국도터널 포장상태 평가 문제점 분석

이규필,권오일 대한지질공학회 2023 대한지질공학회 학술발표회논문집 Vol.2023 No.1

栗谷四書諺解와 校正廳四書諺解 현토의 비교 연구-주로 『論語諺解』를 중심으로-

이규필 대동한문학회 (구.교남한문학회) 2019 大東漢文學 Vol.61 No.-

This paper compares Yulgok's annotation of the Four Books(栗谷四書諺解) and Kyojeongcheong's annotation of the Four Books of commentary(校正廳四書諺解) as a preliminary study to study the contents of the annotation of the Four Books in earnest. There are some differences in commentary in both documents. Yulgok's annotation of the Four Books is somewhat inconsistent with the conventions of commentary notation, and Kyojeongcheong's annotation of the Four Books is almost entirely consistent. commentary of Yulgok's annotation of the Four Books has the advantage of clearly displaying the punctuation of the sentence. And Kyojeongcheong's annotation of the Four Books of commentary has the advantage of indicating the extent of the effect of vanity as clearly as possible. There were also some differences in the structural analysis and interpretation of the text. The two documents showed subtle but significant differences. Kyojeongcheong's annotation of the Four Books is a little more absolute and authoritative in understanding Confucius. Commentary is a value analysis of the syntax and sentence form of the original text. Therefore, it is necessary to reflect the performance of commentary in the text. Comparing this with the various marks in China and Japan will give a clear view of the original texts of each country. 본 논문은 經書 諺解書의 내용을 본격적으로 연구하기 위한 전단계로 栗谷四書諺解와 校正廳四書諺解의 현토를 비교하였다. 두 언해서의 현토에는 약간의 차이가 있었다. 율곡사서언해는 현토 표기의 규칙에 일관성이 다소 부족하며, 교정청사서언해는 전체적 일관성을 거의 보완하였다. 율곡사서언해의 현토는 經文의 구두 자리를 명확하게 표시해주는 장점이 있고, 교정청사서언해는 허사의 영향 범위를 가능한 한 명확하게 표시해주는 장점이 있다. 원문의 구조 분석과 의미 해석에 있어서도 약간의 차이들이 있었다. 두 언해 사이에는 미묘하지만 공자를 이해하는데 있어 자못 의미심장해 보이는 시각차가 있을 가능성이 탐지되었다. 공자를 이해하는 시각에 교정청사서언해가 조금 더 절대적이고 권위적인 모습을 보이고 있기 때문이다. 이 역시 두 언해서의 현토를 반드시 면밀하게 비교 검토해 보아야 할 필요성과 직결된 부분이다. 두 언해서의 현토 비교를 통해 현토는 원문의 문법과 문형을 분석한 값임을 알 수 있었고, 따라서 원문 정리에 현토의 성과를 반영할 필요가 있다고 제언하였다. 이를 통해 중국과 일본의 여러 표점들과 비교되면 각 나라의 원문 이해의 시각이 요연하게 드러나는 지점이 있으리라 전망한다.

고강도 콘크리트와 고장력 철근을 적용한 쉴드 세그먼트의 역학적 거동에 대한 실험적 연구

이규필,박영택,최순욱,배규진,장수호,강태성,이진섭,Lee, Gyu-Phil,Park, Young-Taek,Choi, Soon-Wook,Bae, Gyu-Jin,Chang, Soo-Ho,Kang, Tae-Sung,Lee, Jin-Seop 한국터널지하공간학회 2012 한국터널지하공간학회논문집 Vol.14 No.3

본 연구에서는 세그먼트의 제작비용을 절감하기 위한 방안으로서, 설계강도가 60 MPa인 고강도 콘크리트와 항복강도가 600 MPa인 고장력 철근을 사용하여 철근량을 저감시킨 고강도 철근보강 세그먼트 시작품을 제작하였다. 이상과 같이 제작된 고강도 세그먼트와 기존 철근보강 세그먼트의 역학적 거동을 비교하기 위하여, 세그먼트의 실물 휨실험을 실시하였다. 실험결과, 철근량이 약 26%가 감소하였음에도 불구하고 고강도 철근보강 세그먼트의 파괴하중은 일반 철근보강 세그먼트보다 약 30% 크게 나타나 고강도 콘크리트와 고장력 철근으로 인해 세그먼트의 내하력이 크게 향상되었음을 확인하였다. An experimental research on the possibility of using high-strength concrete with the design strength of 60 MPa and high-tension rebar with the yielding strength of 600 MPa instead of conventional reinforced concrete segment to reduce its production cost was performed. Full-scale bending tests on both conventional and high-strength reinforced concrete segments were carried out to compare their mechanical and structural behaviors of the segments under flexural action. From the experiments, it was shown that the failure load of high-strength reinforced concrete segment was approximately 30% higher than that of the conventional segment even though reinforcements in high-strength segment were reduced by 26%. The test result showed that the bearing capacity of high-strength segment highly increased by high-strength concrete and high-tension rebar. It also verified the high possibility of high-strength reinforced concrete segment as a technical alternative to reduce the production cost of segments in a shield tunnel.

