해빙기 건설현장 안전사고와 예방 대책

신주열,신승호,Sin, Ju-Yeol,Sin, Seung-Ho 한국방재학회 2016 한국방재학회지 Vol.16 No.2

안전점검 및 정밀안전진단 대가 산정기준 개정

신주열 한국지반환경공학회 2009 한국지반환경공학회 학술발표회논문집 Vol.2009 No.-

제3차 시설물의 안전 및 유지관리기본계획 소개

신주열,홍성호 한국구조물진단유지관리학회 2013 한국구조물진단유지관리공학회지 Vol.17 No.1

설계안전성 검토(DfS) 제도현황 및 개선 방안

신주열,Sin, Ju-Yeol 한국건설관리학회 2019 건설관리 : 한국건설관리학회 학회지 Vol.20 No.1

설계의 안전성(DfS)검토 제도 활성화 방안

신주열 ( Shin Ju Jeoul ),이동훈 ( Lee Dong Hun ),박구병 ( Park Ku Byeong ),오종식 ( Oh Jong Sig ),이소림 ( Lee So Lim ) 한국구조물진단유지관리공학회 2017 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.21 No.1

Recently, serious construction site accidents are increasing. At present, the accident rate of the whole industry is 0.5 ('15), while the accident rate of the construction industry is 0.75 ('15), which is 50% higher than the accident rate of the whole industry. In order to reduce the accident rate of the construction industry to the level of the accident rate of the whole industry, there are various methods such as compliance with specifications, drawing and specification, thorough supervision of management, most importantly, it is necessary to recognize that the safety management of construction work is not the work of the builder only, and that it is the task of all participants of the construction work (contractor, designer, builder, construction management). In addition, it should be based on the institutional part to support that. As a part of this, design for safety was introduced to prevent disasters occurrence in construction work. Design for safety was introduced to prevent disasters occurrence in construction work. In this study, we intend to elaborate domestic and overseas institutions and revitalization plans.

설계안전성 검토(DfS) 발전방안

신주열(Ju Yeoul Shin) 한국암반공학회 2017 터널과지하공간 Vol.27 No.6

본 연구는 발주자 중심의 건설현장 안전관리 방안의 하나로 최근 도입된 설계안전성검토(DfS)의 추진현황을 소개하고 문제점 및 개선방안을 제시한 것이다. 설계안전성 검토는 그동안 시공단계 위주의 시공사 중심의 안전관리에서 발주자 중심의 안전관리체계로 전환하면서 발주자로 하여금 발주자 중심으로 설계단계에서부터 안전을 고려한 설계를 실시토록 하였다. 발주자는 안전을 고려한 설계의 적정성을 검토하고 승인하도록 하였으며, 설계 시 배제하지 못한 위험요소는 시공사로 하여금 시공단계에서 작성하는 안전관리계획 수립 시 위험요소를 제거하도록 계획하고 시공토록 하여 건설현장의 재해를 예방하기 위한 제도이다. 2016년 5월부터 시행된 설계안전성검토 제도를 더욱 발전시켜 현장에서 발생될 수 있는 안전사고 위험요소를 사전에 예방하여 건설공사사고 저감에 크게 기여할 것이다. 또한 지속적인 위험요소 발굴 및 시스템 개선을 통해 더욱 효율적이고 편리한 제도로 발전시켜가는 방안을 제시하였다. This study introduces the current status of the design for safety(DfS) introduced as one of the owner - centered construction site safety management plan, and presents the problems and the improvement plan. The design for safety has been shifting from the construction management-oriented safety management to the owner-centered safety management system, The owner has to make the design considering the safety from the design stage centered on the owner. The owner has to review and approve the adequacy of the safety-conscious design and The risk factors that can not be eliminated during design are the system to prevent the disaster at the construction site by planning to eliminate the risk factor when writing the safety management plan that is made at the construction stage. The design for safety system implemented from May 2016 will be further developed to prevent the risk of safety accidents that may occur in construction sites, contributing greatly to the reduction of construction accident. In addition, it suggests ways to develop more efficient and convenient system through continuous hazard finding and system improvement.

건설현장 사망재해 예방을 위한 기술안전 정책방향

신주열(Shin, Juyeoul) 대한건축학회 2018 建築 Vol.62 No.12

대·소규모 토목공사의 실적공사비 비교 분석

홍성호,신주열,김창학,이동욱,Hong, Sung Ho,Shin, Juyeoul,Kim, Chang Hak,Lee, Dong Wook 대한토목학회 2013 대한토목학회논문집 Vol.33 No.4

