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확장된 구조적 워크플로우 스키마에서 워크플로우 임계 경로의 결정
손진현,김명호 한국정보과학회 2002 정보과학회논문지 : 데이타베이스 Vol. No.
The concept of the critical path in the workflow is important because it can be utilized in many issues in workflow systems, e.g., workflow resource management and workflow time management. However, the critical path in the context of the workflow has not been much addressed in the past. This is because control flows in the workflow, generally including sequence, parallel, alternative, iteration and so on, are much more complex than those in the ordinary graph or network. In this paper we first describe our workflow model that has considerable workflow control constructs. They would provide the sufficient expressive power for modeling the growing complexities of today's most business processes. Then, we propose a method to systematically determine the critical path in a workflow schema built by the workflow control constructs described in our workflow model. 워크플로우에서 임계 경로의 개념은 워크플로우 자원 및 시간 관리 등과 같이 워크플로우의 여러 분야에서 유용하게 활용될 수 있다는 면에서 중요하다. 그럼에도 불구하고 지금까지 임계 경로에 대한 연구가 많이 이루어지지 않았다. 이는 워크플로우에서의 제어 흐름 구조는 기존의 전형적인 그래프 혹은 네트워크 보다 더 복잡한 구조를 가지고 있기 때문이다. 본 논문에서는 먼저 복잡한 업무 흐름을 워크플로우로 표현할 수 있도록 지원하는 다양한 워크플로우 제어 구성자들을 정의한다. 그리고 이를 기반으로 정의된 구조적 워크플로우 스키마에서 임계 경로를 결정하는 방법을 제안한다.
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손진현,이용재 대한교통학회 1990 대한교통학회지 Vol.8 No.2
Compared to modal split, the methods of forecasting traffic volumes diverted in various types of I.C.s have not been sufficiently studied. The purpose of this study is to derive a new diversion function that can represent the directional traffic volume in accordance with various geometrics of I.C.s. In general, knowing various traffic impedances and the amount of traffic production and attraction, one can estimate proper traffic volumes associated with directions by using a well-defined diversion function. This function is usually made by a series of process such as surveying directional traffic volumes on several I.C.s, analyzing with a regression method and verifying those results by statistical approaches. The function has been developed by rigorous statistical testings, mainly a regression analysis. This paper presents an effective method in planning and designing new roads, I.C.s and route choice of subway. Finally, some comparisons and improvements and suggested when one uses different types of relevant models and functions.
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손진현 한국콘텐츠학회 2023 한국콘텐츠학회논문지 Vol.23 No.1
본 연구에서는 저자에 의해 제안된 누적감가상각비율함수를 이용한 감가상각 방법의 이해와 활용도를 높이기 위하여 기존의 시간의 경과에 기반을 둔 감가상각방법들과 실질적인 비교를 제시한다. 제시된 방법은, 임의의 시점에서의 누적감가상각금액을 계산하여 이전 시점의 누적금액과의 차이를 두 시점 사이의 상각금액으로 계산하는 방법으로, 시간의 경과에 따라 매 회기의 상각액이 일정하거나, 감소하거나, 증가하는 모든 경우의 상각금액을 체계적으로 계산해낼 수 있다. 기존의 체감상각법들과 비교해 보면, 제안된 방법이 상대적으로 두 번째 연도의 상각률이 첫해에 비해 급격히 작아지고 이후 상각률의 변화가 작아지는 경향이 있다. 한편, 특정한 상황 하에서는 미국의 실무에서 주로 사용되는 조정된 150% 체감잔액법과 유사한 형태를 보이고 있다. 제안된 방법은 첫해의 상각률을 원하는 값으로 지정할 수 있으므로 특정한 자산에 대한 경제적 지원을 위한 조세정책에 활용될 수 있을 것이다.
