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내부 미터링을 이용한 과포화 가로망의 신호제어 알고리즘 연구
송명균,이영인,장세봉 대한교통학회 2007 大韓交通學會誌 Vol.25 No.6
The aim of this research is to develop a signal control algorithm using internal metering to minimize total delay that vehicles go through, in case a network is oversaturated. To calculate total delay on the network, the authors first detect vehicles' arrivals and departures in the network through the detecting system, and chase the vehicles' flow in the links with a platoon dispersion model. Following these, the authors calculate the queue length in all the inks of the network through the chase of vehicles, deduce the stopped time delay, and finally convert the stopped time delay to the approach delay with a time-space diagram. Based on this calculated delay, an algorithm that calculates the level of the internal metering necessary to minimize the deduced approach delay is suggested. To verify effectiveness of this suggested algorithm, the authors also conduct simulation with the micro-simulator VISSIM. The result of the simulation shows that the average delay per vehicle is 82.3 sec/veh and this delay is lower than COSMOS (89.9sec/veh) and TOD (99.1sec/veh). It is concluded that this new signal control algorithm suggested in this paper is more effective in controlling an oversaturated network. 본 연구의 목적은 네트워크에 과포화가 발생했을 경우 차량들이 경험하는 총지체를 최소화시키기 위하여 내부미터링을 이용한 신호제어 알고리즘을 개발하는 것이다. 본 연구에서는 네트워크의 총지체를 계산하기 위하여 네트워크 상에 차량의 진입 및 진출을 검지할 수 있는 검지 시스템을 설치하였고 차량군 분산 모형을 이용하여 링크상에서 차량의 흐름을 추적하였다. 이어서 차량추적을 통하여 네트워크에서 모든 링크의 대기행렬 길이를 계산하였고 이를 이용하여 전체 네트워크의 정지지체를 구하고, 시공도를 이용하여 정지지체를 접근지체로 변환하였다. 계산된 지체를 기반으로 계산된 지체를 최소화 할 수 있는 내부미터링수준을 도출하는 알고리즘에 대하여 제안하였다. 본 연구에서 제시한 알고리즘의 효과성을 입증하기 위하여 미시적 모의실험 도구인 VISSIM을 이용한 모의실험을 실시하였다. 그 결과 본 연구에서 제시한 알고리즘을 가상 네트워크에 적용할 경우 차량들이 경험하는 평균지체는 82.3초/대로써 COSMOS 방식의 89.9초/대나 TOD 방식의 99.1초/대보다 낮은 값이 도출되었다. 이것은 본 연구에서 제시한 알고리즘이 과포화 네트워크의 신호제어에 효과적이라는 것을 나타내준다.
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정보보호 문화에 대한 문헌 조사ㆍ분석 및 향후 연구방향
송명균,김정덕 보안공학연구지원센터(JSE) 2015 보안공학연구논문지 Vol.12 No.5
정보화 시대에서 융합의 시대로 나아감에 따라 정보보호는 더 이상 기술적인 해결책만으로는 이루 어질 수 없으며 융·복합적 해결책이 필요하다. 이를 위한 방법으로 개인의 행태까지 고려하는 정보보 호 문화를 올바르게 조성하는 방법이 존재한다. 정보보호 문화의 중요성이 강조되면서 이에 대한 다 양한 방법과 관점으로 연구들이 진행되고 있다. 본 연구에서는 정보보호 문화에 대한 최근 연구들을 분석하여 정보보호 문화 연구에 대한 흐름을 파악하고 향후 연구방향을 제시하였다. 정보보호 문화 연구는 조직차원에서의 문헌연구가 주를 이루었으며 개인차원의 실증연구가 매우 부족한 실정이었다. 향후 연구 방향으로 정보보호 문화에 있어 중요한 요소인 개인차원의 항목들에 대해 조사하고 이를 실증 분석해야함을 제시하였다. Along with the advent of convergence era beyond information-oriented age, information security is no longer considered as technical issues. It needs converged and integrated approach including personal behaviors. For this reason, proper information security culture is emphasized. Therefore, information security culture researches have actively been in progress. In this research, recent studies about information security culture were analyzed to figure out a trends of information security culture. In addition, a direction of future study was proposed. Literature studies from the organization perspective were represented as a major field in information security culture researches. On the other hand, studies about empirical research from the personal perspective are deficient. As a direction for future study, empirical research from the personal behavior was proposed because personal behavior is an essential part of information security culture.
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Internal Metering을 이용한 과포화 네트워크 신호제어 알고리즘에 관한 연구
송명균(Song, Myeong-Gyun),이영인 대한교통학회 2007 대한교통학회 학술대회지 Vol.56 No.-
현재 서울을 비롯한 많은 도시 네트워크상에서는, 지속적인 차량증가로 인하여 하루에도 수많은 교차로들이 과포화를 경험하고 있다. 일단 교차로가 과포화를 경험하게 되면 대기행렬의 증가로 인하여 차량들의 지체는 급속도로 증가하게 된다. 만일 제어할 수 없을 정도로 대기행렬 증가가 발생한다면 교차로 막힘(Blockage) 현상이 발생하게 되고 녹색시간대에 차량방출이 원활하게 이루어지지 않아, 상류부 교차로까지 혼잡의 범위가 증가하게 되어 네트워크 혼잡(Grid-lock)의 원인이 되기도 한다.
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차세대 무선통신기반의 주기변동기반 신호제어 알고리즘 평가
정상문,송명균(Song, Myeong-Gyun),한동희(Han, Dong-Hui),이영인 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.51 No.-
최근의 신호제어전략 분야의 연구는 교통수요를 실시간으로 예측하여 신호제어에 적용하려는 추세이다. 본 연구는 차세대 무선통신 기반의 Cycle Free 신호제어 알고리즘의 성능 및 효과를 다양한 방법으로 평가하였다. 평가 방법은 VISSIM의 VISVAP과 HILSS(Hardware-in-the Loop Simulation System)를 사용하여 신호제어 알고리즘에 대한 평가를 수행하였다. 비교대상으로는 정주기식 신호제어 방식(TOD)과 교통대응방식의 실시간신호제어방법인 Cycle Free 알고리즘을 선정하여 연구를 수행하였다. 평가결과 Cycle Free 신호제어 알고리즘은 교통상황에 따라서 비교대상 알고리즘보다 효과적이거나 유사한 결과를 산출하는 것으로 분석되었고, 평가방법에 따라 결과에 차이가 발생하는 것으로 분석되었다. 알고리즘의 효율성을 보다 향상시키기 위해서 차량의 지체를 산정하는 부분에서 다양한 방법과 접근법에 대한 추가적인 연구가 필요하며, 이에 따라 현재까지 구축되어 있는 알고리즘을 지속적인 개선이 필요할 것으로 판단된다. 미지막으로 교통시뮬레이터를 이용한 모의실험에 의한 평가의 경우 다양한 교통환경에서 심층적인 연구가 필요하다는 점을 감안할 때, 보다 세부적인 알고리즘의 평가 및 분석이 추가적으로 진행되어야 할 것이며, 향후에는 과포화 교통상황에서의 알고리즘의 대응력 및 신호제어의 적절성에 대한 연구가 추가적으로 진행되어야 한다.
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