응급실로 내원한 비골골절환자에 대한 임상적 고찰

박동우,장혁순,강주원 대한이비인후과학회 1988 대한이비인후과학회지 두경부외과학 Vol.31 No.6

Terahertz Detection Characteristics of Low-Temperature Grown InGaAs/InAlAs Multi Quantum Well

박동우,한임식,김창수,노삼규,지영빈,태인,이기주,김진수,김종수 한국진공학회 2013 한국진공학회 학술발표회초록집 Vol.2013 No.2

1인승 소형 보트 설계 및 속도성능 분석

박동우,박경민,Park, Dong-Woo,Park, Gyeong-Min 해양환경안전학회 2014 海洋環境安全學會誌 Vol.20 No.5

본 연구의 목적은 1인승 보트를 설계 제작하여 시운전 및 전산유체역학(CFD)를 이용하여 속도성능을 분석하는 것이다. 선형설계를 포함한 보트의 전반적인 설계과정을 설명하였고, 설계를 바탕으로 제작된 보트에 대하여 잠잠한 해상에서 시운전을 수행했다. 시운전을 통해 보트의 설계속도에서 제동마력은 1680 W가 계측하였다. 유동해석은 상용 CFD 코드인 STAR-CCM+를 이용하여 자유수면과 동적트림을 고려하여 수행되었다. 유동해석 결과 잉여저항 성분이 마찰저항 성분에 비해 크게 나타나는 것을 확인할 수 있었다. 시운전과 CFD 결과를 바탕으로 보트의 전체효율계수를 추정하였다. 전체효율계수는 전달효율과 준 추진효율로 나누었다. 준 추진효율은 동일 프로펠러를 사용하는 솔라보트의 속도성능 추정 시 사용될 수 있다. 연구결과은 향후 개발될 보트의 선형설계, 성능분석 및 개발에 정보를 제공할 수 있다. The objective of the This study is to access the speed performance employing the sea trial test and CFD with the our own designed and manufactured one-man boat. The overall design process including hull form design was explained. The sea trial was carried out with a manufactured boat in the clam sea. Brake power at the design speed of a boat through the sea trial was measured as 1680 W. The flow computation was conducted considering free surface and dynamic trim using a commercial CFD code(STAR-CCM+). The result of computation provided the information that residual resistance is bigger than fraction's at design speed. The total efficiency were predicted based on the sea trial and CFD. The Total efficiency was divided into shaft efficiency and quasi-propulsive efficiency. By using quasi-propulsive efficiency, it becomes possible to predict speed performance of boat in future. The results can provide information regarding hull form design, performance analysis and development of a boat in future.

선박개조에 따른 고객 맞춤형 기성품 선형 개발

박동우 해양환경안전학회 2017 해양환경안전학회지 Vol.23 No.4

본 연구의 주목적은 기존선형을 바탕으로 연료 절감이 가능한 표준화된 개조선형을 개발하는 것이다. 설계 흘수와 설계 선속을 고려하여 대상선박의 선수부 형상을 검토하였다. 실제 운항 상태 별로 대상선박에 대하여 저항성능을 평가하였다. 상용 전산유체역학(CFD) 코드와 수조 모형시험 자료는 유효마력 평가를 위해 사용되었다. 실제 운항 상태를 고려하여 최소저항을 가지는 3가지 개조선형을 제시하였다. 제시된 개조선형은 고객이 선택가능 하다는 점에서 고객 맞춤형 기성품 선형이라고 명하였다. 개조선형 별로 실제 운항 상태에 따라 유효마력을 추정하였다. 가장 낮은 흘수에서 운항할 경우, 기존선형과 비교하여 볼 때 개조3 선형의 저항성능은 저속영역인 16~18노트에서 약 11~16%로 향상된 결과를 보여 주었다. 중간 흘수인 8.3m에서 운항할 경우, 개조3 선형의 저항성능은 저속영역에서 기존선형 보다 약 6~11%로 향상된 결과를 보여 주었다. 가장 높은 흘수인 9.5m에서 운항할 경우, 모든 선형의 저항성능은 저속영역에서 큰 차이를 보이지 않았다. The primary objective of the current work was to develop a standardized retrofit hull form capable of saving energy based on existing vessels. The bow shape of existing vessels was investigated, giving consideration to design draft and speed. Resistance performances were assessed for existing vessels according to operating conditions. Commercial CFD codes and model test materials were used for assessment of effective power. Three retrofit hull forms with minimum resistance were selected given real operating conditions. These vessels were named after customized ready-made hull forms to enable ship owners to make easier choices. The effective power of each vessel was estimated under real operating conditions. Subjects were operated with the lowest draft, and performance for retrofit No. 3 showed an 11-16% improvement in effective power at low speed ranges of 16-18 knots compared to existing vessels. When operated with a middle draft, performance for retrofit No. 3 showed a 6-11% improvement in effective power at low speed ranges compared to existing vessels. When operated with the highest draft, performance for all vessels showed little difference in effective power.

VPN의 성장 및 기업의 인식현황

박동우 정보통신정책연구원 2001 KISDI IT FOCUS Vol.2001 No.1

한국 주요 위생곤충에 대한 각종 살충제의 효력에 관한 연구(Ⅲ) : 집파리에 대한 각종살충제의 효력비교 On the Effectiveness of Insecticides against the Housefly

박동우,이종수,안성규 國立保健硏究院 1970 국립보건연구원보 Vol.7 No.-

The Sluicing-Comp Generalization and the Economy Principle

박동우 한국생성문법학회 2019 생성문법연구 Vol.29 No.4

Merchant (2001) proposes an insightful generalization that non-operator elements cannot survive sluicing, which is referred to as the Sluicing-Comp Generalization. Researchers have tried account for how we can capture the generalization, by using several theories of ellipsis. Park (2017) proposes a derivational approach to ellipsis, whereby ellipsis is an overt syntactic operation that eliminates the phonological feature matrices of lexical items inside the ellipsis site, and elided elements can participate in further formal/syntactic operations that occur after ellipsis. In this paper, by using Park’s derivational approach, I argue that the Sluicing-Comp Generalization can be best captured by the Economy Principle. More specifically, when there is more than one possible derivation caused by a head, the Economy Principle rules out less economical derivations, which is distinct from Lasnik’s (1999) analysis using the Economy Principle.