실물파괴실험에 의한 세그먼트 라이닝의 강섬유 보강 효과 평가

이규필,배규진,문도영,강태성,장수호,Lee, Gyu-Phil,Bae, Gyu-Jin,Moon, Do-Young,Kang, Tae-Sung,Chang, Soo-Ho 한국터널지하공간학회 2013 한국터널지하공간학회논문집 Vol.15 No.3

최근 유럽 및 일본에서는 강섬유 보강 콘크리트를 활용하여 철근을 생략하거나 최소화하기 위한 연구가 수행중에 있으며, 세그먼트 제작시 강섬유 보강 콘크리트 활용은 철근 생략 또는 최소화를 통한 경제성 향상은 물론 품질관리 향상효과가 있는 것으로 알려져 있다. 따라서 본 연구에서는 강섬유 보강효과 검토를 위하여 기존에 널리 활용되고 있는 철근만으로 보강된 세그먼트와 철근 및 강섬유로 보강된 세그먼트 실험체 제작 및 휨실험을 수행하였다. 실험결과 세그먼트 강섬유 보강은 콘크리트의 연성 증가효과로 인하여 균열제어는 물론 기존 세그먼트 보강재인 철근의 대체할 수 있는 보강재로 활용이 가능할 것으로 판단된다. An experimental research on the possibility of using fiber reinforced concrete precast tunnel segments instead of traditional reinforced concrete(RC) segment has been performed in europe. This solution allows removing the traditional reinforcement with several advantages in terms of quality and cost reduction. Full-scale bending tests were carried out in order to compare the behaviour of the segments under flexural actions on both rebar reinforced concrete and rebar-fiber reinforced elements. The test results showed that the fiber reinforced concrete can substitute the traditional reinforcement; in particular the segment performance is improved by the fiber presence, mainly in terms of crack.

터널 라이닝 구조체로서 활용을 위한 곡면 FRP-콘크리트 복합부재의 역학적 거동특성 분석 연구

이규필,신휴성,김승한,Lee, Gyu-Phil,Shin, Hyu-Soung,Kim, Seung-Han 한국터널지하공간학회 2011 한국터널지하공간학회논문집 Vol.13 No.2

최근 장기 부식 등 일반적인 건설재료의 문제점을 보완할 수 있는 대체 재료로서, 섬유강화 복합재료의 활용이 증대되고 있다. 하지만 일반적으로 선형의 섬유강화 복합재료를 아치형인 터널구조물의 부재로서 활용하는 데는 많은 문제점이 대두된다. 본 연구에서는 FRP 복합부재의 거동특성 파악을 위한 수치해석적 사전검토 연구를 토대로, 터널 지보구조물로서 활용성 분석을 위한 FRP와 콘크리트 합성부재에 대한 하중재하 실험을 수행하였다. 또한 역학적 거동분석을 위하여 동일 조건에 대한 수치해석을 수행하였다. 하중재하 실험 및 수치해석결과, FRP와 콘크리트 합성부재는 두 부재 계면의 휨 인장에 의한 전단거동에 큰 영향을 받는 것으로 나타났다. Utilization of the fiber reinforced polymer (FRP) material has been increased as an alternative in a bid to supplement the problems with general construction materials such as long-term problems corrosion, etc. However, there are still many problems in using a linear-shaped FRP material for a tunnel lining structure which has arch-shape in general. In this study, the loading tests for the FRP-concrete composite member was carried out to evaluate their applicability as a tunnel reinforcement material, which are based on the results from preliminary numerical studies for identifying the behavioral characteristics of FRP-concrete composite member. Moreover, numerical analysis under the same condition as applied in the loading tests was again conducted for analysis of mechanical behavior of the composite member. As a result of the load test and numerical analysis, it appears that the FRP-concrete composite member is greatly subject to shear movement caused by bending tension acting on the interface between two constituent members.

