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우관제(Kwan-Je Woo),이승원(Seung-Won Lee),임인택(In-Taek Lim),김인재(In-Jae Kim),정상영(Sang-Young Jeong),김근수(Geun-Su, Kim) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.10
탈선사고 발생 시 탈선의 원인을 밝히기 위해 사고현장에서 궤도의 틀림량을 측정하게 된다. 궤도의 틀림량은 원칙적으로 궤도검측차를 이용하여 측정하여야 하나 사고현장의 특성상 궤도검측차를 투입할 수 없는 상황이 발생하고 이 경우 선형검측기 등기동성이 좋은 장비를 사용하여 측정을 하게 된다. 그러나 선형검측기 등의 측정장비는 중량이 수십 kg에 지나지 않아 실제 차량이 궤도에 작용하는 하중 등의 영향을 반영하지 못하는 단점이 있다. 본 논문에서는 궤도검측차 등을 이용한 동적 측정과 선형검측기등을 이용한 정적 측정결과를 비교하고, 선로의 보수기준에 이를 반영하는 방안에 대해 연구하였다. To find the causes of the derailment, measurement of track irregularity is necessary. Track measurement should be performed by using track measurement vehicles, however, deploying those vehicles to the sites where the accident has occurred is almost impossible. Trolley type measurement equipment is used instead in these cases. But the weight of the trolley type equipment is less than one hundred kilograms so the effect of the wheel load from the actual railway vehicles to the track cannot be reflected. In this paper the test results from the different track measurement equipment are compared and proposed to reflect the results to the track maintenance criteria.
우관제(Woo Kwanje) 한국철도학회 2009 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2009 No.5월
Internal running noise of a vehicle running in open field is the summation of air borne noise and structure-borne noise. In this paper vibration damping characteristics of carbody are investigated to see the effect of sound-deadening paint on the internal running noise. By using SEA method, vibration levels of complete train with and without sound-deadening paint are estimated and structure borne noise levels are estimated.
우관제(Kwan-Je Woo),정상영(Sang-Young Jeong),김용원(Yong-Won Kim) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
차량이 노후화 됨에 따라 차량 안전성에 관련된 요소들의 특성이 변화하는 경향이 있다. 특히 타고오름탈선에 관련된 1차 스프링, 2차 스프링의 강성은 차량 노후화에 따라 강성이 커져 탈선의 위험성이 증가하게 된다. 또한 도시철도차량 안전기준에 관한 규칙발효 이전에 제작된 전동차는 윤중비 관리가 이루어지지 않아 수 십 %의 윤중비가 측정을 통해 확인되었다. 본 논문에서는 차량의 노후화에 따른 현수장치 특성 변경 및 도시철도차량 안전기준에 관한 규칙 발효 이전에 설계/제작된 차량의 실제 윤중비로 인한 타고오름탈선의 위험성에 대해 연구하였다 As the operation time of the train increases, the characteristics of the parts which have effect on the safety of the trains change. Especially, the stiffness of the primary and secondary springs has a tendency to increase with the aging so the possibility of the wheel climbing derailment increases. And the trains which designed and built before the domestic regulation which specifies the limit values of the wheel load ratio became effective, the measured wheel load ratio are as high as 20%~30%. In this paper the possibility of the wheel climbing derailment was studied with the changes of the characteristics of the suspension and wheel off-load ratio of the degraded trains.
장애물이 철도차량 외부소음 측정치에 미치는 영향에 관한 연구
우관제(Woo Kwanje) 한국철도학회 2009 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2009 No.11월
Standards related to the exterior noise measurement of railway vehicles require measurement sites for which free sound propagation exits. During noise measurement, however, it is hard to find such a ideal site. This paper summarizes analysis and test results of the effect of obstacles, such as bushes and sound barriers, on the measured exterior noise levels.