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CNT를 첨가한 전력케이블용 반도전 재료의 열적특성에 관한 연구
양훈,국정호,방정환,박대희,Yang, Hoon,Kook, Jeong-Ho,Bang, Jeong-Hwan,Park, Dae-Hee 한국전기전자재료학회 2007 전기전자재료학회논문지 Vol.20 No.12
In this paper, we have investigated thermal properties of semiconductive shield materials for power cables. EEA (Ethylene Ethyl Acrylate) was used for base polymer and TGA (Thermal Gravimetric Analysis) and AFM (Atomic Force Microscope) were investigated with various carbon black and CNT (carbon nanotube) contents. When CNT reinforced composites and conventional composite were investigated with TGA, we knew that thermal properties of CNT reinforced composite were better than them of conventional composite. To investigate roughness, we used AFM. Before and after aging, AFM was applied and after aging, roughness was increased. As a result, suitable CNT and CB(carbon black) content is CNT:CB=50:50.
양훈,방정환,장홍순,나창운,박대희 대한전기학회 2008 Journal of Electrical Engineering & Technology Vol.3 No.1
Use of the carbon nanotube is superior to general powder state materials of mechanicaland electrical properties. Because its ratio of diameter and length (aspect ratio) is very large, it has material. Based on this advantage, the existing carbon black of semiconductive shield materials used in power cables can acquire excellent properties by using a small amount of carbon nanotubes. Thus, we investigated the thermal properties of the carbon nanotube, such as thermal conductivity, specific heat, and DSC (Differential Scanning Calorimetry). We found that a high thermal resistance level is demonstrated by using a small amount of carbon nanotubes. As a result, this tendency confirms high cross-linking density in a new network in constructive properties.
폐타이어 분말의 치환율과 입자크기에 따른 경량 모르타르의 역학적 특성
양훈,이용,이상수,Yang, Hun,Lee, Yong,Lee, Sang-Soo 한국건설순환자원학회 2015 한국건설순환자원학회 논문집 Vol.3 No.4
본 연구는 최근 산업 발전으로 나날이 증가하는 폐타이어가 야기시키는 환경오염을 해결하고 폐타이어를 재활용함으로써 무분별한 매립을 예방하기 위한 기초 실험이다. 건축 재료의 경량골재를 폐타이어분말로 대체함으로써 폐타이어분말의 경량성을 검토하고 폐타이어분말의 재활용 계획을 제시하고 적용하고자 한다. 선행실험으로 폐타이어분말을 20, 40, 60, 80, 100(%) 등으로 치환하여 실행하였고, 측정 항목은 강도와 밀도이다. 본 실험은 선행실험을 기초로 하여 폐타이어 치환율을 15, 20, 25(%) 등으로 하였다. 폐타이어 골재의 입도는 0.2, 0.8, 1~2, 3~5, 5~7(mm) 등으로 고정하였다. 실험 결과 폐타이어 입도 1~2mm, 치환율 15%가 가장 적정한 입자크기 및 치환율 값을 나타내었다. This study is basic experiment which prevents indiscriminate reclamation and recycles the wasted tire in order to solve environmental pollution according to generation rate of the wasted tire from recently industrial development. By applying as the substitute material of the lightweight aggregate among the constructional materials in order to evaluate the lightness of the wasted tire chip and suggest the recycling plan of the wasted tire chip. The prior experiment did the replacement ratio of the wasted tire with 20%, 40%, 60%, 80%, 100%, etc. and made a study on the strength and density properties. Based on the prior experiment of wasted tire, the replacement ratio was fixed at 15, 20, 25%, particle size of wasted tire was fixed at 0.2, 0.8, 1~2, 3~5, 5~7(mm). As a result, it is supposed that the best replacement ratio and particle size are 15% and 1~2mm, respectively.
양훈철(Yang, Hun-Cheol),이수범(Soo Beom Lee) 대한교통학회 2008 대한교통학회 학술대회지 Vol.58 No.-
2006년 도로교통안전관리 공단(RTSA)의 자료에 의하면 고령운전자의 교통사고건수는 고령층의 사회적 활동이 적음에도 불구하고 전체 교통사고건수의 약 30%로 빠른 증가를 나타냈다. 그리고 우리나라의 고령자 교통사고 사망자수는 OECD 국가 중에서 가장 높은 수치를 나타내고 있다. 특히 고령화가 진행될수록 고령운전자의 수 역시 증가될 것으로 예상되어 향후 고령운전자에 의한 교통사고는 급증할 것으로 판단된다. 따라서 본 연구에서는 고령운전자의 운전행동특성을 측정할 수 있는 운전자 적성검사(Driving Aptitude) 항목별 자료와, 개인별 교통사고 자료를 토대로 고령운전자의 사고위험군판별모형(Accident Prone Group Discriminant Model)을 개발하였다. 본 연구는 효과적인 고령운전자 교통안전대책 및 관리방안을 수립하기 위한 기초자료 구축 모형으로 활용될 수 있을 것이다.