하.해저터널 배수 및 비배수 설계개념 및 사례

이규필,신종호,Lee, Gyu-Pil,Sin, Jong-Ho 한국터널지하공간학회 2008 자연, 터널 그리고 지하공간 Vol.10 No.1

경계조건 변화에 의해 발생한 축력을 고려한 세그먼트 라이닝의 균열하중 분석

이규필,배규진,장수호,강태성,최순욱,Lee, Gyu-Phil,Bae, Gyu-Jin,Kang, Tae-Sung,Chang, Soo-Ho,Choi, Soon-wook 한국터널지하공간학회 2014 한국터널지하공간학회논문집 Vol.16 No.2

세그먼트 설계시, 축력과 휨모멘트가 주로 고려되는 하중이다. 두개의 하중에서 축력이 모멘트 보다 상대적으로 매우 크기 때문에 전단면이 압축상태에 있으며, 이는 균열 폭을 줄이는 효과가 있다. 그러나 콘크리트 구조물의 사용성 검토에서 축력은 고려하지 않고 있기 때문에 설계는 사용성에 지배되고, 사용성을 만족시키기 위하여 소요 철근량을 증가시키게 된다. 본 논문에서는 축력이 세그먼트의 사용성에 미치는 영향을 시험과 단면해석을 통하여 분석하였다. 세그먼트에 대한 시험을 수행하였으며, 초기균열저항성능에 대하여 고찰하였다. 분석결과 사용성 분석에서 축력을 고려함으로서 더욱 합리적인 설계가 가능한 것을 확인할 수 있었다. In the design of tunnel segment structure, axial and moment forces are considered as significant forces. Since axial force is much greater than moment force, the whole section of segment remains in compression. Therefore crack width can be reduced. But the axial force is not considered in criteria for serviceability check. This fact leads service condition more severe compared to ultimate condition and makes the required steel reinforcement increase to meet the serviceability criteria. In this study, the effect of axial force on serviceability of tunnel segment is evaluated, experimentally and analytically. Mock-up tests on segments with actual size were performed and investigated in terms of initial crack resistance. The evaluation proves that more comprehensive design could be achieved when the axial force is considered in the procedure for the serviceability check in design of tunnel segment.

터널 라이닝 구조체로서 곡면 섬유강화 복합재료의 적용성 검토를 위한 수치해석적 연구

이규필,신휴성,Lee, Gyu-Phil,Shin, Hyu-Soung 한국터널지하공간학회 2010 한국터널지하공간학회논문집 Vol.12 No.6

Utilization of the fiber reinforced polymer (FRP) material has been enlarged as a substitution material to the general construction materials having certain long-term problems such as corrosion, etc. However, it could be difficult to apply the FRP material, which has a linear shape generally, to an arch-shaped tunnel structure. Therefore, an attempt has been made in this study to develop a device to form a designed cross section of FRP material by pulling out with a curvature. A sample of the circled FRP product was successfully produced and then the sample has been tested to identify its physical characteristics. Then, intensive feasibility studies on the circled FRP panel to be used for a tunnel lining structure have been carried out by numerical analyses. As a result, it appears that the new circled FRP-concrete composite panel has a high capability to be used for a tunnel lining material without any structural problem. 장기 부식 등 일반적인 건설재료의 문제점을 보완할 수 있는 대체재료로서, 섬유강화 복합재료의 활용이 증대되고 있다. 하지만 일반적으로 선형의 섬유강화 복합재료를 아치형인 터널구조물의 부재로서 활용하는 데는 많은 문제점이 대두된다. 따라서, 본 연구에서는 섬유강화 복합부재를 일정곡률로 인발성형 할 수 있는 신개념의 곡면 FRP 부재 성형장비를 개발하고 시제품을 생산하였으며, 시제품에 대한 물리적 특성 시험을 수행하였다. 이어, 곡면 FRP 시제품과 합체되어 제작된 콘크리트 복합부재에 대한 수치해석 검토 및 분석을 통하여 시제품의 터널 구조체로써의 적용성을 평가하였다. 수치해석적 적용성 검토 결과, 곡면 FRP 부재를 터널 구조물로 적용함에 있어서 터널 안정성을 충분히 확보할 수 있는 것으로 파악되었다.

