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      • KCI등재

        항만 터미널 내 차량의 효율적 풀링을 위한 실시간 위치 측정 시스템 설계 및 구현

        손상현,조현태,백윤주,Son, Sang-Hyun,Cho, Hyun-Tae,Beak, Yun-Ju 한국정보통신학회 2012 한국정보통신학회논문지 Vol.16 No.9

        항만 터미널 내에서 컨테이너의 이동을 위해 야드 트랙터와 크레인 차량을 이용한다. 차량의 빠른 배치를 통한 효율적인 처리를 위해 차량의 위치정보가 중요한 요소로 떠오르고 있다. 현재 대부분의 항만 터미널에서 차량의 위치 정보는 해당 차량이 마지막으로 발생시킨 이벤트를 기반으로 하여 추정하나 차량이 발생시키는 이벤트는 발생 빈도가 낮으며 추정하는 위치 오차가 크게 발생하는 문제가 있다. 본 논문에서는 이러한 문제를 극복하기 위해 차량의 위치를 측정하기 위한 무선 통신 기반 실시간 위치 측정 시스템을 제안한다. 항만 터미널 환경은 컨테이너의 적재로 위치 측정 오차가 크게 발생한다. 이를 해결하기 위해 항만환경에 적합한 하드웨어를 설계 및 구현하고 항만 터미널의 추가적인 문제를 해결한 향상된 다단계 위치 측정 기법을 적용하여 위치 정보의 정확도를 향상시켰다. 제안하는 시스템을 현대 부산 신항만 터미널(HPNT)에서 측정 정밀도를 테스트한 결과 CEP 기준으로 평균 5.87 미터 오차수준의 정확도를 확인하였다. In a port terminal, containers are stored and transshipped by yard tractors and crane vehicles. For operation efficiency of the terminal, location information of these vehicles is an essential factor. However, most of port terminals try to estimate location of these assets using indirect methods such as event tracking of shipping or unshipping containers. Because these kinds of events are rarely occurred, location of the event includes seriously locating error compared to a real location of vehicle. In this paper, we propose a real-time asset tracking system to obtain accurate and reliable location of terminal assets. The proposed system overcomes a location estimation error caused by container stacks which interrupt wireless communication. In order to mitigate uncertainty and increase accuracy of location estimation, we designed hardwares and multi-step locating system to resolve additional preblems. We implemented system components, and installed these at a port environment for evaluation. The result shows superiority of the system that the accuracy is approximately 5.87 meters (CEP).

      • KCI등재후보

        Acute Cerebral Infarction Related to Stenosis of Accessory Middle Cerebral Artery

        손상현,최혜연,김상범,신원철,박기정,윤성상,이학영 대한뇌졸중학회 2012 Journal of stroke Vol.14 No.1

        The accessory middle cerebral artery (MCA) is an anomalous vessel which arises from the anterior cerebral artery (ACA) and runs through the Sylvian fi ssure along with the normal MCA. Here we present a case of acute cerebral infarction in a patient with stenosis of the accessory MCA. The accessory MCA, which originated from the proximal A1 segment of the ACA, had severe focal stenosis in its proximal part and the ischemic lesions were in the frontal subcortical white matter. This case illustrates the anomalous vessel and its territory, the atheromatous vascular change, and the related ischemic insults.

      • KCI등재

        IEEE 802.11 기반 저전력 위치 추적 장치의 설계 및 구현

        손상현,김태욱,백윤주,Son, Sanghyun,Kim, Taewook,Baek, Yunju 한국정보통신학회 2014 한국정보통신학회논문지 Vol.18 No.2

        무선 네트워크 기술과 모바일 프로세서의 성능이 향상됨에 따라 스마트 폰과 같은 무선통신이 가능한 소형 단말이 널리 활용되고 있다. 이러한 이동형 장치는 GPS를 이용하여 위치정보의 활용이 가능하여 위치정보를 기반으로 하는 서비스가 증가하고 있다. GPS는 위성신호를 수신할 수 없는 실내와 전파음영지역에서 위치 정보를 제공하지 못하며, 근거리 통신기술을 이용하는 시스템은 인프라의 구축이 필수적이다. IEEE 802.11을 기반으로 하는 추적 시스템은 널리 보급된 AP 인프라를 기반으로 위치 측정이 가능하나 표준 동작을 따를 때 심각한 전력소모의 문제가 있다. 본 논문에서는 IEEE 802.11 기반 저전력 위치 추적 장치를 제안한다. 저전력 동작을 위해 채널 검색 및 연결유지로 인한 전력소모를 최소화하여 동작시간을 극대화 하였다. 성능평가를 위해 저전력 태그 장치를 설계 및 구현하여 전력소모를 측정하였으며, 시뮬레이션 결과 기본 방법에 비해 제안 방법의 전력소모가 46% 감소함을 확인하였다. According to wireless network technology and mobile processors performance were improved, the small wireless mobile device such as smart phones has been widely utilized. The mobile devices can be used GPS information, thereby the services based on location information was increased. GPS was impossible to provide location information in indoor and signal shading environment, and the tracking systems based on short distance wireless communication are required infrastructure. The IEEE 802.11 based tracking system is possible estimation using APs, however the tracking device is exhausted battery power seriously. In this paper, we propose IEEE 802.11 based low-power tracking system. We reduced power consumption from channel scanning and network connection. For performance evaluation, we designed and implemented the tracking tag device, and measured power consumption of the device. As the simulation result, we confirmed that the power consumption was reduced 46% compare to the standard execution.

