타이어를 장착한 하중이동시험의 LOOP이음 바닥판 진동수 특성

성익현,Sung,Ik-Hyun 한국방재학회 2011 한국방재학회논문집 Vol.11 No.5

Increase in traffic intensity and speed requires more complex analysis of structures than it was case before. today it is necessary to consider dynamic behaviour of structures that has been induced by loads moving over a structure. To Investigate about dynamic coupled effects on the simple supported precast segment bridge deck and moving vehicle tracking behavior. In this paper, an experimental study is performed in other to determine the frequencies to find the effects of interaction between vehicle and structures. Tracking vehicle is consist of real rubber tire and adequate mass and weight. Results presented in this paper show that a real vehicle tracking effects are expressed more realistic dynamic behavior. 근래에 들어 자동차의 주행속도와 도로를 이동하는 차량의 밀도가 급격히 증가하고 차량의 접지하중 또한 매우 크게 변화하였다. 따라서 이러한 차량하중의 변화에 대하여 구조물과 그 위를 진행하는 차량에 대한 동적 상호 효과를 파악하기 위하여 교량과 이동차량의 각각에서 진동수를 파악하였다. 구조물의 진동수와 차량의 진동수 간에 고무타이어를 장착한 차량의 진동수는 비교적 유사 진동대역을 나타냄을 알 수 있었다. 트랙 시험기는 설계에 의하여 제작되었으며 차량시험 장치에는 실제 트럭용 고무 타이어를 장착하여 시험하였다. 실제 주행차량의 특성을 파악하는 것은 동적거동을 보다 현실적으로 파악하여 국부 부재 결함발생을 파악하는데 도움이 될 것이다.

다수 케이블요소를 사용한 사장교의 횡방향진동을 포함한 비선형 해석

성익현,윤기용 한국강구조학회 2000 韓國鋼構造學會誌 Vol.12 No.6

고무바퀴트랙하중 시험기를 이용한 왕복하중실험

성익현(Sung, Ik-Hyun) 한국산학기술학회 2010 한국산학기술학회논문지 Vol.11 No.1

본 연구에서는 차량-교량간의 상호작용 효과가 교량의 동적거동에 미치는 영향을 분석하기 위하여 실험적 연구를 수행하였다. 이를 위하여 차량-교량 간 상호작용이 가능하도록 윤하중 실험 장치를 개발하여 단순교량 형식의 교량을 대상으로 이동 질량 실험을 수행하였다. 이동질량 이론을 이용한 해석 결과와 이동질량 실험의 결과를 상호 분석하여 각각의 합리성을 검증하였다. 수행된 실험의 결과를 분석하여 개발된 윤하중 시험기는 차량-교량 간 상호작 용에 의한 교량의 동적 거동을 재현할 수 있음을 알았다. 아울러 이동질량 실험의 결과를 분석하여 차량-교량 간 상호작용이 교량의 동적거동에 미치는 영향을 분석할 수 있었다. In this paper, an analytical and experimental study is performed in order to determine the effects of interaction between vehicle and bridge superstructure. For this purpose an improved wheel tracking machine and an adequate single span bridge are designed. Results presented in the paper show that wheel tracking machine including moving mass effects can demonstrate more accurate dynamic interaction between vehicle and structure.

일본 고베지진 복구현장을 다녀와서

성익현(Ik Hyun Sung) 한국강구조학회 1997 韓國鋼構造學會誌 Vol.9 No.1

윤하중 시험기를 이용한 프리캐스트 바닥판의 동적성능시험

성익현(Sung, Ik-Hyun) 한국산학기술학회 2010 한국산학기술학회논문지 Vol.11 No.2

본 본 연구에서는 교량의 동적거동에 미치는 영향을 분석하기 위한 교량-차량거동을 파악 하고자 실험적 연 구를 수행하였다. 이를 위하여 차량 교량 간 상호작용이 포함된 이동질량 형 윤하중 시험기를 조립식 프리캐스트 패 널형식의 단순교량에 적용하여 이동질량 반복주행실험을 수행하였다. 실험분석 결과 차량-교량간 상호작용은 교량의 동적거동에 예측 가능한 거동뿐 아니라 상반거동 및 반전현상등의 추가적인 다양한 거동을 발생시킴을 알 수 있었다 In this paper, an experimental study is performed in order to determine the effects of interaction between vehicle and structure. For this purpose a wheel tracking machine and an adequate precast concrete deck single span bridge are designed. Results presented in the paper show that interaction between vehicle and structure produce additional effects on dynamic behavior of structure including reversal and contrary behavior.

