변혁적 리더십이 조직몰입에 미치는 영향 - 해양경찰 함정승조원을 중심으로 -

신호식,윤대근,Sin, Ho-Sig,Youn, Dae-Gwun 해양환경안전학회 2013 해양환경안전학회지 Vol.19 No.6

본 연구는 근무여건의 열악함에도 불구하고 많은 역할을 담당하고 있는 해양경찰 함정의 조직유효성 향상을 위해 함장의 변혁적 리더십이 일반 함정승조원의 조직몰입에 어떠한 영향을 미치는지를 파악하기 위함이다. 연구를 위하여 변혁적 리더십이 조직 몰입에 미치는 다양한 선행연구를 조사하였고, 가설을 설정하여 변혁적 리더십이 조직몰입에 미치는 영향에 대하여 검증을 시도하였다. 변혁적 리더십이 조직몰입에 미치는 영향에 대해 검증하기 위하여 변혁적 리더십을 독립변수로, 조직몰입을 종속변수로, 그리고 다섯 가지 인구통계학적 특성을 사용하여 연구의 모형을 설정하였다. 연구의 결과 변혁적 리더십의 지적자극이 조직몰입의 조직목적(t=6.664, p=0.000)과 근속몰입(t=4.057, p=0.000)에서 해양경찰 함정 일반 승조원에게 가장 크게 영향을 미치는 것으로 보이며, 우리가 일반적으로 영향력이 클 것으로 생각하는 개별배려는 거의 영향을 주지 못하는 것으로 나타났다. It is already recognized, the fleet crew of Korean Coast Guard(KCG) have come to perform a wide range of roles that they carry on duties on inferior working conditions. Therefore a research on leadership is seemed necessary to improve organizational effectiveness for them. This study is to examine whether leadership style with transformation is appropriate in organizational commitment for the fleet crew of KCG. In this study transformational leadership is fixed as independent variables and organizational commitment as dependent variables and also five factors as demographic characteristics. Intellectual stimulation is turned out to be the most influential factor in organizational objective(t=6.664, p=0.000) and continuance commitment(t=4.057, p=0.000), but individualized consideration are uninfluential factors concerning organizational commitment.

선장의 리더십과 의사결정에 관한 연구

신호식,윤대근,Sin, Ho-Sig,Youn, Dae-Gwun 해양환경안전학회 2011 海洋環境安全學會誌 Vol.17 No.2

해상에서 인명과 재산을 보호하기 위해서는 해양사고를 예방하고 긴급상황 시에 신속하게 대처하는 능력이 중요시된다. 해양사고의 80%가 선박의 운항과 관리에 관련된 인적요인으로 발생한다. 그것은 대부분의 해양사고가 한 개인의 순간적인 실수에서 유발되는 것이 아니라 그 배경에는 인적과실을 유발하는 잠재적인 요인들이l 복합적으로 작용한다는 것을 나타낸다. 따라서 본 연구에서는 선박에서 선상의 리더십이 선박에 미치는 영향과 선박의 의사결정 과정을 알아보고 특히, 선박의 긴급상황 시에 발생할 수 있는 행동특성의 이해를 통하여 특정선박에서 인적과실을 줄이기 위한 해결방안 및 대응전략을 제시하였다. It is very important for ability to be treated to protect and secure the loss of life and property in emergency situation at sea. 80% of maritime casualty are incurred by human factors rather than a mechanical reason, which means that most maritime incident does not come from only one factor by mistake, but multiple potential factors causing a fault and error. Therefore, after research of the leadership effect to the ship, decision making process and behavior characteristics occurred in emergency situation, this paper presents settlement scheme and strategy in order to reduce human error in the ship.

