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도시 생활폐기물 소각 바닥재를 혼합한 시멘트 고화체의 강도 특성
윤중만,송영석,김태형 한국지구시스템공학회 2008 한국지구시스템 공학회지 Vol.45 No.3
도시 생활폐기물 소각 바닥재를 건설재료로서 재활용하기 위하여 소각재 혼합비, 양생온도, 물-시멘트 비, EPS(Expandable Poly-Styrene)혼합비 및 양생기간에 따른 일축압축강도시험을 실시하였다. 시험결과 고화체의 함수비는 양생일에 관계없이 일정하게 나타나고 있으며 소각재의 혼합비, 물-시멘트비, EPS혼합비가 높을수록 고화체의 함수비는 증가하였다. 또한, 고화체의 단위중량은 모래에 대한 소각재의 혼합비가 증가할수록 감소하며, EPS혼합비가 증가할수록 감소하였다. 고화체의 압축강도는 소각재 혼합비가 증가함에 따라 감소하였다. 양생온도가 30±2℃ 및 40±2℃에서 양생된 고화체의 강도는 상온(20±2℃)에서 양생된 고화체의 강도 보다 크게 나타났다. 그러나 양생온도가 30±2℃에서 양생된 고화체의 강도는 40±2℃에서 양생된 고화체의 강도보다 크게 나타났다. 그리고 물-시멘트비가 55%~60%에서 고화체의 압축강도는 증가하지만, 65%이상이 되면 감소함을 알 수 있다. 한편, EPS혼합비가 증가함에 따라 고화체의 압축강도는 감소하였다. 각 혼합비에 따른 고화체의 28일 강도는 약 87~220 kg/cm<SUP>2</SUP>정도의 범위에 분포하고 있으므로 보도블럭의 강도에 대한 품질기준(압축강도80 kg/cm<SUP>2</SUP>)을 만족하는 것으로 나타났다.
Decision Tree model을 이용한 철도 주변 산사태 발생가능성 예측
윤중만,송영석,박권준,유승경 한국지반신소재학회 2017 한국지반신소재학회 논문집 Vol.16 No.4
In this study, the prediction of landslide probability was performed to the study area located in ◯◯ area of Muan-gun, Jeonnam Province around Honam railway using the computer program SHAPP ver 1.0 developed by a decision tree model. The soil samples were collected at total 8 points, and soil tests were performed to measure soil properties. The thematic maps of soil properties such as coefficient of permeability and void ratio were made on the basis of soil test results. The slope angle analysis of topography was performed using a digital map. As the prediction result of landslide probability, 435 cells among total 15,552 cells were predicted to be in the event of landslides. Therefore, the predicted area of occurring landslides may be 43,500 m2 because the analyzed cell size was 10 m×10 m. 본 연구에서는 Decision Tree model을 기반으로 개발된 산사태 예측프로그램 SHAPP ver 1.0을 이용하여 전라남도 무안군◯◯지역의 호남선 철도 주변에 대한 산사태 발생예측을 실시하였다. 이를 위하여 먼저 대상지역의 총 8개소에서 토층시료를채취하고, 이에 대한 토질시험을 실시하였다. 대상지역에 대한 토질시험결과를 토대로 투수계수와 간극비에 대한 주제도를작성하고 수치지형도를 이용하여 지형의 경사분석을 실시하였다. 이를 이용하여 산사태 발생예측을 실시한 결과 총 15,552개의 해석셀 가운데 435개의 셀에서 산사태가 발생될 것으로 예측되었다. 이때 해석셀의 크기는 10m×10m이므로 산사태 발생예상 면적은 43,500m2으로 나타났다.
윤중만,여규권,김홍연,최용규 한국지반신소재학회 2019 한국지반신소재학회 논문집 Vol.18 No.3
본 연구에서는 건축기초에 적용된 매입 PHC말뚝의 설계사례를 분석하였다. 전반적인 말뚝길이는 최대 35m 이내에서 다양하나, 지지층 조건에 따른 평균 길이는 17.0∼18.9m로 큰 차이가 없었다. 지지층 소켓길이는 전체의 약 58%가 시방기준 최소길이인 1m에 따라 설계되었고, 최대 5m까지 설계되었다. 설계효율은 그 편차가 매우 크나 평균 약 70%로서 통상 알려진 범위와일치하였다. 설계효율이 낮은 용도는 주로 설계하중이 적은 저층건물이나 놀이기구 기초 등으로 나타났다. 풍화암 지지층에서설계하중은 설계를 지배하는 지반 허용지지력의 65∼97%, 허용지지력에 대한 말뚝 허용축하중의 비는 36∼115%로 광범위하게 분포하므로 설계효율과 함께 최적화 노력이 요구된다. 반면, 연・경암 지지층의 허용지지력은 대부분 말뚝 허용축하중의90% 내외로 매우 균등했다. 설계 허용지지력은 선단지지력이 평균 75% 이상을 차지하였으나, 현장재하시험 연구결과를 보면초기항타 조건에서는 선단지지력이 지배적이며, 재항타 조건에서는 선단지지력이 최소 25%에 불과한 경우도 있었다. 따라서, 설계시 산정된 허용지지력은 시공 초기조건만을 반영하는 것이며, 시간이 경과할수록 말뚝 주면부로의 하중전이가 증가하고, 일부는 시험시 타격에너지 부족으로 선단지지력의 확인이 이루어지지 못한다고 볼 수 있다. 균질한 지반으로 가정했을 때근입비가 증가할수록 허용축하중이 감소하는 경향이 있었고, 이와 유사하게 지반의 허용지지력도 감소하는 경향을 보여, 큰설계하중으로 초고강도 말뚝을 적용할 경우 지반의 지지력을 최대한 활용할 수 있음을 알 수 있었다. In this study, it was analyzed the cases of bored PHC piles designed for the building foundations. The overall length of the piles varies within a maximum of 35 m. However, the average length was 17.0 to 18.9 m depending on the kind of the bedrock, with no significant difference. The socket length entered into the bedrock was designed with approximately 58% of the whole piles being 1m, the minimum length of the specification, and up to 5m. Although the range in design efficiency was very large, on average it was about 70%, consistent with the usual known extent. Applications with low design efficiency were mainly shown on the foundation of low-rise buildings or rides with low design load. On the weathered rock, the design load, which governs the design result was widely distributed at 65 to 97% of allowable bearing capacity of ground. The ratio of allowable axial load of piles to allowable bearing capacity of ground is also widely distributed between 36 and 115%, so optimization efforts are required along with design efficiency. On the other hand, the allowable bearing capacity on the soft or hard rock was highly equal, mostly within 90% of the allowable axial load of piles. In the design, the end bearing resistance averaged over 75% of the allowable bearing capacity. However, the results of the dynamic pile load test show that the end bearing resistance was predominant under the E.O.I.D conditions, and in some cases, the end bearing resistance was at least 25% under the restrike conditions.