케이블 횡진동을 고려한 3차원 사장교의 동적거동

성익현(Sung Ik-Hyun) 한국철도학회 1999 철도저널 Vol.2 No.3

The basic idea of cable-stayed girder bridges is the utilization of high strength cables to provide intermediate supports for the bridge girder so that the girder can span a much longer distance. In the cable-stayed bridge, the cables exhibit nonlinear behavior because of the change in sag, due to the dead weight of the cable, which occurs with changing tension in the cable resulting from the movement of the end points of the cable as the bridge is loaded. Techniques required for the static analysis of cable-stayed bridges has been developed by many researchers. However, little work has been done on the dynamic analysis of such structures. To investigate the characteristics of the dynamic response of long-span cable-stayed bridges due to various dynamic loadings likes moving traffic loads. two different 3-D cable-stayed bridge models are considered in this study. Two models are exactly the same in structural configurations but different in finite element discretization. Modal analysis is conducted using the deformed dead-load tangent stiffness matrix. A new concept was presented by using divided a cable into several elements in order to study the effect of the cable vibration (both in-plane and swinging) on the overall bridge dynamics. The result of this study demonstrates the importance of cable vibration on the overall bridge dynamics.

편심 하중에 의한 강철도교 세로보의 비틀림 거동

김성남,성익현,김종헌,강영종,Kim, Seong-Nam,Sung, Ik-Hyun,Kim, Jong-Heun,Kang, Young-Jong 한국방재학회 2004 한국방재학회논문집 Vol.4 No.4

본 연구의 대상교량은 세로보와 레일의 중심선이 일치하지 않으며 편심거리가 존재한다. 편심이 존재하지 않는 설계-시공이라면 실제 세로보에서는 열차 하중에 의해 휨 응력만이 발생하게 된다. 그러나 실제 설계-시공 상에서는 세로보와 레일의 중심선이 일치하지 않고 이러한 세로보와 레일의 편심에 의해서 침목에 휨이 발생한다. 이에 따라 침목과 연결되어 있는 세로보에는 휨 응력뿐만 아니라 추가로 비틀림 응력도 발생하게 된다. 이러한 비틀림 응력이 세로보 절취부에 미치는 영향과 수직 브레이싱을 설치하였을 경우의 영향에 대해서 분석해 보도록 한다. The centroid of rail doesn't coincide with the centroid of stringer on target truss bridge. If there is no eccentricity on the bridge, bending stress works only. But in the real design and execution, not only bending stress works but also torsional stress does because of it's eccentricity. So this study evaluates how much the torsional stress by eccentricity effects joint members on the bridge. We investigate the possibility to control torsional stress if we model longitudinal bracing between stringers.

지진하중하에서의 수평곡선I형교의 거동특성

윤기용,성익현,최진유,강영종,Yoon, Ki Yong,Sung, Ik Hyun,Choi, Jin Yu,Kang, Young Jong 한국강구조학회 2002 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.14 No.6

