가변문턱치와 순차결정법을 통한 문맥요구형 화자확인

안성주,강선미,고한석 한국음성과학회 2000 음성과학 Vol.7 No.4

This paper concerns an effective text-prompted speaker verification method to increase the performance of speaker verification. While various speaker verification methods have already been developed, their effectiveness has not yet been formally proven is terms of achieving an acceptable performance level. It is also noted that the traditional methods were focused primarily on single, prompted utterance for verificatin. This paper, instead, propose sequential decision method using variable threshold focused at handling two utterances for text-prompted speaker verification. Experimental results show that the purposed speaker verification method outperforms that of the speaker verification scheme without using the sequential decision by a factor of up to 3 times. From these results, we show that the proposed method is highly effective and achieves a reliable performance suitable for practical applications. Keywords: speaker verification, user verification, speaker recognition, bio-metrics, sequential decision, text-prompt speaker verification

실내모형시험을 통한 흙막이벽체 버팀대 변형에 따른 흙막이벽체 및 인접터널의 거동

안성주,이상덕,Ahn, Sung Joo,Lee, Sang Duk 한국터널지하공간학회 2018 한국터널지하공간학회논문집 Vol.20 No.3

흙막이벽체 시공 중 버팀대에 문제가 발생하여 변형되거나 제 기능을 상실하게 되면 흙막이벽체에 과다한 변형의 원인이 된다. 따라서 본 연구에서는 모형시험을 통해 시공 중 흙막이벽체의 버팀대 일부가 기능을 상실하게 되었을 때 흙막이 벽체의 거동특성 및 배면에 인접한 터널의 거동을 파악하고자 하였다. 연구 결과, 흙막이벽체의 변형으로 인해 배면지반의 토압이 재배치되고 지표변위를 발생시켜 인접한 터널의 변형에 영향을 미쳤으며, 터널에서 가장 가까운 측벽에 위치한 버팀대를 제거하였을 때 흙막이벽체 변형 및 터널변형이 가장 크게 나타났다. 터널의 위치에 따른 평균 전이토압은 터널 심도가 0.65D에서 2.65D로 깊어짐에 따라 평균 25.6% 증가하였으며, 흙막이벽체와 터널과의 이격거리가 0.5D에서 1.0D로 증가함에 따라 전이토압이 평균 16% 증가하였다. 버팀대 제거에 따른 흙막이벽체의 수평변위는 제거되는 버팀대 부근에 집중되는 경향을 보였으며 버팀대 제거위치가 하부로 내려갈수록 수평변위는 비선형적으로 증가하는 것으로 나타났다. 터널 내공변위는 토피고 1.15D, 수평거리 0.5D일 때 최대 내공변위가 발생하였고, 토피고 2.65D, 수평거리 1.0D에서 최소 내공변위가 발생하였다. 가상파괴면이 터널의 중심부를 통과하는 범위인 토피고 1.15~1.65D, 수평거리 0.5D에서 터널의 내공변위가 크게 증가하는 것으로 검토되었으며, 최대 내공변위와 최소 내공변위의 차이는 약 2배 정도 발생하였다. If a problem occurs in the strut during the construction of the braced wall, they may cause excessive deformation of the braced wall. Therefore, in this study, the behavior of the braced wall and existing tunnel adjacent to excavation were investigated assuming that the support function of strut is lost during construction process. For this purpose, a series of model test was performed. As a result of the study, the earth pressure in the ground behind wall was rearranged due to the deformation of the braced wall, and the ground displacements caused the deformation of adjacent tunnels. When the struts located on the nearest side wall from the tunnel were removed, the deformation of the braced wall and the tunnel deformation were the largest. The magnitude of transferred earth pressure depended on the location of tunnel. The increase of the cover depth of tunnel from 0.65D to 2.65D caused the increase of the earth pressure by 25.6%. As the distance between braced wall and tunnel was increased from 0.5D to 1.0D, the transferred earth pressure increased by 16% on average. Horizontal displacements of braced wall by the removal of the strut tended to concentrate around the removed struts, and the horizontal displacement increased as the strut removal position is lowered. The tunnel displacement was maximum, when the cover depth of tunnel was 1.15D and the horizontal distance between braced wall and the side of tunnel was 0.5D. The minimal displacement occurred, when the cover depth of tunnel was 2.65D and the horizontal distance between braced wall and the side of tunnel was 1.0D. The difference between the maximum displacement and the minimum displacement was about 2 times, and the displacement was considered to be the largest when it was in the range of 1.15D to 1.65D and the horizontal distance of 0.5D.

