기반 연구가 필요한 상황이라고 볼 수 있다. 본 연구에서는 유한요소해석과 기존의 이론, 경험식 등을 이용하여 기존 병설터널을 확폭하는 경우 확폭방식과 그에 따른 필라폭 변화가 터널의 거동과 필라 안정성에 미치는 영향을 평가하였다. 조사 결과, 필라폭은 동일하나 편측과 양측으로 확대하는 경우의 차이에 따라 편측 확대 터널의 천단침하는 양측 확대 터널에 비해 약 5~20%의 큰 값을 보이는 한편, 최소 필라폭을 갖게되는 편측 확대 터널에서 숏크리트 응력이 최대를 보이는 것으로 나타났다. 또한, 강도/응력비의 경우 조사된 네 종류의 확폭 패턴에 대하여 모두 1.0 이상을 나타내었고 Matsuda의 방법이 Peck의 방법에 비해 약 50% 정도 강도/응력비를 크게 산정하게 됨을 확인하였다. Traffic congestion in existing tunnels has increased due to increased traffic volume and enlarged vehicles. Enlarging existing tunnels has advantages over constructing new tunnels by reducing land purchasing costs as well as minimizing natural environment destruction. In fact, many overseas projects for enlarging existing tunnels have been reported. Thus, it appears that the demand on enlarging existing tunnels continues to rise in Korea in near future. Nonetheless, the studies related to the enlarged tunnels have been relatively rare since there have been few tunnel enlargement projects in Korea. In the present study, the tunnel behavior and the stability of rock pillar when enlarging existing parallel tunnels were investigated by performing FE analysis and using existing theory and empirical relationships. Four different enlarging cases, depending on the enlargement types and directions, were examined in the study. According to the results, for the tunnels with the same pillar width after enlarged, the uni-laterally enlarged tunnel indicated 5 to 20% higher crown settlement compared to the bi-laterally enlarged tunnel, and for the tunnel with the narrowest pillar, the highest shotcrete stress was observed. Also, the strength/stress ratio for rock pillar was more than 1.0 for all four enlargement cases, and the Matsuda's method was found to give higher strength/stress ratio by about 50% compared to the Peck's method.
다산(茶山)의 경세유표(經世遺表)에 나타난 체육사상(體育思想)
이명한 ( Myeong Han Lee ),진윤수 ( Yoon Soo Jin ),박건수 ( Keon Su Park ) 한국체육사학회 2011 체육사학회지 Vol.16 No.1
본 연구의 목적은 다산의 《경세유표》에 나타난 체육의 목적, 내용 그리고 체육진흥제도를 조사분석하여 다산의 체육 사상을 규명하는데 있다. 이와 관련하여 다음과 같은 결론을 얻었다. 첫째, 다산의 체육의 목적은 진정한 무인의 모습을 통해 찾아 볼 수 있는데, 무인은 무예의 출중함을 기본으로 하면서 이보다 무인의 본성이 예를 갖추고 있는 성품이어야 하며 다양한 지식을 갖추고 있는 무인이라야 함을 강조한다. 이는 체(體), 지(知), 덕(德)을 골고루 갖춘 전인(全人) 즉, 심동적, 인지적, 정의적 영역에서 뛰어난 무인을 강조하는 것으로 결국 다산이 생각한 체육의 목적은 전인육성에 있다고 하겠다. 둘째, 체육 내용에는 활쏘기, 말타기, 총쏘기, 무술이 있었다. 셋째, 다산의 체육진흥제도는 1. 목어사(牧어司) 설치를 통한 사양(飼養)을 통한 말타기 활성화, 이용감(利用監) 설치를 통한 총쏘기 활성화, 무거원(武擧院) 설치를 통한 무사체육의 활성화를 주장하고 있으며, 2. 무인과 수령의 고적(考績)을 통한 다양한 체육내용(무술, 말타기, 활쏘기 ) 활성화, 3. 적정한 인재선발을 통한 무인의 위상 정립, 4. 양병(養兵)을 통한 다양한 무사체육 활성화를 들 수 있다. The present study purposed to analyze and find the 18-19c corea`s physical education thoughts from the Dasan`s physical education thoughts through 《GyeongSaeYuPyo》The Dasan`s physical education thoughts is like following. First, purpose of physical education is making the whole man who has reflective, intellectual and physical ability. Second, contents of physical education are archery, horseback riding, shooting, martial art. third, The promotion ways of physical education are organizing mok-a-sa for horseback riding, training warrior ,organizing I-young-gam for shooting, checking the public servants and warriors for rewards and punishments, picking out the talented person for warriors and moo-gue-won for military service.
이명한(Myeong-Han Lee),이희성(Hee-Sung Lee),추석연(Seok-Yeon Choo),우성원(Sung-Won Woo),하태균(Tae-Gyun Ha) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5
실시설계시 카린시안 공법을 적용하였으나, 준공 및 인허가 등의 지연으로 인해 계획공기를 11개월 초과함에 따라, 기준공기 준수를 위하여 부지조성을 위한 깎기공법과 터널구간 NATM 공법의 동시시공 방안을 수립하였다. 동시시공에 따라 근접도 평가 및 예비해석을 통해 적정토피고를 산정하였으며, 안정성 검토를 통해 터널변위, 지보재 부재력의 허용값 등을 충족시켰으며, 계측계획을 수립하여 시공 중 안정성 향상을 도모하였다. Working design, but when applied to the Carinthian Cut-and-Cover Method, due to a problem such as the completion and permission was more than 11 months to plan construction period. Cut with the concurrent construction of NATM for site renovation plan was established to comply with the standard construction period. Depending on the concurrent construction was estimated through a reasonable depth proximity evaluation and preparation analysis. Stability analysis were met through the tolerance of such tunnel displacement member force, planning of measurement was established for improved stability during construction.
이명한(Lee, Myeong-Han),김동녕 대한교통학회 2005 대한교통학회 학술대회지 Vol.49 No.-
우리나라의 지형은 많은 산으로 이루어진 나라이기 때문에 도로의 설계 시 도로의 선형에 직접적으로 관계되어 도로 이용의 효율성 및 안전성, 연속성, 건설시의 경제성 등의 많은 고려사항을 유발시키고 있다. 도로의 선형은 도로의 중심선이 입체적으로 그리는 연속된 형상으로서 평면적으로 본 도로 중심선의 형상을 평면선형, 종단적으로 본 도로 중심선의 형상을 종단선형이라 한다. 평면선형은 직선, 원곡선, 완화 곡선으로 구성되며, 종단선형은 직선과 포물선으로 구성되는데 이를 선형 요소라 한다.