수평곡선 I형교에 동적해석을 수행하기 위하여 박판곡선보 이론에 근거 뒴자유도를 포함한 절점당 7자유도를 갖는 곡선보요소와 7자유도 직선보요소를 사용하여 동적해석프로그램 EQCVB를 작성하였다. 이 프로그램에서는 자유진동해석을 위하여 Gupta의 방법을 사용하였고, 지진하중이 작용할 때 동적해석을 수행하기 위하여 Wilson-${\theta}$방법을 사용하였으며, 범용구조해석 프로그램인 ABAQUS를 사용한 해석 결과와 비교하여 프로그램의 효율성과 타당성을 입증하였다. 지진하중 작용시 수평곡선 I형교의 동적 거동 특성을 파악하기 위하여 다양한 예제에 대한 해석을 수행하였다. This study presented a finite element formulation for the dynamic analysis of horizontally curved I-girder bridges. The stiffness and mass matrices of the curved and the straight beam elements are formulated. Each node of both elements has seven degrees of freedom, including the warping degree of freedom. The curved beam element is derived from Kang and Yoo's theory of thin-walled curved beams. The computer program EQCVB has been developed to perform dynamic analyses of various horizontally curved I-girder bridges. The Gupta method is used to solve the eigenvalue problem efficiently, while the Wilson-${\theta}$ method is used for the seismic analysis. The efficiency of EQCVB is demonstrated by comparing solution time with ABAQUS. Using EQCVB, the study is applied to investigate the dynamic behavior of horizontally curved I-girder bridges under seismic loading.

결함 나무 분석 기법을 이용한 해상추락사고 분석

임남형,배현웅,성익현,이규세,Lim. Nam Hyoung,Bae. Hyun Ung,Sung. Ik Hyun,Yi. Gyu Sei 한국방재학회 2012 한국방재학회논문집 Vol.12 No.2

최근 들어 연안역에 다양한 형태의 친수공간 개발이 이루어지고 있어 인간의 활동 무대가 바다에 점점 가까워지고 있다. 이로 인해 안전사고에 대한 위험성이 증가하고 있다. 더욱이 연안역 안전사고의 주요 원인인 너울성 파도와 같은 이상파랑의 발생빈도가 증가하고 있다. 사고사례 분석에 의하면 방파제와 갯바위에서의 해상추락사고가 주요 안전사고이다. 본 논문에서는 해상추락사고의 예방 및 대응에 대한 기초 자료를 제공하기 위하여 연안역에서의 해상추락에 대한 사고사례를 분석하였으며 이를 통해 결함 나무를 구성하였다. 결함 나무의 기본사상에 대한 정량적 빈도를 도출하기 위하여 일반인과 경찰관을 상대로 설문조사를 실시하였다. 최종적으로 해상추락사고의 위험도 평가를 위한 결함 나무 분석을 수행하였다. Recently, because the waterfront development of various form have been done in the coastal zone, human`s sphere of activity is approaching gradually to the sea. As a result, the riskiness of the safety accidents is increasing gradually. In addition, the frequency of the abnormal wave such as a heaving wave which is the major cause of the safety accident in the coastal zone is increasing. According to the case analysis of the accident, fall accidents into the sea at the breakwater and the rocks on the seashore is main safety accident. In this paper, in order to provide a basic information about the prevention and the countermeasure for the fall accidents into the sea, the fault tree is developed through the case analysis of the fall accidents. To investigate the frequency of the basic event in the fault tree, the survey against ordinary people and policeman is conducted. In the end, the fault tree analysis(FTA) is carried out to evaluate the risk of the fall accidents into the sea.

차량 주행을 고려한 교량의 동적 사용성 평가에 관한 연구

한경희(Han, Kyung-Hee),성익현(Sung, Ik-Hyun),김병삼(Kim, Byung-Sam) 한국산학기술학회 2008 한국산학기술학회 학술대회 Vol.- No.-

본 연구에서는 차량-교량간 상호작용효과가 교량의 동적거동에 미치는 영향을 분석하기 위한 차량 주행 하중에 대한 실험적 및 이론적 연구를 수행하였다. 이를 위하여 차량 교량간 상호작용이 포함된 이동질량형 윤하중 실험기를 단순교형식 교량에 적용하여 반복주행실험을 수행하였다. 이동질량 반복 주행실험 결과를 분석하여 차량-교량간의 상호작용을 포함한 가속도 형태의 실동주행차량가속도를 규 명하였다. 규명된 차량의 실동주행차량가속도를 범용 해석프로그램에 적용하여 차량-교량 상호작용을 재현할 수 있었다. 또한 차량주행시 교량의 사용성평가에 대한 기본자료를 판단할 수 있었다.