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- 저자 : 양희갑 (검색결과 3 건)
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다단계 퍼지 리스크 그래프 모델을 적용한 신호안전기능 SIL 할당에 관한 연구
안전관련 시스템의 안전무결성등급(SIL, Safety Integrity Level) 할당을 위한 리스크 평가 방법은 기본적으로 심각도와 발생빈도 두 가지를 기반으로 산정하며, 응용분야마다 추가적인 리스크 변수를 도입하여 리스크 평가를 수행한다. 철도분야 안전성 평가는 정성적인 방법과 정량적인 방식으로 구분되며 서로 완전히 독립된 방법으로 취급 할 수 없고 두 가지 평가 방법은 상호 보완적인 관계로 사용된다. 정성적 평가는 시스템으로 인해 발생할 수 있는 사고들을 규명하고, 전문가들의 경험에 의존하여 심각도와 발생빈도를 추론하여 리스크를 평가한다. 이러한 방법은 정량적 심각도와 발생빈도를 예측하기 힘들 때 사용하며, 추론과정이 주관적이기 때문에 심각도와 발생빈도를 과대 혹은 과소평가 할 수 있다. 과소평가는 안전대책이 미흡하게 되고, 과대평가는 과대비용을 수반한다. 특히, 철도 구축 사업 초기 안전성 요구사항을 수립하는 단계에서는 제한된 운영 개념 및 구축 할 시스템 정보만으로는 위험원에 대한 정량적 위험도 평가방법을 적용할 수 없으므로, 리스크 평가 방법이 주관적임에도 불구하고 정성적인 방법을 많이 적용하고 있다. 따라서, 본 논문에서 퍼지이론을 리스크 그래프에 적용하여 입력변수 선정 시 전문가 의견을 세분화 적용 할 수 있는 다단계 퍼지 리스크 그래프 방법론을 제안한다. 제안된 모델링의 1단계에서는 심각도, 노출도, 회피도 및 요구율을 산정하기 위한 상세입력 퍼지집합을 제안했으며, 1단계 퍼지이론 적용 결과 4가지 입력변수의 실수값을 도출하였다. 2단계 모델링에서는 1단계 출력인 4가지 입력변수를 각각 퍼지화하며, 퍼지화 결과를 퍼지규칙 베이스를 통해 추론 및 역퍼지화 과정을 통해 최종 안전무결성등급을 평가하고 해당 허용위험원율을 산정하였다. 본 논문에서 개발된 다단계 퍼지 리스크 그래프 평가방법은 사업초기 개념설계 단계에서 고장율과 같은 세부 시스템 상세 정보가 부재한 상황이더라도 객관적 통계 자료 및 운영조건 분석을 통해 신호 위험 기능의 반정량적인 안전성 평가도구로써 활용 될 수 있다고 판단된다. This paper introduces a multi-phase fuzzy risk graph model, representing a method for determining for SIL values for railway industry systems. The purpose of this paper is to compensate for the shortcomings of qualitative determination, which are associated with input value ambiguity and the subjectivity problem of expert judgement. The multi-phase fuzzy risk graph model has two phases. The first involves the determination of the conventional risk graph input values of the consequence, exposure, avoidance and demand rates using fuzzy theory. For the first step of fuzzification this paper proposes detailed input parameters. The fuzzy inference and the defuzzification results from the first step will be utilized as input parameters for the second step of the fuzzy model. The second step is to determine the safety integrity level and tolerable hazard rate corresponding to be identified hazard in the railway industry. To validate the results of the proposed the multi-phase fuzzy risk graph, it is compared with the results of a safety analysis of a level crossing system in the CENELEC SC 9XA WG A0 report. This model will be adapted for determining safety requirements at the early concept design stages in the railway business.
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실시간 객체지향기법을 이용한 전자연동소프트웨어 설계에 관한 연구
양희갑 광운대학교 산업정보대학원 1997 국내석사
국문요약 본 논문에서는 철도신호 제어시스템의 연동장치 전자화를 위하여 실시간 객체지향기법을 적용한 소프트웨어 구조를 제시하였다. 실시간 객체지향기법은 실시간 개념 표현이 가능한 Shlaer & Mellor의 방법론을 사용했다. 연동제어 소프트웨어는 정보모형, 상태모형, 처리모형 단계로 설계하였다. 정보모형단계에서 연동시스템을 구성하는 장치는 객체와 속성으로 정의했다. 상태모형단계에서 정의된 연동객체를 쇄정상태와 해정상태로 구분하며 연쇄관계를 정의했다. 처리모형단계에서 객체의 활동자료흐름도로 연동처리논리를 설계하였다. 설계된 모형은 다중처리와 타스크간 선점을 지원하는 실시간 운영체제 환경에서 실시간 연동코드로 구현하였다. 다음, 역마다 다양한 선로배선과 연동내용은 연동 객체 자료 저장소의 데이터가 상이함을 나타내므로 이러한 데이터는 텍스트 파일 생성기를 구현함으로써 실시간 코드가 참조할 수 있는 정규화된 연동정보를 생성할 수 있었다. 본 논문에서 설계한 실시간 객체지향 소프트웨어는 교육설비역을 대상으로 실험하였다. 그 결과, 철도신호관련 규정의 연동장치조건 검사기준에 따른 기능수행 검사를 포함한 성능평가에서 연동장치의 본래의 기능을 만족하게 수행할 수 있음을 알 수 있었다. 또한 텍스트 파일 생성기를 설계함으로써 의해 소프트웨어의 재사용을 가능하게 하였다. This paper present the software structure by real-time object-oriented method for the electronic interlocking of the railway signalling control system. The object-oriented analysis is realized by the Shlaer-Mellor method that makes possible to represent real-time concept. Interlocking control software is designed using information model, state model and process model. In the information model, the devices composing interlocking system are set as object and attribute. In the state model, interlocking object is set as locking state and releasing state. In the process model, interlocking processing logic is designed by ADFD(Action Data Flow Diagram) of object. The designed model is implemented as real-time interlocking code under real-time operating system which supports multi-processing and preemption between tasks. Then, various kinds of track topology and interlocking information represent difference of data stored at interlocking object data storage. This data can be utilized to generate regulated interlocking information by implementing text-file generator. The real-time object-oriented software developed in this paper is experimented at a railroad station for training. The result of this experiment, showed that the software is suitable for railway signal regulation satisfying nature interlocking function. Also, by designing a text-file generator, it made possible that the software can be reused.
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모바일 DRAM 용 온도 검출기의 설계 및 제어 방식에 관한 연구
Hand-held systems are power budget limited due to the requirement of being able to operate from batteries. Any technique which will lower the power requirement for the machine will, therefore, result in longer battery life time. Mobile DRAM, as a fundamental block of hand-held devices, is now becoming a product developed by limitless competition. To support application specific mobile features, various new power-reduction schemes have been proposed and adopted by standardization. For example, Mobile-DRAM includes the internal temperature sensor and control units to control the self refresh cycle automatically according to the operating temperature to save power consumption. Because the leakage of charge from the DRAM cell is mainly temperature dependent. Refresh times are always specified at the highest allowed operating temperature for the DRAM chip, as the leakage rate accelerates with increasing temperature. So Mobile DRAM needs high performance temperature sensor for controlling proper refresh period of each temperature to develop low power memories. This paper describes a method and proposes the way of detecting linear temperature in implementation of band-gap temperature sensor through changes of electric mixed current with external code input, which is implemented by a single band-gap and comparator without using other ADC. And additionally, the improved way of tracking ADC, which is to shorten the section of detecting initial temperature by binary search algorithm, is also described.
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