해양경찰 함장의 변혁적 리더십이 승조원의 직무만족에 미치는 영향

신호식,윤대근,Sin, Ho-Sig,Youn, Dae-Gwun 해양환경안전학회 2013 해양환경안전학회지 Vol.19 No.1

The fleet crew of Korea Coast Guard(KCG) have a wide range of roles to perform. It is already recognized that they carry dutie in inferior working conditions. Therefore, a research on leadership that concerns organizational effectiveness seemed necessary for them. This study examines whether transformational leadership style is appropriate in job satisfaction for the fleet crew of KCG. This study also proves the effect of a leadership style on job satisfaction by suggesting a hypothesis from preceding studies. In this study transformational leadership is fixed as independent variables and job satisfaction as dependent variables and six factors as demographic characteristics. It is found that Intellectual stimulation is the most influential factor, but individualized consideration is an uninfluential factor concerning job satisfaction. 우리나라 해양경찰 함정 승조원은 근무여건의 열악함에도 불구하고 많은 역할을 담당하고 있다. 본 연구는 해양경찰 함정의 조직유효성 향상을 위해 함장의 변혁적 리더십이 열악한 함정에서 근무하는 일반 승조원의 직무만족에 어떠한 영향을 미치는지를 파악하기 위함이다. 연구를 위하여 변혁적 리더십이 직무만족에 미치는 다양한 선행연구를 알아보았고, 가설을 설정하여 변혁적 리더십이 직무만족에 미치는 영향에 대하여 검증을 시도하였다. 검증을 위하여 변혁적 리더십을 독립변수로, 직무만족을 종속변수, 그리고 여섯 가지 요소의 인구통계학적 특성으로 연구의 모형을 설정하였다. 연구의 결과 변혁적 리더십의 지적자극이 해양경찰 함정 일반 승조원의 직무만족에 가장 크게 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 개별배려는 영향을 주지 못하는 것으로 나타났다.

위탁선사 실습생의 승선실습 만족도에 관한 기초 연구

신호식(Ho-Sig SIN),임명환(Myeong-Hwan IM) 한국수산해양교육학회 2015 水産海洋敎育硏究 Vol.27 No.2

악성흉막삼출증 환자에서 소구경 도관과 흉관을 이용한 talc slurry 흉막유착술의 비교

신호식 ( Sin Ho Sig ),육동승 ( Yug Dong Seung ),김희규 ( Kim Hui Gyu ),김수홍 ( Kim Su Hong ),옥철호 ( Og Cheol Ho ),장태원 ( Jang Tae Won ),정만홍 ( Jeong Man Hong ) 대한내과학회 2003 대한내과학회지 Vol.65 No.5

목적 : Talc를 이용한 흉막 유착술은 악성 흉막 삼출이 있는 환자의 대증치료로 널리 사용되고 있다. 본 연구에서는 소구경 도관(14F)과 흉관(28F)을 사용한 talc slurry의 치료효과를 비교하였다. 방법 : 2000년 1월부터 2002년 5월까지 증상완화를 위해서 흉막삼출액의 반복적인 천자가 필요하였던 37명의 환자를 대상으로 흉관(17명)과 소구경 도관(20명)을 사용한 전향적 연구를 실시하였다. 환자의 평균 연령은 55.6세였고 대부분의 Background : Talc sclerotherapy is widely used for symptomatic malignant pleural effusion. The object of this study was to evaluate the outcome of talc slurry sclerotherapy, and to compare the efficacy of the small-bore catheter with that of chest tube in

위탁선사 실습생의 승선실습 스트레스 추이 분석

신호식(Ho-Sig SIN),최경훈(Kyoung-Hoon CHOI) 한국수산해양교육학회 2020 水産海洋敎育硏究 Vol.32 No.3

진행된 비소세포폐암환자에서 Gemcitabine, Cisplatin 복합화학요법의 치료효과

신호식 ( Sin Ho Sig ),육동승 ( Yug Dong Seung ),김희규 ( Kim Hui Gyu ),최바울 ( Choe Ba Ul ),임현정 ( Im Hyeon Jeong ),박찬복 ( Park Chan Bog ),하승인 ( Ha Seung In ),옥철호 ( Og Cheol Ho ),장태원 ( Jang Tae Won ),정만홍 ( Jeong M 대한결핵 및 호흡기학회 2003 Tuberculosis and Respiratory Diseases Vol.55 No.1

위탁선사 실습생의 승선실습 스트레스에 관한 기초 연구

신호식(Ho-Sig SIN),임명환(Myeong-Hwan IM),이창현(Chang-Hyun LEE) 한국수산해양교육학회 2018 水産海洋敎育硏究 Vol.30 No.6

해양계대학교 실습해기사들의 유해화학물질 취급에 관한 연구

임명환,신호식,김홍렬,임긍수,Im, Myeong-Hwan,Sin, Ho-Sig,Kim, Hong-Ryeol,Lim, Geung-Su 해양환경안전학회 2013 해양환경안전학회지 Vol.19 No.1