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손진현 한국산업경제학회 2009 산업경제연구 Vol.22 No.1
본 논문에서는 증가하는 형태의 수요를 갖는 상품의 재고정책에 대하여 다루고 있다. 연구의 목적은 일정기간 동안의 주어진 수요를 만족시키면서 주문비용과 재고유지비용의 종합을 최소화할 수 있는 최적주문횟수와 최적주문시점을 알아내는 데 있다. 분석모델에서는 수요함수가 시간 t에 따라 f(t) = ktr의 형태로 주어지고 재고부족비는 고려하지 않았다. 이러한 모델에 대해 시작시점이 0인 경우에 주어진 기간 동안 최적해를 구하는 방법이 분석되었다. 분 논문에서 제시된 최적해를 구하는 방법은 기존에 논의되어 왔던 수요함수가 선형으로 증가하는 경우에도 적용할 수 있을 뿐만 아니라 해를 구하는 방법도 이전보다 더욱 간단해진다. We consider an inventory replenishment policy for items with demands occurred in an increasing pattern. The objective is to find an optimal solution for the frequency of replenishments and the replenishment time points in order to minimize the total inventory cost over a given interval. An inventory lot size model is applied with the increasing demand function but without any baglog allowed. An exact optimal solution is exploited for the model with the starting point is zero. The optimal solution procedure not only cover the linearly increasing demand case which has been discussed in many articles, but also is simpler than the Donaldson’s analytical procedure.
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손진현 선문대학교 사회과학대학 2002 사회과학논집 Vol.5 No.-
본 연구에서는 통신망, 데이터전송망, 항공여객 운송망 및 소화물 운송망 등과 같이 다양한 곳에 응용하고 있는 허브망 가운데 주로 항공여객 운송망과 소화물 운송망의 설계문제에 대하여 최근에 다뤄지고 있는 연구분야를 대상으로 현재까지 연구된 성과와 앞으로의 연구방향 등을 살펴보고자 한다. 허브를 이용한 수송망에서는 일반적으로 모든 허브 사이는 연결되어 있고 일반노드 사이의 물량은 허브를 경유하여 흐르게 된다. 이러한 허브수송망 문제는 최초로 모든 일반노드를 딘 하나의 허브에만 연결시키는 단일할당문제가 제기된 이후, 일반노드를 여러 허브에 연결시킬 수 있는 다중할당문제, 허브를 경유하지 않고 일반노드간의 직접적인 경로를 허용하는 문제, 다른 노드를 경유하여 허브에 연결시키는 문제 등에 대한 연구도 진행되어 오고 있다. 이와 같이 다양한 형태의 허브를 이용한 수송망 설계문제에 대하여 현재까지 여러 가지의 발견적 해법과 최적해를 구하기 위한 혼합정수계획 식들이 제공되었으나, 일반적으로 기존의 연구들은 각 문제의 특성이나 통신망설계문제 등과의 연관성이 깊이 있게 고려되지 않고 독립적으로 연구되어온 경향이 있다. 본 연구에서는 기존에 연구되었던 위와 같은 다양한 형태의 허브를 이용한 수송망 설계문제 뿐만 아니라 다른 유사한 문제들과의 연관성도 살펴 볼 것이다.
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손진현 한국콘텐츠학회 2019 한국콘텐츠학회논문지 Vol.19 No.2
This article compares the weighted geometric median with the centroid, from the question why they use the centroid when they would find the single facility location(the weighted geometric median) which minimize the sum of weighted Euclidean distances in some text books and papers. Firstly, we show that the demand point whose volume of demand exceeds the half of total demand is the weighted geometric median differently from the centroid, and we examine the weighed geometric median when every demand point is located on a line. Meanwhile, we could simply see that the geometric median and the centroid are coincident in the special case when every demand point is located at a vertex of a regular polygon, and every volume of demand is equal. Furthermore, the geometric medians of convex tetragons could be simply attained unlike triangles. 본 연구에서는 일반적으로 생산운영관리 교재나 일부 연구들에서, 각 수요지에서 가중 유클리디안 거리의 합이 가장 작은 새로운 단일 설비의 위치(가중기하중위점)를 찾고자 할 때, 무게중심점을 대안으로 사용하는 것에 의문을 가지고 두 지점의 차이와 유사점을 살펴본다. 먼저, 수요지 가운데 한 곳의 수요량이 전체의 절반을 초과한다면, 그곳이 무게중심점과는 완전히 별개로 가중기하중위점이 됨을 보였고, 모든 수요지가 일직선상에 있는 특별한 경우의 가중기하중위점의 위치를 살펴보았다. 한편, 정각형에서 각각의 꼭짓점에 수요량이 동일한 수요지들이 위치한 특별한 경우에는 기하중위점이 무게중심점과 일치함을 쉽게 알 수 있다. 또한, 삼각형과는 달리 볼록사각형의 경우에는 기하중위점의 위치를 간단히 구할 수 있다.
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