      • KCI등재

        시호청간탕가감방(柴胡淸肝湯加減方)으로 호전된 다형홍반 2례

        손상현,한수련,Son, Sang-Hyun,Han, Su-ryun 대한한방안이비인후피부과학회 2016 한방안이비인후피부과학회지 Vol.29 No.3

        Objectives: The purpose of this study is to report the effectiveness of Sihochunggan-tang gagambang in two patients with erythema multiforme which ocurred repeatedly in stress condition.Methods: This case study was conducted in two erythema multiforme(EM) patients who have visited Korean Medicine Clinic. All two patients were treated with Sihochunggan-tang gagambang and acupuncture. VAS(Visual Analogue Scale) score was used to check the subjective change of skin symptoms and itching sense.Results & Conclusions: The VAS score were decreased compared to the initial visit in all two patients in our study. And most skin symptoms and itching sense of two patients were improved. As a result of examining VAS scores and photographs, Sihochunggan-tang gagambang can be effective on EM in two cases in our study.

      • KCI등재

        스마트 운전자 보조 시스템에서 영상인식기법의 실시간 처리를 위한 운전 상태 기반의 동적 프레임 제외 기법

        손상현,전용수,백윤주 한국정보통신학회 2018 한국정보통신학회논문지 Vol.22 No.1

        According to evolution of technologies, many devices related to various applications were researched. The advanced driver assistance system is a famous technique effected from the evolution. The technique of driver assistance uses image recognition methods to collect exactly information around the vehicle. The computing power of driver assistance device has become more improved than in the past. However, it's difficult that processed various recognition methods at real-time. We propose new frame skip method to process various recognition methods at real-time in the limited hardware. In the previous researches, frame skip rate was set up static values, thus the number of processed frames through recognition methods was smaller. We set up the frame skip rate dynamically using a driving condition of vehicle through speed and acceleration value, in addition, the number of processed frames was maximized. The performance is improved more 32.5% than static frame skip method. 기술의 발전에 따라 다양한 응용을 위한 장치가 연구 및 개발되고 있으며 운전자 보조 시스템은 그 중 대표적인 기술이다. 운전자 보조 시스템 기술은 차량 주변의 정보를 인식하기 위해 영상인식 기법을 사용한다. 차량에 적용되는 운전자 보조 장치는 계산시간이 오래 걸리는 다수의 영상인식기법을 실시간으로 처리하는데 어려움이 존재한다. 이를 위해 제한된 하드웨어에서 영상인식 기법의 실시간 처리를 위한 동적 프레임 제외 기법을 제안한다. 기존의 연구에서 프레임 제외는 처리시간에 비례하여 정적으로 설정되었으며 처리 할 수 있는 영상인식기법의 수가 적음을 알 수 있다. 차량의 속도와 가속도를 통해 주행상태를 파악하여 동적으로 프레임 제외률을 설정하고 그에 맞게 영상인식 기법을 처리하여 그 수를 최대화시켰다. 실험을 통해 처리 수가 정적 기법에 비해 32.5% 상승함을 확인하였다.