Historical cost data estimating system has been introduced since 2004 in the construction industry. Based on contract prices of past projects, this estimating system estimates construction cost according to work types. The Korea Institute of Construction Technology (KICT) announces the historical cost data twice a year annually. The unit price of a small construction project is higher than large construction project due to the increase on production cost per work unit, equipment and labor cost, etc. However, the historical cost data estimating system is applied to project estimation uniformly regardless the construction project's size. This study compared and analyzed the historical cost data of large and small construction project to indicate the problem of historical cost date estimating system. The study derived that the unit price of a small construction project is 21.8% higher than that of large construction project. 실적공사비 제도는 2004년부터 도입된 제도로서, 과거의 유사 공사의 계약단가를 토대로 공종별 단가를 파악하여 예정가격을 결정하는 방식이다. 이러한 실적공사비 단가는 매년 2회 한국건설기술연구원에서 발표하고 있다. 소규모 공사의 공사비 단가는 작업단위당 생산비용 증가, 장비 및 노무비 등 상승으로 인해 대규모 공사보다 높을 수밖에 없는 것이 건설공사의 특성이다. 그러나 실적공사비 단가가 공사의 규모와 무관하게 일률적으로 적용되고 있어 문제점으로 대두되고 있다. 본 연구에서는 이러한 실적공사비 제도의 문제점을 파악하기 위해서 대 소규모 토목공사의 실적공사비를 비교 분석하였으며, 소규모 토목공사의 실적공사비가 대규모 토목공사에 비해 21.8% 높은 결과가 도출되었다.

일반국도상 교량 바닥판의 상태 현황분석 연구

오광진,이준구,신주열,장범수 한국구조물진단유지관리공학회 2012 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 Vol.16 No.6

교량에서의 바닥판은 통행차량의 쾌적하고 안전한 주행성 확보하는 역할을 가진다. 동시에 교통하중의 충격 등에 의한 마모 및 전단에 저항하여 상부 구조를 보호하거나 빗물 등의 기타 기상작용이나 화학약품 등 상판의 악영향으로부터 바닥판을 보호하는 역할을 한다. 현재 일반국도상 교량은 총6,248개소로서 이를 효과적으로 관리하기 위하여 현재 차량탑재형 GPR시스템의 도입이 검토되고 있다. 본 연구에서는 교량 및 터널 현황조서 및 기타 국토해양부의 자료를 바탕으로 교량의 재령별, 상부구조형식별, 지역별, 경간장별 바닥판 상태평가등급을 분석하였다. 결과적으로 교량 바닥판 조사 우선순위 결정인자로는 바닥판 상태평가등급, 상부구조 형식, 재령, 연장이 주요 인자인 것으로 도출되었다. Bridge deck has a role in a comfortable and safe passage of vehicles. At the same time, it preserves upper structure against the abrasion and shearing due to impact of traffic loads in bridges or has a role to protect the plate from off adverse effect of climatic process as rain, chemicals. Currently, the total number of inspected bridges is 6,248 in the general national road and to maintain effectively, Introduction of GPR system mounted in the vehicle has been considered. In this research, the comparison and analysis of bridge deck condition on general national road has been performed with major variations of superstructure type, span lengths, located region and ages by using 'the current status of road bridge and tunnel' that is provided by MLTM(Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs). As a result, Condition assessment grade, superstructure type, age and length were derived as a major factor to determine priority for the condition assessment.

도로교량의 안전등급 결정요인에 관한 연구

허윤경,이홍일,신주열,박철한 한국구조물진단유지관리공학회 2010 한국구조물진단유지관리공학회 논문집 Vol.14 No.6

본 연구는 중요한 사회기반시설물인 도로교량의 상태등급에 영향을 미치는 요인을 분석하였다. 이항로짓모형을 이용하여 공공관리주체가 관리하는 1․2종 도로교량의 최근등급과 6년간의 등급변화에 영향을 미치는 결정요인을 실증적으로 파악하였다. 분석한 결과, 등급에 가장 크게 영향을 미치는 것은 시설물의 재원특성이 아니라 관리특성으로 나타났다. 그리고 시간이 경과할수록 관리특성 차에 의한 등급차가 커질 가능성이 있는 것으로 분석되었다. 그리고 C․D일 때 등급이 개선․유지 될 가능성이 높고 A․B등급은 상대적으로 악화 비중이 높게 나타났다. A․B등급 90%라는 기본계획의 목표를 달성하기 위해서는 B등급의 C등급으로의 악화 비중을 낮추는 방안도 함께 고려하는 것이 도움이 될 것으로 판단된다. 그러나 본 연구는 분석자료의 한계를 내포하고 있으며 이를 보완하기 위해서는 여러 기관에 산재되어 있는 시설물 DB들을 통합하는 작업이 필수적으로 이루어져야 할 것이다. This study analyzes the factors that affect the safety condition level of road-bridges, one of the important infrastructures. Utilizing Binary Logit model, this report empirically identifies the key factors that has influenced the recent assessed safety condition level of the first and the second major types of road-bridges, managed by public agencies, and the changes of the safety level for last six years. As a result of the analysis, the most important factor that influences the safety condition level is not the physical characteristics, but the management quality. As road-bridges are getting older and older, the management quality tends to bring about more differentials in assessing the safety condition level. The safety condition level, C or D, is likely to be improved the level, A or B, is likely to become degraded. To achieve the goal that keep the safety condition level, A and B, more than 90%, it should be considered to make the degrading rate from B to C lower. However, this study includes the limitation on data. It is essential to collect structure data that are spread out in many agencies to complement the limitation for further research.