해양계대학교 실습해기사들은 승선하기 전 필요한 안전교육을 충분히 이수하고 승선해야 되지만 기초안전교육만 이수하고 승선을 하며 승선실습을 마치고 졸업 전까지 남은 학기 중 상급안전 교육과 탱커선 교육을 이수하고 있다. 그러나 해양대학교 실습해기사들은 선박회사 승선실습 과정 중에 위험에 노출되는 많은 작업들을 하게 된다. 이처럼 대부분의 상선들은 ISM관리 하에서 선박회사 및 승선하는 선박에서 각종 점검표에 의해 사전 교육을 행하고 작업을 하는 것이 당연한 것이다. 그러나 본 연구조사 결과 선박회사와 승선하는 선박 및 해양대학교에서도 교육이 제대로 이루어지지 않고 있으며 특히 '유해화학 물질의 취급'은 승선 경험이 없는 실습해기사들에게 상당한 위험이 되고 있다. 또한 승선실습 해기사들은 유해화학물질 취급에 관한 개인안전과 취급에 관한 사전교육이 없이 승선하게 되는 경우가 대부분이다. 이로 인해 실습해기사들이 승선실습 중 유해화학물질 취급 부주의와 무지로 인해 신체적 손상을 입고 하선을 하거나 승선에 어려움에 처하는 경우가 종종 발생하고 있다. 따라서 사고를 미연에 방지하기 위해서는 승선 실습 전에 해양대학교에서 이 부분의 철저한 교육이 이루어져야 하고, 선박회사에서는 취급하는 유해화학물질의 안전에 대한 데이터 베이스화가 체계적으로 갖추어져야하며, 각 선박에 맞는 유해화학물질 안전교육을 위한 온라인 켄텐츠 개발이 절실히 필요하다. 또한, 선박회사에서는 유해화학물질 안전점검일지를 만들어 관리감독하고, 선박에서는 이에 관한 교육을 이수한 관리책임자를 지정하여 안전교육과 관리를 하여야 할 것을 제안한다. Maritime University cadets must be on board ship's after thoroughly completing a Basic Safety Training Course. During their spare semester they must complete basic principle of the course and then, attend to both Advanced Safety Training Course and Tankers Training Course before they graduate. However, all cadets are exposed to risks during their onboard training. It means that most of commercial ships have to train them before boarding and perform duties according to all sorts of check lists based on the ISM. Accordingly, this research will deal with the treatment for toxic chemicals which is not fully covered by shipping firms, vessels and even a Maritime University for cadets. The lack of pre-knowledge about it is considerably hazardous to the cadets who have no onboard experience. As stated above, the majority of the onboard cadets board their ships without previous training on treatment and knowledge for toxic chemicals. As a result, there are some cases that cadets are injured due to the lack of knowledge to treat toxic chemicals and due to carelessness. Furthermore, they end up leaving a ship prematurely. To prevent these incidents from occurring, this paper recommends thorough training before going onboard provided by Maritime University, the systematic database on the safety of the toxic chemicals and the development of the online contents for safety education of toxic chemicals fitted on each ship's types are necessary to avoid risks and accidents onboard. Furthermore, it is suggested that shipping companies should manage the ship according to the safety check list on toxic chemicals and the crew in charge with qualification for the treatment of toxic chemicals should provide a safety education and supervision.

증가하는 고전압 선박에 대한 실습생의 교육에 관한 연구

임명환,신호식,Im, Myeong Hwan,Sin, Ho-Sig 대한기계학회 2015 대한기계학회 논문집. Transactions of the KSME. C, 산업기술과 혁신 Vol.3 No.1

우리나라 조선을 대표하는 일부회사들은 해양으로부터 기름과 가스를 개발하는 해양플랜트를 건조하느라 활발히 움직이고 있다. 날로 증가하는 기름 및 가스 해양플랜트와 더불어 상선은 대형화, 고출력화로 변화하고 있다. 따라서 해양계대학 실습생들은 440V의 저전압 선박에서 6,600V의 고전압 선박으로 승선실습을 하게 되는 실습해기사들이 증가하고 있다. 그러나 이들은 학교 교과과정에서 저전압 과정의 교육을 받아 고전압 선박에서 승선실습 과정을 이수하는데 많은 어려움과 위험 속에서 승선실습을 하게 된다. 이에 따라 본 연구에서는 고전압선박에서 경험한 실습 해기사들의 어려움과 문제점을 설문을 통해 파악하고 분석하여 앞으로의 교육 방안을 제안하고자 한다. Some major companies representing Korea's ship building actively take part in building Oil & Gas offshore which produces both oil and gas from the ocean. Merchant ships become enlarge and high-powered electric as well as increasing number of Oil & Gas offshore. Thus, maritime university cadets are pushed to participate in onboard training on 440V to 6,660V high voltage ships. Although they have difficulty and danger from onboard training course on high voltage ships, their curriculum is still focusing on the training on low voltage ships. Therefore, this study is to suggest the upcoming education measures based on the questionnaire survey and analysis from the Maritime cadets who had experienced in high voltage ships.