      • KCI등재

        Development of Single‐Chain Antibodies Specific to Lysophosphatidic Acid Receptor 2

        손상현,백승일,주만석,한성구,정상택,유연규 대한화학회 2018 Bulletin of the Korean Chemical Society Vol.39 No.4

        Lysophosphatidic acids (LPAs) are ubiquitous serum phospholipids that trigger diverse cellular responses such as cell proliferation, migration, cell survival, and calcium influx. LPA receptors belong to the G‐protein coupled receptor (GPCR) family, and seven subtypes of LPA receptors have been identified. Among them, LPA receptor 2 (LPA2) is involved in the proliferation and metastasis of ovarian, cervical, and breast cancers. Hence, LPA2‐specific antagonists or antibodies are considered as potential anticancer therapeutics. To develop antibodies against LPA2, a recombinant LPA2 was expressed in Escherichia coli, purified to homogeneity, and immobilized on a solid surface as an active conformation. An M13 phage library displaying single‐chain variable fragments (scFvs) of human IgG containing randomized complementarity‐determining regions was applied to select LPA2‐specific scFv clones. After five rounds of biopanning, a few scFv clones which showed specific binding to LPA2 were identified. Single‐chain antibodies (scAbs), which contain the isolated scFvs and Cκ domain, were constructed and expressed in E. coli. The purified scAbs showed specific binding to LPA2 with KD values of 200–600 nM.

      • KCI등재

        실시간 철도안전 통합 감시제어시스템 신뢰성 검증에 관한 연구

        손상현,김상암,김영곤,Son, Sang-Hyun,Kim, Sang-Ahm,Kim, Young-Gon 한국인터넷방송통신학회 2021 한국인터넷방송통신학회 논문지 Vol.21 No.6

        최근 정보통신기술의 발전에 따라 철도 분야에서도 다양한 IT 기술을 접목하려는 시도가 많아졌다. 현재까지 안전 관제 시스템이 현장에 설치되어 실제 데이터를 이용해 운영 중이지만 실제 상황에서 사고가 발생하지 않는다는 점에서 철도 안전 관제 시스템의 기능 확인이 어렵다는 문제점이 있다. 본 연구에서는 임의로 사고 데이터를 발생시켜 안전관제 시스템이 정상적으로 동작하는 지 확인하고, 이를 위해 사고 데이터를 발생시킬 시뮬레이터와 사고 시나리오 및 시나리오에 따른 시뮬레이션 데이터를 작성하였으며, 실시간 철도 안전 통합 감시 제어 시스템은 철도 현장에서 데이터를 수집하고 변환하여 전송하며, 각종 철도 안전 설비의 데이터를 인터페이스 장치에서 수합, DDS 라는 공통의 프로토콜로 변환 후 안전 관제 통합 콘솔 및 위험/사고 예측 서버로 전달하여 철도 사고를 감시하고 예방할 수 있을 것으로 사료 된다. With the recent development of information and communication technology, there have been many attempts to apply various IT technologies in the railway field. Until now, the safety control system has been installed at the site and operated using actual data, but there is a problem that it is difficult to verify the function of the railway safety control system in that no accidents occur in real situations. In this study, accident data is generated randomly to verify that the safety control system is functioning properly, and to this end, simulation data is prepared according to the simulator, accident scenario and scenario. Real-time railway safety monitoring system collects and transmits data from interface devices to common protocol called DDS.

      • KCI등재

        우산고로쇠의 향장효과

        손상현,이상원,신유수,김형돈,양승옥,김승유,김영옥 韓國藥用作物學會 2013 韓國藥用作物學會誌 Vol.21 No.4

        The purpose of this study was to research for anti-oxidation and anti-wrinkle effects of Acar mono Sap (AM). To cosmetic effect of AM, safety effect (MTT assay), anti-wrinkle effect (elastase, MMP-1 inhibition assay) and anti-oxidant effect (DPPH assay) were measured. When water extract of AM was used for cell viability, it was over 100% at 6% (6 ml/100 ml in phosphate buffer) concentration. AM showed 45.7% elastase inhibition and 23.7% MMP-1 inhibition at 50% (50 ml/100 ml in phosphate buffer) concentration so that it had good anti-wrinkle characteristic. And AM showed 68.9% antioxidation capacity at 50% concentration by using a DPPH assay. Consequently, AM can be used as natural materials or additives for human skin owing to their beneficial biologic functions, including the anti-wrinkle effect, for cosmetic compositions.