AI 기반 설계 탐색 기법을 통한 선박의 주요 치수 최적화

박동우,김인섭 해양환경안전학회 2022 해양환경안전학회지 Vol.28 No.7

In the present study, the optimization of the main particulars of a ship using AI-based design search techniques was investigated. For the design search techniques, the SHERPA algorithm by HEEDS was applied, and CFD analysis using STAR-CCM+ was applied for the calculation of resistance performance. Main particulars were automatically transformed by modifying the main particulars of the ship at the stage of preprocessing using JAVA script and Python. Small catamaran was chosen for the present study, and the main dimensions of the length, breadth, draft of demi-hull, and distance between demi-hulls were considered as design variables. Total resistance was considered as an objective function, and the range of displaced volume considering the arrangement of the outfitting system was chosen as the constraint. As a result, the changes in the individual design variables were within ±5%, and the total resistance of the optimized hull form was decreased by 11% compared with that of the existing hull form. Throughout the present study, the resistance performance of small catamaran could be improved by the optimization of the main dimensions without direct modification of the hull shape. In addition, the application of optimization using design search techniques is expected for the improvement in the resistance performance of a ship. 본 논문에서는 AI 기반 설계 탐색 기법을 활용하여 선박의 주요 치수 최적화를 수행하였다. 설계 탐색 기법은 최적화 프로그램 HEEDS의 SHERPA 알고리즘을 사용하였다. 유동 해석은 상용 CFD 코드인 STAR-CCM+를 사용하였고, 주요 치수 변환은 전처리 과정에서 JAVA Script와 Python을 사용하여 선박의 치수가 자동으로 변환되도록 설정하였다. 대상 선박은 소형 쌍동선형으로 주요 치수 최적화는 한쪽 선형의 길이, 폭, 흘수 그리고 단동선형 간의 간격에 대하여 수행되었다. 최적화 알고리즘에 사용된 목적함수는 총저항이며, 내부 의장 시스템의 크기 등을 고려한 배수 체적의 범위를 제한조건으로 선정하였다. 그 결과 최적 선형의 주요 치수는 기존 선형 대비 ±5% 내에서 변화가 있었고 총저항은 약 11% 개선된 결과를 보였다. 본 연구를 통해 선박의 형상을 직접 변경하지 않더라도 주요 치수 최적화를 통해 선박의 저항 성능이 향상됨을 확인하였고, 다양한 선박의 주요 치수 최적화를 통한 성능 향상에 활용이 될 것으로 기대한다.

일반상선의 선수 개구부가 저항 및 자항성능에 미치는 영향

박동우,Park, Dong-Woo 해양환경안전학회 2014 海洋環境安全學會誌 Vol.20 No.1

일반상선 중 액화천연가스(LNG) 재기화 선박은 기존의 LNG 운반선에 액화된 LNG를 다시 기화할 수 있는 추가설비를 갖춘 선박이다. 이 선박은 해상에서 천연가스를 해저 터미널을 통해 이송하는 수중 터렛 시스템을 보유한다. 하역작업을 완료한 선박이 운항 시에는 수중 터렛이 없음으로 인해 선수부 바닥이 열려 있는 개구부 즉, 오프닝 상태가 발생한다. 본 연구의 주 목적은 오프닝 상태로 운항 시 발생되는 속도손실을 CFD를 이용한 유동해석과 예인수조에서의 모형시험을 통하여 정확하게 파악하였다. 모형시험에서는 나선 상태와 오프닝 상태에서 저항 및 자항성능을 평가하였다. 실험에서는 터프트 법에 의한 유선조사시험을 이용하여 오프닝 내부유동의 변화를 정량적 또는 정성적으로 보다 더 상세한 조사를 하였다. LNG-RV has the additional equipments that enable to re-gastify liquefied LNG in LNG carrier. This vessel has Submerged Turret Loading(STL) system which transports gas through submarine terminal. When LNG-RV is operating at sea, the opening condition is formed by detaching STL equipment from a vessel. The primary objective of the current work is to estimate accurate speed loss for the opening condition of the LNG-RV employing numerical calculations and model tests. In the model tests, resistance and self-propulsion tests are carried out for the bare-hull and the opening condition without STL. In addition to these, flow visualization utilizing tuft is used to make the flow patterns visible, in order to get a qualitative or quantitative information for inner part in case of detaching the STL.

Not all CPs Are Phases!

박동우 한국생성문법학회 2018 생성문법연구 Vol.28 No.1

Since the inception of phase theory (Chomsky 2000), there has been considerable debate over the exact nature of phases. Chomsky (2000, et seq.) proposes that unaccusative and passive vPs are not phases. On the other hand, Legate (2003) argues that unaccusative and passive vPs are also (strong) phases (see also Sauerland 2003). However, Legate (2012) suggests that v is not a phase when it does not assign case. Although there is no consensus on the phasehood of v, researchers seem to agree that every (finite) CP is a phase. This is based on a variety of empirical data showing that elements moving across a clause boundary land in Spec,CP en route to their surface position. However, in this paper, I will argue that not all CPs are phases, using Korean Exceptional Case Marking (ECM) construction, and Fox and Pesetsky’s (2005) Cyclic Linearization.