澹軒 河禹善의 생애와 시세계

이규필 경상국립대학교 경남문화연구원 2018 남명학연구 Vol.58 No.-

The purpose of this study is to consider the life and poetic world pursued by Damheon Ha, Woo-seon(1894~1975). Damheon, as a person who was born at the end of the 19th century, and went through the Japanese occupation period, and the era of modernization, passing away in the late 20th century, lived during the period after the era of Korean literature in Chinese came to an end. His hometown is Hadong-gun, Okjong-myeon Angye village which has succeeded to Nammyonghak after Nakwa Ha, Hong-dal. When he was young, Damheon was wandering about various places of Gyeongnam while resisting the Japanese imperialists’ ordinance prohibiting topknots, and even afterwards, he made lifelong efforts not to lose a classical scholar’s duty on the basis of the Nammyong spirit represented by ‘Gyeong-Ui’ in a turbulent period. Accordingly, his poems include mind cultivation, reverence for Nammyong, conduct of life based on Confucian knowledge, and lamenting remarks on social conditions during the Japanese occupation period, etc., together with landscapes of Seoul during the period of modernization as well. In short, it’s possible to find the figure of the last Nammyong scholar, who lived in a turbulent period, from Damheon’s life and literature. 본고는 澹軒 河禹善(1894~1975)의 생애와 시세계를 고찰할 목적으로 작성되었다. 담헌은 19세기 말에 태어나 일제 강점기와 근대화의 시대를 거쳐 20세기 후반에 세상을 마쳤다. 한문학이 막을 내린 이후의 시대를 살았던 인물이다. 樂窩 河弘達 이후 남명학을 계승해온 하동군 옥종면 안계마을이 그의 고향이다. 담헌은 젊은 시절 일제의 단발령에 저항하며 경남의 각지를 떠돌아다녔으며, 이후로도 혼란한 시대에 ‘敬義’로 표상되는 남명정신을 근간으로 선비의 본분을 잃지 않으려 평생 노력하였다. 때문에 그의 시에는 심성 수양, 남명에 대한 존숭과 유교지식으로서의 처세, 강점기 시대의 세태에 대한 개탄 등이 들어있으며, 근대화 시기의 서울 풍경도 담겨있다. 요컨대 담헌의 삶과 문학에서 혼란한 시대를 살아간 마지막 남명학 계승자의 모습을 발견할 수 있다.

화학적 침식에 의한 숏크리트의 열화특성분석

이규필,김동규,배규진,신휴성 사단법인 한국터널지하공간학회 2005 한국터널지하공간학회논문집 Vol.7 No.2

Shotcrete for support of tunnel sturctures may contact with groundwater. The hazardous components in groundwater may cause corrosion of shotcrete. Also, the hazardous components may deteriorate the engineering properties of shotcrete, such as compressive strength, bond strength, flexural strength and so forth. The more the effect of the hazardous components on the shotcrete may increase, the more the stability of tunnel structure may decrease. The specimens were artificially immersed in various chemical solutions including hazardous components after the specimens were made at the tunnel construction site. It was performed to analyze the effect of the hazardous components in ground water on the engineering properties of shotcrete. The uniaxial compressive strength test, XRD, SEM were conducted to evaluate the durability and corrosion of shotcrete. 숏크리트는 터널구조물 공용중 지하수 환경에 지속적으로 접촉하게 되며, 지하수에는 지역적 특성에 따라 상이하나 시멘트의 열화를 유발하는 유해성분을 함유하고 있다. 이러한 유해성분은 터널구조물 장기 공용시 숏크리트의 강도, 부착, 휨인성 등과 같은 숏크리트의 지보능력과 관계된 역학적 특성 저하 등과 같은 성능저하를 유발하게 되며, 이는 터널구조물의 안전성 저하는 물론 인명 및 경제적 피해를 야기할 수 있다. 따라서 본 연구에서는 지하수내 숏크리트의 열화 촉진인자를 조사 분석하였으며, 각 영향인자의 화학적 침식조건에 대하여 재령별로 숏크리트의 일축압축강도, 암석과 숏크리트의 부착력 등과 같은 실내시험과 X선 회절분석, SEM 및 EDS 분석 등과 같은 기기분석을 통하여 숏크리트의 내구성 및 열화특성을 분석하였다.