터널에 인접한 흙막이굴착 시 터널 이격거리에 따른 거동특성

안성주,이상덕 사단법인 한국터널지하공간학회 2018 한국터널지하공간학회논문집 Vol.20 No.4

In recent years, the development of complex urban areas has become saturated and much attention has been focused on the development of underground space, and deep excavation is frequently performed in order to increase the utilization of underground space due to the enlargement of buildings and the high rise of buildings. Therefore, in this study, we tried to understand the behavior of the braced wall and the behavior of the tunnel adjacent to the wall according to the stiffness of the wall and the distance between the tunnel and wall. As a result of the study, the deformation of the braced wall tended to decrease with increasing the stiffness of the wall, and the axial force acting on the struts was also different according to the stiffness of braced wall. When the stiffness of the braced wall is small (2 mm), the point at which the axial force of the braces maximizes is near 0.3H of the wall. When the stiffness of the braced wall is large (5 mm), the axial force is maximum at around 0.7H of the wall. Also, the tunnel convergence occurred more clearly when the separation distance from the braced wall was closer, the stiffness of the wall was smaller, and the tunnel convergence was concentrated to the lower right part. The ground settlement due to the excavation of the ground tended to decrease as the distance between tunnel and braced wall was closer to that of the tunnel, which is considered to be influenced by the stiffness of the tunnel. 최근 복잡한 도심지 개발이 포화상태에 이르러 지하공간 개발에 많은 관심이 집중되고 있으며, 건물의 대형화 및 고층화로 지하공간의 활용도를 높이기 위해 대심도 굴착이 자주 발생하고 있다. 또한, 도심지 기존도로 하부로 지하철, 경전철등이 건설되고 있어 대형건물 신축을 위한 흙막이 굴착 시 기존 지하구조물과 인접하여 주의를 요하는 사례가 자주 발생하고 있다. 따라서 본 연구에서는 모형시험을 통해 흙막이벽체 강성과 터널 이격거리에 따른 흙막이벽체의 거동특성 및인접한 터널의 거동을 파악하고자 하였다. 연구 결과, 흙막이벽의 변형은 벽체의 강성이 증가함에 따라 감소하는 경향을보였으며, 버팀대에 작용하는 축력도 벽체의 강성에 따라 다른 양상을 보였다. 흙막이벽체의 강성이 작은 경우(2 mm) 버팀대 축력이 최대가 되는 지점은 벽체의 0.3H 부근에서 나타났고, 흙막이벽체의 강성이 큰 경우(5 mm)에는 벽체의0.7H 부근에서 버팀대 축력이 최대로 나타났다. 또한, 터널 내공변위는 흙막이벽체와의 이격거리가 가까울수록, 벽체의강성이 작을수록 뚜렷하게 발생하였으며 내공변위가 우측하부로 집중되는 경향을 보였다. 지반굴착에 따른 지표침하량은 터널과 흙막이벽체의 이격거리가 가까울수록 지표침하 영향범위가 감소하는 경향을 보였으며 이는 터널의 강성이 영향을 미친것으로 판단된다

단층대 규모, 이격거리별 영향분석 모형실험에 관한 연구

안성주,정태화,최두진,이성한,김선곤,이동석,이석원 한국암반공학회 2011 한국암반공학회 학술대회 및 세미나 자료집 Vol.2011 No.3

적응적 차량요소 제거를 통한 차선인식 향상방법

안성주,김성택,최용수,김현수 한국정보통신설비학회 2022 한국정보통신설비학회 학술대회 Vol.2022 No.11

객체기반의 적응적 관심영역을 활용한 차선인식 알고리즘 개발

안성주,최용수 한국소프트웨어감정평가학회 2023 한국소프트웨어감정평가학회 논문지 Vol.19 No.3

본 논문에서는 자율주행 시 카메라를 통한 차선인식 알고리즘의 개발에 있어 차선 영역의 예측 정확도를높이기 위해 ROI(Region of Interest)를 적용하는 방법을 제안하였다. 자율주행 알고리즘에서 차선인식의 응용개발에서 특히, 카메라를 이용한 차선 인식 방법에서는 차선의 유실, 도로위의 차량, 자연적인 장애물 등 다양한 환경적 요인으로 인해 차선 인식이 어려워지는 경우가 있다. 이러한 문제점을 개선하기 위해, 카메라를통해 영상을 입력받은 후 차선 검출이 필요할 곳을 추정하여 ROI를 설정하고 Deeplab-V3를 채용하여 타 차량 영역을 제거한 후 원근 변환 및 전 처리 과정과 허프 변환을 통해 차선 인식을 구현하는 알고리즘을 제안하였다. 실험을 위한 테스트영상은 차선 인식에 영향을 줄 수 있는 차량요소가 많은 도심지 주행 영상을 사용하였다. 특정영역에 대한 ROI설정을 적용한 결과 타 차량 영역을 제거하고 차선을 인식한 경우 차선인식정확도를 높일 수 있었다. In this paper, we proposed a method of applying ROI to the lane prediction area in the lane recognition algorithm through the camera in autonomous driving. In the lane recognition method using a camera, lane recognition may be difficult due to environmental factors such as vehicles and obstacles on the road. In order to solve this problem, after getting an image through a camera, an ROI is allocated by estimating where lane detection is needed, and after removing the area of another vehicle adopting Deeplab-V3, lane recognition is performed through perspective, pre-processing, and Hough transformation. An algorithm that implements above transformations is proposed. A test image for the experiment used an urban driving image with many vehicle elements that can affect lane recognition. As a result of the experiment which setting the ROI for a specific area, it was possible to increase the accuracy of lane recognition by removing other vehicle areas and recognizing lanes.

