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자동차 배기계용 페라이트계 스테인리스강의 부식인리스강의 부식특성에 관한 연구
송전영(Jeon-Yong Song),박중철(Jong-Chul Park),안용식(Yong-Sik Ahn) 한국마린엔지니어링학회 2009 한국마린엔지니어링학회 학술대회 논문집 Vol.2009 No.-
자동차의 배기계는 엔진에서 나오는 배기가스를 모아 뒤로 전달하여 공해물질을 정화시키며 자동차 아래, 하부에 장착되기 때문에 차량의 외장보다는 기능과 성능에 맞는 소재의 선택이 중요하다. 자동차 배기계에서 발생하는 부식은 크게 두 가지로 나눌 수 있다. 배기관 내부에서 발생하는 응축 수에 의한 부식과, 배기관 외부환경에 의한 고온염 부식이 그것이다. 이로 인해 배기계 소재 중 가장 먼저 파손이 발생하는 곳이 메인 머플러 즉 소음기이며, 본 연구에서는 배기계 소재로 주로 사용되는 type 409L, 436L 페라이트계 스테인리스강의 부식특성을 조사하고, Al이 도금된 type 409L을 가지고 위의 부식특성을 비교하였다.
25Cr-13Ni 스테인리스강의 고온 크리프-피로거동에 관한 연구
송전영 ( Jeon Young Song ),안용식 ( Yong Sik Ahn ) 한국열처리공학회 2015 熱處理工學會誌 Vol.28 No.2
The low cycle fatigue (LCF) and creep-fatigue (hold time tension fatigue, HTTF) tests were performed on the modified 25Cr-13Ni cast stainless steel, which was selected as a candidate material for exhaust manifold in automotive engine. The exhaust manifold is subjected to an environment in which heating and cooling cycle occur due to the running pattern of automotive engine. Several types of fatigue behaviour such as thermal fatigue, thermal mechanical fatigue and creep-fatigue are belong to the main failure mechanisms. High temperature tensile test was firstly carried out to compare the sample with the traditional cast steel for the component. The low cycle fatigue and HTTF tests were carried out under the strain controlled condition with the total strain amplitude from ± 0.6% to ± 0.7% at 800oC. The hysteresis loops of HTTF tests showed significant stress relaxation during tension hold time. With the increase of tension hold time, the fatigue life was remarkably deceased which caused from the formation of intercrystalline crack by the creep failure mechanism. (Received February 5, 2015; Revised February 11, 2015; Accepted February 16, 2015)