      • KCI등재

        데이터 기반 설계를 통한 도심 복합시설의 최적 보이드 유형 설계 연구

        손상현 한국공간디자인학회 2022 한국공간디자인학회논문집 Vol.17 No.1

        (연구배경 및 목적) 인류는 신석기 시대부터 여러 시대를 거치면서 도구를 통해 기록하고 소통하면서 상상하던 것들을 구체화 시켜왔다. 최근 흔히 4차 산업혁명이라고 부르는 정보기술 중심의 빠른 발전은 데이터란 도구를 통해 경제 사회 문화 분야 전반에 지대한 변화를 이끌고 있다. 건축설계 분야에서도 도시 건축 데이터를 활용하여 디자인 단계의 대안 선택을 효과적으로 돕는 데이터 기반 설계가 창의적이고 효율적인 디자인 도구로서 더 수준 높은 설계 환경을 제공해주고 있다. 본 연구에서는 울산 도심의 상업지역을 대상지로 설정하고, 유전자 알고리즘을 활용하여 최적화하며, 건물의 성능을 빠르게 평가 및 시각화하여 설계자가 최종 대안을 객관적으로 결정할 수 있도록 돕는다. 이는 과거 설계자의 자의적 판단에 의존했던 설계 방식과는 다른 객관적 분석을 토대로 이를 설계 프로세스에 활용하는 새로운 설계 방법론으로 발전될 수 있다. (연구방법) 도심 속 대표 가로변 상업지구를 대상지로 선정한다. 도시풍경에 개방성과 다채로움을 부여할 수 있는 보이드 공간을 배치하고 주요 가로변으로부터의 가시성을 측정한다. 보이드 공간의 쾌적성을 확보하기 위해 보이드 바닥면의 일조시간을 측정한다. 최적화 알고리즘을 통해 높은 가시성과 쾌적한 일조시간의 균형을 이루는 최적 보이드 유형을 도출한다. 이 도출된 대안을 기준으로 해당 대지에 단위주호-단지-도시와 소통을 이끄는 3가지 유형의 복합시설을 계획한다. 이를 위해 3차원 모델링 도구인 라이노(Rhino3d), 비주얼 프로그래밍 도구인 그래스호퍼(Grasshopper), 유전자 알고리즘 바탕의 다목적 최적화 프로그램 디스커버(discover)를 이용한다. 대안 선정 결과로 선택된 3가지 유형의 보이드 프로토타입을 형태 설계안으로 최종 제안한다. (결과) 최종안은 최적 형태가 반영된 유형별 설계안이며 도심 속 보이드 공간 활용법에 대한 새로운 제안을 포함한다. 먼저 도심의 대표 가로변에 면한 상업지구에 최적화 알고리즘을 적용한 대안을 도출하고 대상 시설에 최적화된 3가지 유형의 보이드 공간을 담은 복합시설 형태를 구체적으로 계획한다. 기존의 주거와 상업공간을 바탕으로 보이드 공간 설계를 통해 도시 거주자들을 위한 공공 공유공간 , 단위주호간 소통을 위한 소규모 공유마당, 단지를 위한 옥상정원, 놀이 공간 등의 다양한 행위가 벌어질 수 있는 공유정원으로 구체화한다. (결론) 본 연구는 건축물 성능분석, 최적화, 유형별 형태 도출 및 시각화 그리고 최종 결과가 반영된 설계안 제안을 포함한다. 이를 통해 건축 도시 데이터를 기반으로 대안의 객관성을 확보하고 향후 활용성까지 고려한 유형별 프로토타입 제안으로 구체화한다. (Background and Purpose) The recent development of computer technology, which is called the 4th industrial revolution, is causing profound changes in our economic, social, and cultural fields through the new tool of data. In architectural field, there is rapid increased interest in data-driven design that supports decision-making through mining, measuring, and evaluating architecture and urban-related data. In this design proposal, I set up an building with specific site area and generate parametric model by typology study of urban void spaces, evaluates the performance of the urban voids, explores an optimal design by typology that reflects the result data-set derived from the selected data based on the optimization genetic algorithm. This can be a new design methodology of decision making as opposed to depending on the subjective decision of the architect as it was in the past, and evolve into a new design approach that combines qualitative design with quantitative data. (Method) A commercial district in an urban environment can be considered as a site, and the design based on the form of the three types of voids can be calculated that maximizes visibility of the voids in the building, as well as maximizes solar access area. Based on this design, a residential mixed-use with various voids can be proposed on this urban commercial district. For this, the 3D modeling program Rhino 3D, the visual programming language tool Grasshopper, and the genetic algorithm-based Optimization Plug-in Discover were used. First, multiple parametric alternatives for the void layout were generated and the visibility and solar access area of each design were evaluated. The optimized result data-set linked to each design was visualized in rendering to select the optimal building. Then the final design was drawn from the selected voids. (Results) The final building is the result driven by the optimal form of void and is an architectural design that considers a new way of applying into urban mixed-use building in the highly developed city. First, the voids came from the optimization algorithm was propose on the commercial district that is next to the main street in the city. Diverse types and spaces such as urban public space, roof top gardens, small courtyards were included in the voids. (Conclusions) This design proposal analyzed design performance using simulation, evaluated and optimized the results, and proposed three types of final design reflecting this design methodology. Through this, the conventional architectural decision-making process which relied on the personal talent of the architect can be changed. The proposal pursues evidence based on actual data and presented the new possibility of a data-driven architectural design.

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