알루미늄에 의한 녹두 뿌리의 생장 억제와 원형질막 H+-flux의 손상

안성주,김유선,박원,구양규,민경수,황태익 한국작물학회 2007 한국작물학회지 Vol.52 No.2

본 연구는 알루미늄 스트레스가 녹두에 미치는 영향을 보기 위해 뿌리의 생장, 알루미늄 함량, 뿌리 표면의 pH 변화, 원형질막의 H+-ATPase 활성과 단백질 양의 변화를 조사하여 분석하였다. 1. 처리된 알루미늄의 농도는 10, 25, 50, 100uM 이었으며, 알루미늄에 의한 뿌리생장의 억제는 25uM 이상의 농도 처리구에서 12시간부터 현저히 나타났고, 50과 100uM 처리구에서는 뿌리의 생장이 거의 중단되었다. 2. 0.2% Hematoxlin으로 염색 시 알루미늄이 처리된 근단부에서 주로 염색되었으며, 50uM 농도로 처리된 뿌리의 경우 12시간째보다는 24시간째에 근단부 전체가 염색되어 그 피해가 심각함을 보여 주었다. 또 근단 부위가 대조구와 비교하여 어두운 갈색을 나타내고, 표면이 가로 쪽으로 갈라졌다. 3. 처리 농도별 근단부(1 cm)와 근단부를 제외한 부위의 뿌리로 나누어 24시간 처리를 한 후 알루미늄 함량을 측정한 결과, 10uM 처리구에서는 차이가 없었다. 그러나 알루미늄 처리 농도가 높을수록 즉, 25uM 이상 알루미늄 처리구에서는 근단부에서 2.5배 이상 높았다. 4. pH 지시약과 agarose plate technique를 이용하여 뿌리표면의 H+-flux 의 차이를 본 결과 녹두의 근단부 표면의 알카리화가 대조구에서는 12시간 정도부터 노란색(pH 4.5)에서 보라색(pH 6.0 이상)으로 변하는 것을 관찰하였으나 알루미늄 처리구에서는 색깔의 변화를 볼 수 없었다. 5. 24시간 동안 50uM 알루미늄을 처리한 뿌리 원형질막 H+-ATPase 활성은 대조구에 비해 56%가 억제 되었다. H+-ATPase 단백질의 발현을 조사한 Western blotting 결과는 효소 활성의 감소와 유사하게 알루미늄이 처리된 뿌리에서 현저하게 줄어들었음을 확인할 수 있었다. It has been well established that aluminum (Al) inhibits root tip growth rapidly in acid soil. We report the correlation between Al induced growth inhibition and impaired H+-flux in mung bean (Vigna radiate L. cv. Kumsung). The root growth inhibition was dependent on Al concentration (0, 10, 25, 50, 100~muM ) and exposure time (12 and 24 h). Using Hematoxylin staining, it was observed that the root damage was occurred preferentially in regions with high Al accumulation. Using the pH indicator, it was shown that the surface pH of root tip was strongly alkalized in the control whereas changed only slightly in the 50~muM Al-treated root. The H+-ATPase activity of plasma membrane vesicles was inhibited by 56% in the Al-treated roots compared to control root. Decrease in the amount of the plasma membrane H+-ATPase (100 kDa) translation in the plant roots under Al stress was demonstrated by Western blot analysis. These results indicate that the dynamics of H+-flux across the root tip play an important role in root growth under Al stress.

Adaptive Pure-Pursuit 알고리즘을 통한 자율주행 플랫폼의 경로추종

안성주,천재영,최용수 한국정보통신설비학회 2023 한국정보통신설비학회 학술대회 Vol.2023 No.08

호박과 오이 엽의 기공저항, 전해질 누출과 뿌리 원형질막 H<SUP>+</SUP>-ATPase 활성에 미치는 저지온의 영향

안성주(Ahn Sung Ju),정갑채(Chung Gap Chae) 한국원예학회 1995 한국원예학회 학술발표요지 Vol.13 No.2

오이 엽의 전해질 누출과 뿌리 원형질막 H⁺-ATPase 활성에 미치는 근권온도의 영향

안성주(Ahn Sung Ju),정갑채(Chung Gap Chae) 한국원예학회 1995 한국원예학회 학술발표요지 Vol.13 No.1